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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pioux57 27/01/2014 10:45 |
Depose Vilebrequin |
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| Bonjour à tous ! J'ai quelques petites questions technique, je suis en train de restaurer le moteur de ma spit (vous pouvez voir ou j'en suis sur ce post: http://triumph-spitfire.forumpro.fr/t1003-remise-en-etat-de-ma-spit) J'avais un bruit de claquement au départ, j'ai donc entrepris de démonter et remplacer un certain nombre de pièces (culasse, coussinets de bielles, segmentation,etc...). Le bruit étant toujours présent, je pense maintenant à mes paliers de vilebrequin. Ce weekend j'ai donc déposé le moteur en le désaccouplant au niveau de la cloche d'embrayage. Maintenant qu'il est posé sur une palette au fond de mon garage je me demande comment démonter le volant moteur pour pouvoir sortir le vilebrequin. Voici donc mes questions: - Dois-je simplement dévisser le gros boulon qui se situe sur la poulie ? - N'y a-t-il pas un risque que je vrille le vilebrequin en forçant pour desserrer ce boulon ? - Si les paliers sont usés, est-ce que c'est nécessairement du à un vilebrequin endommagé ? Voila, merci beaucoup pour vos réponses :) Pioux. |
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| ollin01 * 27/01/2014 11:48 |
re : Depose Vilebrequin |
| bonjour Pioux le Mosellan tres belle ta 1500 jaune inca ! Oui tu dois dévisser le gros écrou sur la poulie en bloquant le vilebrequin par le volant moteur voir quelques idées ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=165174&debut=0&recherche=%E9crou&rt=sg&page=1#165174 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=193287&debut=0&recherche=%E9crou&rt=sg&page=1#193287 l'usure des paliers, à l'exclusion de l'usure "normale" due aux nombreux kms, peut être la conséquence de : - la mauvaise lubrification (ou absence de) circuit obstrué ou pompe à huile usée - la mauvaise qualité de l'huile ou l'absence de vidanges régulières - la mauvaise qualité des pièces et/ou leur mauvais montage - la surcharge anormale de fonctionnement (sur-régime, sous-régimes, mauvaise avance à l'allumage, ....) et parfois l’addition de ces facteurs ! |
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| Pioux57 27/01/2014 12:48 |
re : Depose Vilebrequin |
| Merci Ollin !! J'avais cru comprendre que c'était une couleur assez peu fréquente apparemment. Super, merci pour les deux liens c'est exactement ce qu'il me faut comme conseils :)) Comme je n'ai pas l'historique du véhicule et que je ne connais pas son dernier propriétaire (décédé), bcp de ces raisons pourraient donc être possibles malheureusement. Je vais certainement changer ma pompe à huile pour lever le doute à ce niveau et revérifier le circuit d'huile, après quoi je vais démonter tout le bas moteur et vérifier chaque pièce (je remettrai de nouveaux coussinets de bielle également). Pour la vérification du vilebrequin, j'imagine qu'il faut un banc pour être certain qu'il n'est pas vrillé non ? Il faudrait donc que je le laisse à un pro pour qu'il le vérifie. Parce que la pièce seule coute un bras (600€ chez betaset) et ça me ferait... de le changer pour rien. |
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| ollin01 * 27/01/2014 13:57 |
re : Depose Vilebrequin |
| en Moselle je connais au moins 2 Spit 1500 couleur jaune celle de Fernand57 mais il l'a vendue ! à qui , je ne sais pas ! ! et celle de mon ami Philippe (Philraleu) achetée en Allemagne comme la tienne ! |
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| nicolas 45 27/01/2014 13:59 |
re : Depose Vilebrequin |
| Seul un pro de la rectification sera en mesure de te dire s'il faut rectifier; il choisira en conséquence de la cote réparation les coussinets adéquates. le soucis c'est que les rectifieurs (quand il en reste) n'aiment pas se faire chier avec nos vieux tromblons. Un vilebrequin ne vrille pas comme cela, et son remplacement n'est nécessaire que lorsque la dernière cote de réparation est atteinte.Une pompe à huile même neuve sevra être controlée afin de verifier que les cotes mini sont respectées: toujours se mefier des refrabrications qui prennent de sacré liberté avec les tolérances. |
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| hornet62 27/01/2014 14:10 |
re : Depose Vilebrequin |
| le jeu c'est l' art de la mécanique: juste ce qu' il faut pas+ pas- ! | |
| ollin01 * 27/01/2014 14:10 |
re : Depose Vilebrequin |
| : http://img849.imageshack.us/img849/6363/gk7e.jpg |
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| Pioux57 27/01/2014 14:56 |
re : Depose Vilebrequin |
| Ah ben alors t'en connais trois maintenant ;) Fernand m'avait déjà salué sur le forum ou j'avais mis le lien en au du sujet effectivement. J'ai acheté la mienne dans un showroom à Sarrebruck. Merci pour tes conseils Nicolas45, on m'a passé l'adresse d'un diéséliste qui pourrait peut-être faire ça à Terville. Je vais y faire un saut avec mon vilo sous le bras quand j'aurai terminé le démontage. Effectivement Hornet, c'est exactement ce que me disait mon prof de méca au Lycée :) Et encore merci à toi Ollin pour la doc, je vais démonter ma pompe et vérifier ces jeux avant d'en commander une neuve alors. |
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| geraldmkIV 27/01/2014 15:02 |
re : Depose Vilebrequin |
| Bonjour, Aucun risque de vriller le vilo, par contre, une clef de 46 et une rallonge d'un metre (ne pas y aller au marteur ni clef a choc). Si le moteur est deposé, tu peux enlever le carter d huile, blocer le vilo avec une cale en bois, et poser le moteur sur une palette. Le couple a exercer est assez important et il faut maintenir le moteur. Soit demander à une belle mere de s asseoir dessus, soit, fixer le moteur au sol avec une ou deux tiges filetees qui passeront par le trous du carter d huile laisser libres. |
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| ollin01 * 27/01/2014 15:20 |
re : Depose Vilebrequin |
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| ollin01 * 27/01/2014 20:22 |
re : Depose Vilebrequin |
| Pioux pas loin de chez toi il y a un excellent rectifieur qui connait bien les "anciennes" Balconi Moteurs 11 r Verdun, 57190 FLORANGE Tel : .03 82 58 54 83 www.balconi-moteur.com |
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| Pioux57 28/01/2014 10:05 |
re : Depose Vilebrequin |
| @GeraldmkIV Merci pour tes conseils, c'est ce que je me demandais hier soir. Comment le bloquer facilement sans risque de l'abimer. @Ollin Merci, je vais leur passer un coup de fil. S'ils connaissent bien les anciennes c'est encore mieux :) |
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| Pioux57 28/01/2014 10:28 |
re : Depose Vilebrequin |
| Juste pour la curiosité, une photo de la bête |
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| geraldmkIV 28/01/2014 10:43 |
re : Depose Vilebrequin |
| Si vous etes frontaliers, une adresse à Lululand : http://www.ang.lu/ (~100€ polissage palier vilo, ~150 surfacage culasse) Et pour faire equilibrer (~150€ pour vilo gt6): http://www.lambert.lu/fr/1/homepage/ |
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| ollin01 * 28/01/2014 13:19 |
re : Depose Vilebrequin |
| Pioux j'ai du "nettoyer" ton message à cause de ta photo démesurée tu peux la remettre à condition qu'elle ne fasse pas plus de 800x600 ou 1024x768 maxi et 100Ko maxi guyO |
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| Pioux57 03/02/2014 09:25 |
re : Depose Vilebrequin |
| Merci Ollin, j'ai juste collé le lien mais ça l'a affichée en grand :s Je mets le lien vers la galerie de photo: http://www.orionpx.fr/project/blog/?page_id=127&album=8&gallery=42 |
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| Pioux57 03/02/2014 11:10 |
re : Depose Vilebrequin |
| Euh.... alors la je n'ai aucune idée de ce que j'ai pu faire, mais mon message à été posté je ne sais combien de fois... vraiment désolé :'( | |
| Pioux57 17/02/2014 15:54 |
re : Depose Vilebrequin |
| Pour info mon beau-père m'a trouvé la douille de 46 chez Thomé. C'est une Facom. Ça fait un petit moment que tout ça baigne dans le WD40, je vous tiens au courant dés que j'ai le temps de le démonter. | |
| Pioux57 30/06/2014 08:25 |
re : Depose Vilebrequin |
| Je remonte un peu ce sujet car la situation a évoluée. J'ai donc démonter le vilebrequin avec succès, et j'ai trouvé le manchon sur lequel vient se connecter la bielle n°2 dans un piteux état. Ainsi que le manchon qui vient se fixer sur le palier central. Je pense que la bielle coulée (toujours la n°2) que j'avais trouvé au début de mes investigations à du endommager le palier central (étant donné que le circuit d'huile interne au vilo communique). Bref, j'ai changé les palier, les coussinets, les joints, tout nettoyé, tout graissé, et remonté un vilo rectifié. Pour info, Balconi ne fait plus les vilebrequins. J'en suis à présent à rétablir la distri avant de remettre le moteur dans la voiture. Et j'avais une question concernant la tension de la chaîne. Doit-elle être tendue de chez tendue, ou bien tendue de manière à ce qu'on puisse la bouger avec un doigt de quelques millimètres ? |
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| Pioux57 30/06/2014 14:51 |
re : Depose Vilebrequin |
| Pour la petite histoire, et au cas ou ça servirait à d'autres, j'ai débloqué l'écrou de 46 de la poulie avec une clé d'1m50 en bloquant le vilo par le volant moteur. J'ai retiré embrayage et volant moteur, puis j'y ai remis deux des 4 vis et j'ai placé une tige en métal entre les deux. Du coup en desserrant, la tige en métal tourne et vient buter sur le sol, empêchant le vilo de tourner. J'avais essayé la technique des cales sous le vilo et moteur reposant dessus, mais même avec mon frère et un pote appuyant sur le moteur, le vilo tournait quand même et chassait les cales. Il fallait vraiment un gros couple pour le desserrer. |
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| miss_v 30/06/2014 16:14 |
re : Depose Vilebrequin |
| j'ai fais la meme constatation au démontage de cet ecrou.... la grande question que je me pose, c'est comment diable serrer cet ecrou une fois le vilo remis en place....parce qu'il faudra non seulement serrer tres tres fort, mais aussi controler le couple de serrage....et ca c'est pas gagné de trouver une clef dynamo aussi grosse et longue...peut etre chez les mecano camions... |
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| Alain63 * 30/06/2014 16:57 |
re : Depose Vilebrequin |
| Je ne pense pas que la précision du couple de serrage soit bien importante. Compte tenu des efforts de chacun pour dévisser cet écrou, je suppose qu'il a plutot tendance à se visser avec la rotation du moteur. Je n'ai jamais entendu parler d'un écrou qui se dévisse tout seul en roulant. | |
| Pioux57 30/06/2014 17:17 |
re : Depose Vilebrequin |
| De mémoire je crois que le couple de serrage est autour de 15kg non ? Ce qui est assez important. Cela-dit, la méthode décrite plus haut permet également de resserrer le boulon sans trop galérer mais nécessite de ne pas faire le boulot tout seul. Et pour miss_v, effectivement j'ai du utiliser une clé empruntée à un ami qui bosse dans un labo de tests de résistance des matériaux. c'est du gros matos, on le trouve pas au casto du coin c'est clair. D'ailleurs la douille de 46 de chez facom se trouve dans la section "camion" :) Concernant la tension de la chaîne de distri ? Quelqu'un aurait-il une précision à m'apporter ? Doit-elle être vraiment tendue au max ? Ou bien doit-elle pouvoir être bougée avec un doigt ? |
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| Philippe67 * 30/06/2014 20:34 |
re : Depose Vilebrequin |
| Le manuel technique dit : il faut remplacer la chaine si la flèche au point central dépasse 10mm | |
| Pioux57 04/07/2014 09:56 |
re : Depose Vilebrequin |
| Merci à tous pour vos conseils, le moteur est désormais de retour dans son petit nid. :) J'ai vérifié la tension de la chaîne et je suis bien en dessous des 10mm. J'ai donc remonté tout ça :) |
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