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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jean (02) * 07/08/2014 13:13 |
énigme |
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| Bonjour, Je soupçonnais le compte-tours de ma triumph d'être très optimiste, et n'ayant pas d'autre appareil qu'un oscilloscope pour le vérifier, j'ai fait un test -voir vidéo - http://youtu.be/B3orS4una_k J'ai pris les impulsions sur le primaire de la bobine, avec résistance de 100k + atténuateur 1/10 pour protéger l'oscilloscope, et j'ai eu la réponse. Qui saura faire les calculs, avec justification, pour donner le régime moteur (pas tout à fait régulier il est vrai) ? Tous les indices sont sur la vidéo. Le premier donnant la bonne réponse a gagné un filet garni offert par l'amicale ( euh ... ???) A vos calculettes. PS : vous aurez besoin de lire la vidéo en HD, en bas à droite de l'écran, cliquez sur la roue dentée et choisissez 1080, le symbole HD doit apparaître en rouge. Relancez la vidéo au besoin. Réponse bientôt, si ça intéresse quelqu'un évidemment. jean(02) |
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| ollin01 * 07/08/2014 14:04 |
re : énigme |
| autant on peut "s’arranger" d'un compteur kilométrique décalé ou non fiable, autant un compte tours exact est important pour la longévité d'un moteur donc ça nous interesse au plus haut point merci Jean |
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| Bernard74 * 07/08/2014 14:12 |
re : énigme |
| Bonjour, 7 divisions sur le graticule de 5 milliseconde par demi tour = 35 millisecondes par demi tour. Par tour à multiplier par 2 soit 70 millisecondes. Dans une seconde il y a 1000 millisecondes 1000 divisé par 70 = 14,28 tours par secondes multiplié par 60 secondes = 856 tours par minutes . 7x5x2=70 1000:70x60=856 tours minutes environ . Le manque de précision est due à la lecture de l'oscilloscope et à l'arrondi des calculs. Bernard |
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| jpc 8430 07/08/2014 15:13 |
re : énigme |
| @ jean 02 je pense qu'un compte tour a disposition éventuelle dans certain garage , sur lampe Strobo , donnerai l'indication reélle, et sans calcul . J'suis peut-être un peu Basic !!! cdlt j p c |
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| Arnaud13 * 07/08/2014 16:05 |
re : énigme |
| Non jpc, je suis pareil ! Un fréquencemètre aussi avec les fréquence divisée par 4 c'est plus simple et peut-être plus facile à trouver. Par contre c'est quelle voiture, un compte tour peut-il être non fiable? |
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| jean (02) * 07/08/2014 19:38 |
re : énigme |
| pas mal, Bernard 74, mais quelque chose t'a échappé. tout est bon, sauf que ......... revoir la fin de la vidéo. |
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| Bernard74 * 07/08/2014 20:23 |
re : énigme |
| Je ne vois pas ou est le problème . Tu passes après en 10 milisecondes par carreaux et tu as 3 étincelles ce qui dans ce cas fait 3,33 multiplié par 2 soit 6,66 au lieu de 7 ce qui bien sûr est du a la lecture qui est faite de l'écran, de la précision de son étalonnage,des variations de la vitesse du moteur. C'est certain qu'avec un compteur et une mise en forme du signal une mesure sur plusieurs secondes sera précis. Bernard |
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| jean (02) * 07/08/2014 21:19 |
re : énigme |
| @ Bernard, C'est un 6 cylindres de GT6, on le voit sur la vidéo, qui a donc 3 étincelles par tour et non 2 comme sur les spits et comme tu as fait dans ton calcul. Donc admettons 7 divisions de 5 millisecondes donc 35ms de période. Ce qui fait une fréquence d'étincelles de 1000ms / 35 = 29 Hz environ. (29 étincelles par seconde) Donc par minute, 29x60 = 1740 étincelles par minute, donc 1740/3 = 580 tours par minute. (et non 1740/2) C'est bien sûr approximatif. D'ailleurs le ralenti est trop bas, limite du calage et mon compte-tours complètement fou affiche 1000 tr/mn !! Et je ne comprends pas pourquoi.. Bon, c'était juste pour s'amuser, et ton raisonnement était bon.. Ceci dit, j'ai encore tellement de choses à découvrir en mécanique sur ce forum que je le lis quotidiennement et j'apprends beaucoup.. Jean02 |
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| Bernard74 * 07/08/2014 22:16 |
re : énigme |
| Je n'avais pas remarqué que c'était un 6 cylindres et bien sur il y a une différence.de 2 ou 3 étincelles par tour. Le zéro est bon à l'arrêt ? C'est le même rapport de tours à 3 ou 4000 tours ? C'est bien un compte tours de 6 cylindres ? Amicalement. Bernard ( Spitfire 1500 et 4cv de 1956 , toutes les deux en 4 cylindres) |
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| jean (02) * 08/08/2014 07:53 |
re : énigme |
| Ok Bernard, Bon, tu mérites le filet garni, faut demander à Guy !!!! Le zéro est bon sur le compte-tours, je l'ai déjà démonté, nettoyé, je ne trouve rien d'anormal, l'aiguille est bien libre. A haut régime, il est aussi optimiste, mais je n'ai pas la valeur exacte de l'erreur, pas fait d'essai à ce régime, mais je crois que lorsqu'il affiche 4000, je suis à 3700, ceci en comparant le régime théorique que je devrais avoir à une vitesse donnée. Donc l'erreur semble absolue et non relative. Je vais essayer de décaler le zéro si je peux. Ce qui est curieux, c'est que mon compteur de vitesse est faux lui aussi, mais dans l'autre sens, quand je suis à 90km/h, il affiche 80. Je n'ai vraiment pas de chance. Ca ne peut être qu'un problème de ressort spirale, je ne vois rien d'autre Tu parles de compte-tours de 4 ou 6 cylindres, mais ce sont les mêmes non ? L'entrainement étant mécanique. Jean02 ( GT6 mk1 de 1967 acquise en janvier et en cours de restauration) |
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| Bernard74 * 08/08/2014 13:30 |
re : énigme |
| Bonjour Jean, Tu as un compte tours mécanique donc le nombre de cylindres n'a pas d'importance. Sur ma spit i500 il est électronique et là il est spécial 4 cylindres. Je ne peux te dire si c'est possible de le recalibrer, y doit bien y avoir sur le forum une personne qui sait, ou voir avec un bon horloger ou un spécialiste en réparations de compteurs. Un ressort en spirale c'est fragile Le compteur de vitesse est branché sur la boite de vitesse. Pour les 80 km au lieu de 90 c'est dangereux pour le permis. Bernard |
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| ollin01 * 08/08/2014 13:53 |
re : énigme |
| notre ami Jafar a l'adresse d'une excellent reparateur de compteur ou de compte tours | |
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