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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Romain 27/09/2013 20:41 |
Chauffe |
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| Bonjour, Mon moteur avait la bonne habitude de stabiliser sa température sur le trait central au niveau du cadran. Depuis quelques temps il se fixe systématiquement au dernier trait blanc, c est a dire un cran au dessus du milieu . Est ce normal? Amicalement Romain |
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| CityHunter 27/09/2013 20:44 |
re : Chauffe |
| ben oui et non. contrôler les niveaux, purge, détartrage.... le mien est toujours comme le tien |
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| Gilbert33 27/09/2013 22:01 |
re : Chauffe |
| Vérification, du calorstat , possibilité qu'il n'ouvre plus assez | |
| GT-89 28/09/2013 05:12 |
re : Chauffe |
| As-tu touché à l'allumage ou la carburation? | |
| ollin01 * 28/09/2013 08:17 |
re : Chauffe |
| - Radiateur encrassé - Une partie du circuit de refroidissement est bouchée - Calorstat HS ou encrassé (ne s'ouvre plus et pas assez) - Mauvais réglage moteur : carburation réglée trop pauvre (bougies blanches) ou bien pas assez d'avance à l'allumage |
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| spitrouette * 28/09/2013 09:34 |
re : Chauffe |
 Sur ma 1500 le dernier trait blanc est indiqué H dernier trait blanc et juste un cran au dessus du milieu c'est celui de la photo? et ouvrant la commande de chauffage habitacle la température baisse légèrement? Si oui je penserai pb de calorstat |
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| François * 28/09/2013 12:55 |
re : Chauffe |
| Il peut aussi manquer du liquide de refroidissement : s'il y a une micro-fuite quelque part, ça baisse lentement mais sûrement, ça régule normalement jusqu'au jouir où ça chauffe... | |
| BERNARD 91 28/09/2013 14:58 |
re : Chauffe |
| Bonjour Romain, Peut etre un probleme de sonde ou de manometre qui transmette ou indique de mauvaises infos.Je te dis cela ,car j'ai eu le cas sur ma 1500.Une premiere fois c'était la sonde et bien plus tard le mano.Si tu dispose d'un thermometre gradue au dela de 100 degres,prends la temperature de ton liquide de refroidissement au niveau du radiateur et compare avec les graduations de ton mano. Bernard |
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| jpc 8430 28/09/2013 15:20 |
re : Chauffe |
| @ Romain Est-ce que le niveau de la jauge a essence n'a pas tendance a augmenter aussi ?? Alors si oui , vérifier la tension electrique du Stabilisateur de courant !! Maxi 10 volts. cdlt j p c |
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| bogoom 28/09/2013 18:57 |
re : Chauffe |
| Nouveau point, Hier soir j'ai fait une balade en fin de journée, l'air extérieur était frais. Je viens de revenir de balade et là, elle chauffe beaucoup jusqu'au max. J'ai allumé le chauffage à fond et la température a descendu. En fait lorsque je suis en campagne en roulant elle se stabilise légèrement au dessus de la moyenne, lorsque je suis en ville elle chauffe vraiment. Je voulais acheter un thermomètre à confiture pour vérifier la température, mais le magasin n'en avait pas. J'ai vérifier le niveau du liquide de refroidissement, c'était ok... Spitrouette merci, c'était bien là |
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| Stef 28/09/2013 21:33 |
re : Chauffe |
| Pas de panique.... Vas du plus simple à faire, au plus compliqué. 1: Le liquide de refroidissement... Quand à t'il été remplacé pour la dernière fois ? dans le pire des cas tu vidange et rien qu'a la couleur + éventuellement quelques particules de se qui va sortir de la dedans tu vas être fixé... 2:Thermostat. (s'ouvre t'il complètement ???) casserole + eau chaude sur le gaz.... 3: la pompe à eau. Si tu dis que lorsque tu roule la température diminue il y a à cela deux bonnes raisons. La première c'est que ton radiateur échange plus de calories du fait de la vitesse et la seconde c'est que le régime moteur étant plus élevé ta pompe débite plus.... ( si la pompe est fatiguée alors au ralenti elle n'a plus assez de force pour faire circuler le L.D.R) et ce peut également être une cause de ta panne 4: le radiateur ? à t'il déjà été remplacé. Si oui il y a combien d'année; si non; a t'il au été nettoyé au moins une fois de puis la mise en service de l'auto. 5: le bloc moteur ? y a t'il eu réfection de celui -ci ou une grosse révision avec nettoyage du bloc. celui ci étant en fonte il rouille, la rouille gonfle, des morceaux se détachent et finissent dans certains cas par boucher les passages d'eau entre bloc et culasse. Donc si c'est colmaté ou que l'échange de calories ne s'effectue pas correctement, la prochaine étape c'est le joint de culasse... 6: le chauffage; à réviser en même temps que le bloc si ça va jusque là... Si j'ai oublié un point concernant strictement le refroidissement merci de compléter.... |
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| spitrouette * 28/09/2013 22:24 |
re : Chauffe |
| Je voulais acheter un thermomètre à confiture pour vérifier la température, mais le magasin n'en avait pas. J'ai vérifier le niveau du liquide de refroidissement, c'était ok A part risqué de te bruler cela ne vas pas être facile avec un thermomètre de 30 cm minimum, Déjà une bonne chose pas de consommation d'eau. pour moi le plus simple comme évoqué par stef démontage du calorstat le mettre froid dans une casserole d'eau mettre en chauffe quand l'eau boue le calorstat doit être ouvert de quelques milimètres |
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| hamon 29/09/2013 11:54 |
re : Chauffe |
| Bonjour , je pense que tu devrais démonter ton calorstat et le tester dans une casserole J'ai refais tout mon circuit l'année dernière et j'ai mis une sonde neuve et du coup mon aiguille monte jusque l'avant dernier trait comme toi J'ai remis ma vieille sonde et maintenant elle reste pile au milieu comme avant C'est un problème de pièces refabriquée qui ne sont pas tarée comme à l'identique |
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| J-M P 29/09/2013 11:55 |
re : Chauffe |
| C'est là que le thermomètre à confiture peut servir car le calorstat doit s'ouvrir bien avant que l'eau bout (vers 75 à 90 suivant les modèles) JM |
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| Romain 29/09/2013 13:33 |
re : Chauffe |
| Ok, J'espère vraiment pas que ce soit le joint de culasse... Dans la mesure ou j'ai surveillé la chauffe moteur je n'ai pas roulé trop chaud je faisais des pauses. Je vais aller vérifier tout ça. Je pense que tant qu'à faire, une purge du système de refroidissement au niveau du bloc moteur, cela n'est pas du luxe. Romain |
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| Jean Michel 03/10/2013 22:41 |
re : Chauffe |
| Bonsoir, Pour faire suite au sujet, ma spit elle a un comportement étrange... Elle chauffe en roulant et revient à une temperature normal au ralenti ? Auriez vous une piste ? J'ai changé mon LDR. Pas de fuite. Pas de fumée. J'ai verifié mon calorstat et il ouvre a 70'. Mon voyage à Morges s' éloigne. |
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| ollin01 * 03/10/2013 23:22 |
re : Chauffe |
| l'ouverture de face est elle bien libre de tout obstacle ? (pas de plaque minéralogique ou de club) les cartons latéraux devant le radiateur sont ils en place ? |
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| Jean Michel 04/10/2013 07:05 |
re : Chauffe |
| Pas d'obstacle. Je n'ai jamais eu les cartons latérau. Cela peut-iil venir de la pompe ? |
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| ollin01 * 04/10/2013 07:58 |
re : Chauffe |
| oui ça peut venir de la pompe si son axe n'entraine plus correctement sa turbine à grande vitesse ta voiture n'a pas les 2 cartons devant le radiateur ? |
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| SAINT CLOUD 04/10/2013 09:22 |
re : Chauffe |
| Les cartons ne servent, je chassis se charge d´annuler l´effet implus de l´air. Demonter la pompe pour voir son etat, les palettes sont elles encore entieres ? Les durites correctes, radiateur, fuites diverses et variees, pbl electrique ... | |
| ollin01 * 04/10/2013 09:55 |
re : Chauffe |
| "Les cartons ne servent, je chassis se charge d´annuler l´effet implus de l´air." tu veux traduire STP je persiste et signe : les cartons latéraux moteur n'ameliorent pas le refroidissement mais les cartons à l'avant du radiateur sont primordiaux pour refroidir correctement le radiateur |
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| Jean Michel 09/10/2013 15:17 |
re : Chauffe |
| Bon, j'ai vérifié ma pompe et pas de problème sur cette élément. J'ai revidanger complétement le circuit (radiateur + bloc moteur). J'ai remis du liquide, et maintenant ... elle tient le ralenti sans chauffer mais elle s'étouffe à la moindre accélération ! Pour ce qui est des cartons elle n'en a plus, mais j'ai un grand radiateur, et jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu de problème (depuis 2003). |
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| chris72 09/10/2013 15:36 |
re : Chauffe |
| Bonjour, Sur la mienne l'aiguille dépasse à peine le premier trait ou il y a le "c".Est-ce normale ? Problème de sonde ? |
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| Pierre 83700 10/10/2013 06:58 |
re : Chauffe |
| Bonjour à Tous, une dernière chose, vérifie le régulateur de tension qui alimente jauge et thermomètre; Sa tension doit être autour de 10V sauf erreur. J'ai eu le souci avec ma 1500. Depuis le changement par un régulateur électronique...tout va bien! Bonne journée, Pierre |
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| Romain 26/10/2013 19:33 |
re : Chauffe |
| Bonjour, J ai remarque dans mon radiateur des dépôts. Vu cet état je pense qu un complet nettoyage du système s impose ainsi que la vérification de la pompe a eau et calorstat. Peut on nettoyer le radiateur a grande eau ainsi que le bloc moteur avant de remettre du LDR, Quelles sont le étapes SVP? A oui le manuel d entretien mentionne LDR=eau douce !;) Merci Romain |
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| jm 57 27/10/2013 08:55 |
re : Chauffe |
| Bonjour. hormis le fait,que toutes les explications données sur le sujet,sont à prendre en compte,on n'est pas obligé,de tout démonter tout de suite. Il faut aussi savoir,que l'eau,chauffe un tiers moins vite,que le liquide de refroidissement! inconvénient,ça amène la rouille dans le circuit,mais au début de la mise en circulation des "spits "on mettait de l'eau, et de l'antigel en hiver.combien de km a ton moteur?et tout ses éléments?? | |
| Jean Michel 01/05/2014 19:10 |
re : Chauffe |
| c'est en effet un problème de régulateur de tension pour ma stip ! Que de questions et de démontage pour rien. Merci pour les infos de Pierre. | |
| Triumph60 17/08/2014 21:10 |
re : Chauffe |
| Bonjour Jean Michel, J'ai un peu le meme effet sur ma spi mK2 enfin je crois j'ai changé le régulateur de voltage car ma spit ne recharger plus la batterie aprés avoir changé la batterie, la dynamo j'ai trouvé la panne qui était au niveau du régulateur de voltage. Depuis que j'ai changé le régulateur de voltage elle monte en température! J'ai changé mon calostat car je pensais que cela venait de la mais aprés un calostat neuf meme probleme des que je monte dans les tours j'attends rapidement la partie rouge! j'ai fait un long trajet pour rammener le véhicule que j'ai acheté recemment et pas de probleme de chauffe j'en déduis donc que cela doit egalement etre un probleme de tension, comment faire pour y remedier? Je vous remercie |
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| macrotograf 17/08/2014 22:25 |
re : Chauffe |
| Salut, je pense que tu ne parles pas de la même chose ! Le régulateur de tension dont on fait allusion, est là pour donner du 10 V aux instruments (température d'eau et niveau de carburant). Le régulateur de tension de la dynamo/alternateur c'est autre chose, une autre pièce ... Donc pour ton cas, il faut mesurer la tension d'alim des instruments en question = 10 V DC. Cdlt |
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| Triumph60 18/08/2014 13:12 |
re : Chauffe |
| Salut, Merci pour cette précision, alors après vérification j'ai 12V au ralenti au borne du nano de température et lorsque j’accélère cela va même jusque 15V. De ce fait cela explique le phénomène que j'observer à savoir que lorsque j'accélérer le nano monter jusque dans le rouge.. et quand je ralentissais cela retomber.. Comment faire pour rétablir une tension correcte c'est une MK2? J'ai installé l'accuspark avec le + à la masse je me demande si cela n'a pas dérégler ce régulateur.. Merci pour votre aide. |
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| macrotograf 18/08/2014 15:00 |
re : Chauffe |
| Salut, ce n'est pas la même chose dont on parle ! 12 à 15 V pour la tension à la sortie du régulateur de la dynamo ou de l'alternateur c'est normal ! Le 10 V aux instruments, dépend d'un autre régulateur de tension qui les alimente exclusivement ! C'est celui là qu'il faut contrôler en mesurant la tension d'alimentation de ces mêmes instruments. Capicse ? |
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| macrotograf 18/08/2014 15:19 |
re : Chauffe |
| Pardon, je n'avais pas remarqué que tu avais mesuré aux bornes du mano ! Dans ce cas, le régulo 10 V semble être HS ... | |
| ollin01 * 18/08/2014 16:12 |
re : Chauffe |
| l'Accuspark n'a rien à voir avec tes ennuis de tension c'est le stabilisateur de tension qui est HS la littérature à son propos ne manque pas ;-)) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=208027&debut=0&recherche=stabilisateur&rt=sg&page=1#208027 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=130739&debut=0&recherche=stabilisateur&rt=sg&page=1#130739 |
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