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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| philippe68 04/05/2010 20:59 |
Changer en négatif à la masse |
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| Qu'est ce qu'il faut faire pour changer de positif à négatif à la masse: - sur une GT6 MK1? - sur une TR4? C'est pour monter un allumage électronique de type IGNITOR. Marre des vis platinées qui se bouffent rapidement etdes ratatouillages. Merci, |
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| Gilles80 * 04/05/2010 23:28 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Voici ce que j'ai retrouvé soit http://autoanglaise.free.fr/?p=108 soit dans les pages technique de l'amicale : Conversion du positif au négatif à la masse Spitfire MK1 et MK2 Les Spitfire sont équipées d'un circuit éléctrique avec plus à la masse, jusqu'aux modèles MK3 en 1967. Si cela n'a pas déjà été modifié, les possesseurs des Spitfire 4 MK1 et MK2 ont donc des voitures "avec plus à la masse", contrairement à toutes les voitures "modernes". Cela n'a aucune incidence sur la fiablité de la voiture ou son usage au quotidien, le seul inconvénient est la compatibilité d'accessoires électriques modernes, en particulier les autoradios. Tous les accessoires automobiles d'aujourd'hui sont prévus avec le négatif à la masse. On pourrait imaginer faire fonctionner un autoradio moderne simplement en réunissant le plus de la batterie au plus de l'autoradio, et le moins de la batterie à la masse de l'autoradio. Ça fonctionne en théorie, mais en pratique si la boite métallique de l'autoradio, reliée au "moins", touche la carrosserie de l'auto, reliée au "plus", ça va être grosse étincelle, autoradio soudé à la caisse, mains brûlées, ambiance combat "La guerre des étoiles" garanti. Bref ce n'est vraiment pas recommandé, même en isolant soigneuesment l'autoradio dans un "Tupperware" ! C'est trop compliqué , en fait il est infiniment plus simple de changer la polarité de l'installation sur la voiture. Il va de soi qu'avant de procéder à une conversion, le circuit électrique doit être en bon état, les connexions de masse doivent être bonnes, la voiture doit démarrer facilement et le circuit de charge fonctionner normalement. Un conseil de "vieux" mécano (il y en a peu qui se souviennent du "plus à la masse") : "il suffit d'inverser les cosses de la batterie pendant que le moteur tourne !" Ce n'est pas faux, mais autant prendre quelques précautions et comprendre ce qu'on fait. Sur une Spitfire 4 (MK1), le seul accessoire électrique d'origine qui soit sensible à la polarité de l'installation, c'est la dynamo. En fait une dynamo a besoin d'être "polarisée" à sa construction, c'est-à-dire en simplifiant qu'on doit lui donner un sens de rotation préférentiel. On peut facilement changer ce sens par la suite comme on le verra plus loin. Mais attention si d'autres accessoires non d'origine sont installés, c'est à vous de vérifier s'il sont compatibles avec une inversion de polarité, dans le doute démontez-les. En particulier, les ampèremètres ont un sens de fonctionnement, si vous en aviez installé un, il faudra inverser ses connexions (attention d'autres Triumph, certains modèles de TR4, il y a une pompe à essence électrique S.U. équipée d'une diode, il faut inverser cette diode). Les compte-tours électroniques sont également sensibles à la polarité, mais leur présence est peu vraisemblable sur une Spitfire 4. Le compte-tour d'origine est 100% mécanique et donc n'est pas concerné évidemment. Si la voiture est équipé d'un alternateur, non d'origine, c'est que la polarité à certainement déjà été changée ! Marche à suivre (imprimez cette page !) 1 - Débranchez les deux connexions de la batterie. 2 - Si vous aviez une radio ou d'autres accesoires modernes, débranchez-les complètement. 3 - Si vous aviez un ampèremètre, inversez ses connexions. 4 - Inversez les connexions sur la bobine d'allumage : connectez le "-" (fil noir et blanc) au distributeur et le "+" (fil blanc) vers le contacteur d'allumage, c'est-à-dire vers le faisceau. 5 - Rebranchez la batterie en inversant les connexions. N'oubliez pas d'inverser les cosses qui sont de taille différente. Si les fils sont trop courts vous serez obligé de les remplacer par des plus longs, ou de changer de batterie, avec les bornes inversées... 6 - Il faut maintenant "re-polariser" la dynamo. Déconnectez les deux fils de la dynamo. L'un est gros, de couleur marron/jaune, relié aux charbons, l'autre est petit, de couleur marron/vert, reliés aux enroulements extérieurs. Préparez un fil d'un mètre dénudé aux extrémités, et connectez le directement au "plus" de la batterie. Avec l'autre extrémité touchez plusieurs fois (petite étincelle !) la connexion des enroulements extérieur (petite cosse) sur la dynamo. C'est tout, cela suffit à "re-polariser" la dynamo. 7 - Re-connectez les deux fils de la dynamo comme auparavant. 8 - Remettez en route le moteur, et vérifiez que le circuit de charge fonctionne : le voyant rouge doit s'éteindre comme d'habitude. (Sinon recommencez éventuellement l'opération de "re-polarisation") Vous pouvez maintenant installer votre auto-radio moderne dolby stéréo, mais franchement, il vaut mieux décapoter, et écouter le moteur ou les oiseaux. F.D. Spitfire 4, Eric à la masse Gilles80 |
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| philippe68 08/05/2010 02:21 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Nickel, merci à toi. Je vais essayer et pourrais donc monter un allumage électronique. Salut, |
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| Jean29 08/05/2010 11:50 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Juste une question, le démarreur ne va t-il pas tourner à l'envers ? merci. |
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| roland.p 08/05/2010 18:26 |
re : Changer en négatif à la masse |
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| JEAN29 08/05/2010 19:50 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Bonsoir, je me pose toujours la question au sujet du démarreur si la polarité est inversée, conserve t-il son sens de rotation normal ? Merci, Jean 29. |
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| roland.p 08/05/2010 20:58 |
re : Changer en négatif à la masse |
| je pense qu'il tourne a l'envers ainsi que le ventilo de désembuage .mais c'est moins grave . | |
| Gilles80 * 08/05/2010 21:49 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Le démarreur tournera dans le même sens. Gilles80 |
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| JEAN29 08/05/2010 22:21 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Merci, donc les démarreurs de spit sont à inducteurs bobinés et non à aimants permanents ? Jean 29 |
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| roland.p 13/05/2010 15:54 |
re : Changer en négatif à la masse |
| ce matin , j'ai retrouvé un démarreur de mini comme je n'avais jamais pensé a inverser la polarité ( pourquoi faire en verité et comme je fais toujours gaffe justement a ne pas inverser ) j'ai testé la rotation en inversant le plus et le moins et en effet il tourne toujours dans le même sens comme la fléche l'indique sur la carcasse , comme quoi je " pensais " et j'avais presque dis une connerie parce que la soufflerie interieure tourne dans les deux sens en inversant la polarité sans gilles80 je serais resté avec cette conviction . | |
| philippe68 07/09/2010 23:03 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Merci à Gilles80 et surtout à FD: les instructions sont impeccables! J'ai suivi à la lettre et ça a marché comme sur des roulettes sur une TR4. Je vais enfin pouvoir monter un allumage électronique type ACCU SPARK. Y'en a marre des vis platinées... Il a juste fallu que j'inverse les connections de la pompe à essence électrique. Merci à tous. Et maintenant... roulez jeunesse! |
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| Pas_volay 08/09/2010 10:39 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Pensais pas que c'était si simple, je n'ai jamais eu à le faire et ne m'étais jamais intéressé à la question. Merci pour l'info. |
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| philippe68 10/09/2010 20:29 |
re : Changer en négatif à la masse |
| J'avais le meme sentiment, et pensais meme qu'il fallait changer qqc dans le régulateur élecrique (type spit MK3) mais c'est effectivement bien plus simple!!! | |
| Pas_volay 27/08/2014 16:44 |
re : Changer en négatif à la masse |
| Si c'est juste pour mettre un autoradio moderne sans risques d'incendie, ici une solution futée qui permet de garder le + a la masse: http://mgaguru.com/mgtech/electric/et207.htm |
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