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| jimcarre2001 * 30/03/2014 20:20 |
MK3 : avant + haut que l'arrière |
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| Bonjour. J'ai amené ma spit au CT avant-hier. Et le contrôleur m'a tout de suite dit : "C'est bizarre, l'avant est + haut que l'arrière". Je n'avais pas fait attention jusque là, mais effectivement, sur un plan bien horizontal, la caisse de la voiture n'y est pas du tout parallèle. D'après vous, cela proviendrait de quoi ? Lames arrières usées ? Et le contrôleur m'a aussi fait remarquer que les roues avant avaient un carrossage positif (le bas des roues + resserré que le haut). ça se règle ? |
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| Pas_volay 30/03/2014 20:33 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Les deux phenomenes peuvent être liés, par exemple si tu as des ressorts AV trop longs... | |
| Denis84 * 30/03/2014 20:43 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Bonsoir il y a plein de fils sur le sujet cherche dans le moteur de recherche avec : hauteur de caisse hauteur ressorts hauteur passage de roue ressorts suspensions etc etc en choisissant l'onglet "partout" tu devrais déjà trouver pas mal de réponses Le carrossage" légèrement "positif à l'av à vide c'est pas anormal,il ne passe au négatif que si on surbaisse nettement l'av. Amicalement Denis |
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| Michel63 * 31/03/2014 11:02 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
 Si la caisse n'est pas parallèle au sol, il y a un pb de ressorts avant et/ou arrière. Mesure l'espace entre l'axe des roues et le haut des l'arches de passage de roue. L'écart devrait être de l'ordre de 3cm (plus haut à l'avant). |
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| jimcarre2001 * 01/04/2014 19:59 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| J'ai pris les mesures : H AV D = 360; H AV G = 370; H AR D = H AR G = 295. Si je comprends bien, mes ressorts AV sont trop longs. et le ressort arrière est aussi un peu affaissé. J'ai aussi mesuré la hauteur de caisse, qui doit être environ de 160. J'ai bien 160 à l'avant, D et G, mais seulement 150 à AR D, et 140 à AR G. Que puis-je faire pour l'arrière fatigué ? | |
| Denis84 * 01/04/2014 20:34 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Apres divers essais et recherches,j'ai obtenu une bonne assiette générale comme suit: Amortisseurs av standard Rimmer (cotes conformes et pas chers) Ressorts "uprated" Rimmer (pas les "standard",juste bons pour la poubelle car trop souples et spires jointives en charge sous legers chocs genre ralentisseurs) Cales d'épaisseur d'origine (environ 9 mm) au dessus des combinés av (merci dyngo) Barre stab av de MK IV (pour compléter le ressort ar) Ensemble ressort ar "swingspring" MK IV d'occase en bon état (merci christian) renové (peinture,silentblocs et pastilles) Silentblocs de pont neufs En plus (sans lien avec l'assiette),silentblocs de bras et tirants neufs Depuis elle est à peu pres horizontale partout (vue d'ar,d'av,de coté),avec un meilleur look et surtout un confort et un comportement vraiment améliorés (le ressort AR MK IV apporte un vrai plus) Amicalement Denis |
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| Denis84 * 01/04/2014 20:39 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Précision: Elle est chaussée en 165/70 R 13 (meme hauteur de flancs et donc de caisse qu'avec les 145/80 R 13 d'origine) Avec des 155/80 R 13 ,(ou des 175/70 R 13) tu augmentes la hauteur de caisse d'environ 8 mm. |
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| Michel63 * 02/04/2014 07:36 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
 Ma Mk3 avait aussi le nez en l'air à cause de ressort avant trop longs. "Uprated" Rimmer + cales d'épaisseur entre le ressort et la potence = caisse horizontale. Encore faut-il être certain du bon état du ressort arrière. Dans ton cas, jimcarre2001, ce ne sont peut-ête que les pastilles entre lames qui sont usées. |
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| jimcarre2001 * 02/04/2014 10:59 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
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| Denis84 * 02/04/2014 11:27 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Les "pastilles" c'est les petits tampons isolants dans le cercle d'agrandissement (pièce 3) Si tu dois passer par un échange du ressort AR,la conversion au ressort MK IV vaut vraiment le coup Il existe des "kits" de conversion complets (avec la "grosse" barre stab AV) chez plusieurs fournisseurs (Rimmer,etc) Pour les cales AV,moi j'ai utilisé de l'origine "courtesy of un super fournisseur",et michel,lui,les a usinées sur mesure dans de l'alu Ce sont des cales qui étaient montées parfois d'origine semble t il coté chauffeur pour assurer l' horizontalité de la voiture,conducteur seul à bord ; ça dépend du poids du chauffeur !!!! parce que sur la mienne 9 mm de cale = environ 2.5 cm de rehaussement de la caisse !! |
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| Denis84 * 02/04/2014 11:36 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
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| Denis84 * 02/04/2014 11:36 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
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| Pas_volay 02/04/2014 13:01 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| J'avais il y a 15 ans tout essayé pour rendre ma voiture horizontale sur le G/D, vu de l'AR... Rien à faire, j'avais toujours 1 cm d'écart, côté conducteur plus bas. Et avec le temps, ça s'est tassé, maintenant je suis à niveau... c'est le côté passager qui peu à peu s'est rabaissé... |
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| jimcarre2001 * 03/04/2014 22:58 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Et si les amortisseurs arrière étaient morts, ça ne baisserait pas l'arrière ? Les lames font le travail ? | |
| pepes * 04/04/2014 00:02 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
 On dirait du'elle est prête à décoller!! Pas de problème de tenue de route. |
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| Denis84 * 04/04/2014 09:18 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Il y a aussi un "effet de mode",je m'explique dans les années 50/60 beaucoup de voitures du meme genre avaient une ligne générale avec un avant "haut" et un arrière "fuyant",exemples Austin Healey ou Mga,et à partir du milieu des années 60/début 70 le courant s'est inversé avec des voitures à l'avant "plongeant" et l'arriere "relevé"; Déjà la TR4 était plus "horizontale" que la TR3,idem la mgb par rapport à la mga,idem midget versus sprite frogeye. Notre environnement "forme" notre regard et on n'est plus habitue à des voitures avec "le nez en l'air" C'est peut etre une explication à notre envie de baisser l'av de nos spit Cela dit,sur tous les documents constructeur,le profil de la spit est relativement "horizontal",ce qui est normal puisqu'elle est sortie à l'époque du "changement" de style général |
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| Denis84 * 04/04/2014 09:21 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| @jimcarre2001 Les amortisseurs ne servent qu'à freiner les "rebonds" de suspension (ce sont des "freins hydrauliques") et ne participent mas au "soutien" de la voiture,qui incombe exclusivement au ressort. |
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| Michel63 * 04/04/2014 10:08 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
 La caisse est toujours parallèle au sol. Horizontale sur un sol horizontal. C'est la carrosserie qui définit le profil "va de l'avant" ou "en coin". |
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| Denis84 * 04/04/2014 10:23 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Oui,mais pour une carrosserie donnée,le seul moyen de lui donner un profil plus "en coin",c'est de baisser l'av Effectivement,ça peut rendre le "soubassement" lui aussi baissé vers l'av. Sur la spit, avec un bas de caisse horizontal, elle ne "leve pas du nez" en principe. |
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| Monmon * 10/04/2014 01:06 |
re : MK3 : avant + haut que l'arrière |
| Bonjour a tous.Ayant déjà envoyé un message ,mais qui n'est jamais apparu,j'en envoie un autre la hauteur entre le passage de roue et l'axe de la roue est de 32 cm a l'arrière et 40 cm a l'avant.la hauteur du ressort est de 22 cm (ce qui est la hauteur normal )j'aimerais connaitre votre avis sur cette difference de hauteur étant donné que la hauteur du ressort est correcte.merci. |
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