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| CityHunter 08/01/2014 08:28 |
ou faire refaire les carbus ? HS4 |
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| Salut à tous. est-ce que l'un d'entre vous aurait une adresse à tarif raisonable pour faire refaire une paire de HS4 ? les miens commencent sèrieusement à pisser au niveau des waxsat et, vu que les axes commencent à avoir du jeu..... je souhaitai les refaire moi même mais vu la diversitée des modèles, des kits et comme je n'arrive pas à trouver le temps de les refaires.... merci à vous PS : il me faut compre un budjet de comben environ ? |
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| Belligou * 08/01/2014 09:44 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Bonjour, Sur le site de Jafar, il y a DELM : http://triumph.cambien.net/Home/astuces/carbus-su-hif Jean |
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| ollin01 * 08/01/2014 10:11 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| tu as aussi BURLEN "the" spécialiste SU http://sucarb.co.uk/restoration-and-exchanges/ ou encore ANDREW TURNER en Angleterre http://www.su-carbs.co.uk/ Bertrand ROBERT a payé 225 livres en 2009 voir ici le resultat http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=199757&debut=0&recherche=carbu&rt=sg&page=1#199757 |
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| CityHunter 08/01/2014 10:19 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| ha oui, j'ai oublier de préciser, que je cherche en France. | |
| CityHunter 08/01/2014 10:27 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| ou du moi, avec qui je peux avoir une comunication en français afin d'éviter toutes confusion (très mauvaise expèrience par le passé...donc je me méfie des rose beefs) | |
| jafar 84 * 08/01/2014 11:15 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Peter est en France, dans le nord, et plus sympa, dure à trouver http://triumph.cambien.net/Home/bonnes-adresses/delm Téléphone lui te verras par toi même @+ francis |
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| CityHunter 08/01/2014 11:21 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Merci Jafar84 | |
| Pas_volay 08/01/2014 12:57 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Intéressant. Quelqu'un a essayé ces HIF38? |
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| jafar 84 * 08/01/2014 13:25 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| oui, sur ma vitesse, une pure merveille @+ francis |
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| jafar 84 * 08/01/2014 13:30 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| et il y a plusieurs GT6 et spit qui sont passés aux HIF |
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| CityHunter 08/01/2014 15:00 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| j'espère que ça marche bin, car à 600€ la bête...... | |
| jafar 84 * 08/01/2014 15:23 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| donc pour ton problème, suivant ta région https://maps.google.fr/maps/ms?msid=204225912831642651114.0004c8c7e84926e95d85c&msa=0&dg=feature et pour encore moins chère, acheter le kit de resto, et suivre les conseils de jean-yves et richard http://triumph.cambien.net/Home/astuces @+ francis |
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| spit occ 08/01/2014 17:49 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Bonjour City, Pour tes carbus à refaire tu peux me contacter au 06.19.42.61.32 |
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| Belligou * 08/01/2014 18:04 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Oui, sur ma GT6. Et comme le dit Jafar, une pure merveille. Surtout au niveau de la vis du ralenti qui ne se dérègle plus. Jean |
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| CityHunter 08/01/2014 21:13 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| en remplacement des HS4, ce serait du HIF38 ou 44 ? un copain qui à une TR6 est en 44 et par rapport à sa spit en HS4 il en est ravi, mais est-ce toléré comme montage ? car de mémoire HS est devenu HIF avec les années d'évolution .... |
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| CityHunter 08/01/2014 21:14 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| et combien faut il compter pour une paire de HIF ? | |
| vega770_0 * 08/01/2014 23:25 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Bonsoir. L'année dernière j'ai changer les HS6 de la Facel par des HIF44. Achetés chez Delm: 500€ tout compris avec durits, raccord en T, tirette de stater, joints, biellette d'accouplement et mode d'emploi. Pour infos HIF44=Ø44mm(HS6) et HIF38=Ø38mm(HS4). Les HS6/HIF44 ont 4 trous de fixation et les HS4 2 trous en biais. Par rapport au HS tout a été repensé: les ressorts de rappel sont à spirale et dans l'axe du papillon( les axes/paliers doivent moins s'user qu'en étant tirés sur le côté), cuve intégrée directement sous le carbu (plus de presse étoupe qui fuit, ou de tuyau qui se déboîte-pourtant avec un kit Burlen neuf!! ). Un ami qui fait du circuit avec une Volvo Amazon m'avait conseillé ce montage. D'après lui plus de puissance au final (10 CV!) et consommation en baisse. Pour la puissance, ce n'est pas flagrant, mais la Facel est lourde. Par contre moteur semblant plus vif, plus coupleux et consommation en légère baisse. Le ralentit est très stable. En bref moteur plus agréable qu'avec mes HS6 de 1963...usés. Il aurait fallu comparer avec des HS6 "neufs" pour bien faire. Mais M.Delmotte m'avait tellement vanté les qualités HIF par rapport au HS, et son prix était intéressant. Avec la mienne çà fait déjà 4 Facel III équipées de ses kits carburateurs, et je connait aussi 2 Triumph TR3 qui sont passées en HIF. Les côtés négatifs, outre que ce n'est plus d'origine, comme le tout est très compact et certaines vis pas faciles d’accès, un démontage au bord de la route des cuves par exemple s’avérera beaucoup moins facile et pratique que sur les HS. Donc placer un bon filtre en amont pour éviter les saletés dans les cuves, et partir de l'idée qu'avec des carbus neufs on devrait être tranquille un bon moment. |
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| CityHunter 09/01/2014 07:12 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| merci. c'est bien ce qu'il m'avait semblé avoir compris. pur ma part, en conso, je tape dans du 7.2L/100 avec mes bouzins de HS4. je risque de me laisser fortement tenter par du HIF38. par contre, il faut que je regarde comment ça se monte par rapport au HS4 niveau tringlerie. |
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| jafar 84 * 09/01/2014 08:56 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| merci vega, la, c'est plus que claire, j"aurais pas fait mieux pour la tringle si je me souviens, elle est livrée avec Ici il y a des avis sur des proprio de mini http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=158242&debut=30&recherche=hif&rt=sg&page=2#158242 @+ francis |
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| PASCAL72 09/01/2014 09:41 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Bonjour à tous ! Super interessant, mais au sujet de la tringlerie et commande des deux carbus, il y a t il une modif a faire ? |
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| jafar 84 * 09/01/2014 10:07 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Oui, la modif est faite par peter suivant le modèle de la voiture. (aiguille, réglage, etc....) A réception il n'y a plus qu'a monter les carbus sur la voiture, et rouler!!!! |
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| PASCAL72 09/01/2014 10:18 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| OK, une idée de prix pour deux carbus en ordre de marche ? | |
| jafar 84 * 09/01/2014 12:03 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| faut simplement téléphoner à peter, suivant le modèle ça vas varier je dirais entre 350 et 500 | |
| CityHunter 09/01/2014 12:13 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| exact, j'ai téléphoné à peter, jafar à oublié de me dire une chose : Peter est un grand bavard très intéressant. du coup, il est préférable de caller une "grande" plage horaire pour l'appeler ;-) |
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| jafar 84 * 09/01/2014 12:38 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| effectivement, j'avais zappé ce détail on sent le mec passionné par son truc Et il t'as donné quoi comme prix ? |
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| CityHunter 09/01/2014 14:11 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| je dois le rappeler en fonction de ce qu'il me faudra, livré ou non. | |
| vega770_0 * 10/01/2014 00:29 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| Quand j'ai monté le kit HIF44 Delmotte, je me suis aperçu qu'une des aiguilles montait plus tôt que l'autre.Je monte les pistons manuellement à fond, et je lache: le gauche descent plus vite. Je recommence plusieurs fois; idem. Contrôle des niveaux d'huile;c'est correct. J'inverse les 2 bouchons supérieurs: pareil. Je permute les 2 pistons, les 2 ressorts: toujours le même problème sur le même carbu. J'enlève les bouchons amortisseurs; tient c'est bon. Je les remet; c'est plus bon. J'enlève les enjoliveurs de cloche en alu poli; c'est un peu mieux.Je déserre les bouchons; c'est ok. Je resserre les bouchons à la main; pas bon. Je resserre légèrement avec une multiprise; c'est parfait! Verdict: sur mes vieux HS les bouchons amortisseurs ont un petit trou de mise à l'air libre au dessus, et un joint torique. Sur les HIF, pas de trou et pas de joint, le plastique plus mou est sûrement étudié pour s'en passer. J'en ai donc conclu que l'amortisseur du HIF doit être parfaitement étanche pour fonctionner. Je n'ai pas remis les enjoliveurs de cloche car celui du carburateur qui posait problème était légèrement déformé sur le dessus, là où vient prendre appui le bouchon. Il devait y avoir un fuite. Ces enjoliveurs sont maintenus sur le somment de la cloche seulement par le bouchon quand on le visse à fond. Du coup on perd bien 2 filets sur celui-ci, qui n'est déjà pas très haut, ni très dur (plastique tendre) et on peut le visser de travers et "foirer" son filetage. M.Delmotte m'a dit qu'il en prenait compte pour une modification de l'enjoliveur afin de ne plus le fixer avec le bouchon. Pour les accouplements entre les papillons de carburateurs et l'axe de commande, ce sont des genres de "S" métallique. Donc un peu flexible pour permettre un désalignement des axes (papillons et commande) mais rigide en rotation. Donc l'entrainement des papillons se fait sans aucun jeu et parfaitement synchrone...sauf si un des carbus est plus dur à entraîner que l'autre! Dans ce cas l'accouplement côté "dur" arrive à se déformer un peu et la synchronisation des 2 carburateurs est impossible a réalisé. C'était très visible à la colonne à mercure; affolement complet d'un côté...puis de l'autre. En fait sur ses kit HIF44, tout au moins sur tous ceux que je connait installés sur des Facel III (bloc Volvo P1800), M.Delmotte ne monte le starter que sur un seul carburateur (finalement c'est bien suffisant), et celui-ci possédant 2 ressorts de rappel est bien plus dur à entraîner que l'autre qui n'en a qu'un. J'ai donc supprimé un des 2 ressorts de rappel sur le carburateur équipé du starter. Du coup l'autre carburateur est lui devenu plus dur à entraîner; j'ai donc enlevé une spire de son ressort de rappel. L' effort a fournir pour entraîner les papillons étant maintenant pratiquement identique et plus doux sur les 2 carburateurs, la synchronisation a pu être réglée sans problème. Les niveaux dans la colonne à mercure (remplacé par du liquide de refroidissement parce que çà réagi plus vite et que la couleur fluo est bien visible) sont maintenant parfaitement stable, au ralenti en accélération et à régime élevé. Là encore M.Delmotte m'a assuré qu'il allait modifier ses ressort de rappel. Il semblerait que je sois le seul à avoir eu ses soucis. Sinon le mieux étant l’ennemi du bien, j'ai investi dans une bougie "Color tune" (elle est transparente et on voit ce qui se passe dans la chambre de combustion) pour régler ma richesse "aux petits oignons". C'est vraiment spectaculaire de voir les teintes changées suivant le réglage de la vis de richesse pour enfin arrivée à la couleur optimum: le bleu. Bref j'ai récupéré une voiture très molle et qui pétaradait en décélération!! En tirant le starter c'était mieux. J'ai donc pensé que le mélange n' était pas assez riche. En soulevant les cloches avec le petit poussoir de réglage ce fut sans appel; le moteur calait de suite. J'ai donc repris le réglage de la richesse, a l'oreille à l'aide des petits poussoirs, comme dans le manuel...et maintenant çà va beaucoup mieux. Par contre j'avais également réglé la Spitfire (1500) avec "Color tune", mais je n'avais pas constaté une telle dégradation. Dans le doute j'ai quand même repris un réglage "normal". |
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| Bertrand ROBERT 10/01/2014 16:35 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
| sur le post ci dessous, il y a des photos de mes carbus refait par Andrew Turner un véritable orfèvre http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=199579&debut=0&recherche=andrew&rt=tx&page=1#199579 Bonne année à tous :) |
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| CityHunter 18/02/2014 09:57 |
re : ou faire refaire les carbus ? HS4 |
 bon, bha voilà ce qui est arrivé par la poste hier matin 2 beaux 38HIF..... a plus qu'à monter |
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