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| spacioten 23/03/2014 17:41 |
SU HS2 échange standard ou rénovation? |
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| bonjour après être passé par un centre de réglage carburateur ( qui règle bcp les "anciennes"), le mécano m'a dit que les SU HS2 de ma spit 1500 étaient inréglables car usés ( prises d'air au niveau des axes) et qu'il fallait envisager de procéder à un remplacement en échange standard ....Ma question est d savoir si la remise en état est réalisable sans trop de matériel et de savoir faire: je suis bon bricoleur mais ne connais pas trop les carbus;-) j'ai jeté un oeil sur le tuto super de Jean Yves44 , j'ai même un livret sur la réfection des SU , cela ne semble pas si simple et aisé q cela Deux kit de remise en état sont bcp moins chers que deux carbu en échange standard (au moins 600€ les deux...) mais y a t-il un risque de ne pas y arriver et de perdre de l'argent, du tps (et avoir la rage;-))) au bout du compte ?? merci de vos conseils et de vos expériences |
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| Fan-De-Spit 23/03/2014 23:43 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| Demande _courtoisement_ à Alain Mevel à EPIAIS RHUS de te fournir un échange. Normalement, il en refait toujours quelques uns d'avance pendant l'hiver. Ce sera moins galère pour toi. La réfection des carbus c'est son truc. Et pas que ça bien sûr. | |
| cocoon 24/03/2014 00:16 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| Bonjour. Ça ne fait pas avancer le schmilblick mais ce ne sont pas des SU HS4 sur les 1500 normalement ? | |
| frederic 24/03/2014 12:50 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| J ai acheté les miens chez mevel il y a au moins 10 ans et toujours aussi satisfait. | |
| yves 24/03/2014 21:29 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| + 1 avec Cocoon | |
| spacioten 24/03/2014 22:59 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| et oui!!! helas, je sais ... ma spit semble être un hybride de MK4 et de 1500 : numéro de caisse FH 106225L et numéro sur bloc moteur FM113212MF...... en tout cas, les carbus sont bien des SU HS2 , j'ai des filtres à air pour SU HS4 commandés il ya qq années qui ne me servent à rien car ne vont pas sur mes SU HS2 ( d’ailleurs, je devrais les proposer à d'autres)... ... mais à part ce "mélange "qui va faire bondir les puristes, que me conseillez vous pour la remise en état des SU ? est ce que je peux me lancer dans une rénovation ? dites moi car je veux pouvoir rouler en spit !! |
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| PASCAL72 25/03/2014 08:37 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| Bonjour ! Perso, je n'avais jamais touché au carbus SU et j'ai refait les miens avec un kit de réparation et en suivant les conseils glanés sur le forum et sur le net. Avec quelques connaissances de mécanique et de la dextérité, il n'y a rien de compliqué. Ces cabus sont plus simples a refaire que les usines a gaz genre CARTER montés sur les jeeps wyllis ou sur les Dodges où là il fait de l'outillage spécifique. Bonne journée, Pascal |
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| ollin01 * 25/03/2014 09:40 |
SU HS2 échange standard ou rénovation |
| "...ma spit semble être un hybride de MK4 et de 1500 " ben non car FH106225L --> c'est une 1500 de fin 1977 moteur FM113212MF --> c'est un 1492cc taux de compr. 9:1 MF ?????? ce moteur devrait donc etre équipé de carbus HS4 et non HS2 trop petits pour lui tu devrais donc la remettre dans sa config d'origine ;-)) enfin c'est ce que je ferai si.................... |
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| ollin01 * 25/03/2014 12:43 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
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| spacioten 25/03/2014 14:46 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| ....hybride car les carbus ne viennent pas d'une 1500... si je remets des SU HS4,qu'est ce que je doi changer en plus :la pipe d'admission? le boitier filtre ça oui,...quoi d'autre? | |
| ollin01 * 25/03/2014 15:28 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| pipe d'admission : oui boitier filtre : inutile |
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| spacioten 25/03/2014 18:30 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| merci ollin01 de tes conseils: C l'occasion de me remettre dans le droit chemin et je vais voir si je peux me procurer des SU HS4 .... et la pipe d’admission qui va avec. je suppose que l'on peut retrouver les différentes pièces de tringlerie ( qui manquent dans l'annonce) au fait, il y a les lettres HF (ou HE?) après les numéros frappés sur le bloc moteur... |
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| ollin01 * 25/03/2014 19:54 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| Engine Number Suffixes: H=high compression L=low compression U=USA with pollution equipment C=California (w/catalyst) E=engine (probably added to avoid confusion between engine and commission numbers) pour ton moteur c'est HE les différentes pièces de tringlerie : http://img854.imageshack.us/img854/2664/glo9.jpg http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-hs2-hs4-hs6-dismantling http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-tuning-multi |
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| ollin01 * 25/03/2014 21:31 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| --> http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-SPITFIRE-1500-ALL-MODELS-REFURBISHED-INLET-MANIFOLD-YOURS-DONE-AS-NEW-/321359940401 | |
| ollin01 * 26/03/2014 08:53 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| tu as des pieces d'occas chez dyngo, spitocc et Reiner Thome | |
| spacioten 26/03/2014 09:13 |
re : SU HS2 échange standard ou rénovation? |
| @ollin01 merci pour toutes ces infos !! je suis en train de voir si je peux acheter les 2 SU qui sont dans les petites annonces et que tu m'as indiqués. je vais faire le point afin de commander le reste !! |
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