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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Raph 69 08/12/2013 20:58 |
kit réparation |
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 après + de 2 mois d'immobilisation : mauvaise surprise ! Fuite du maître cylindre d'embrayage sur ma SPIT. La peinture du tablier a bien souffert. Ca gondole dur ! En attendant, je dois réparer et éviter la fuite. Quel conseil ? - Changer la pièce - Utiliser un kit réparation ? ce dernier trouvé chez PADDOCK vous semble complet ? Cest facile à utiliser ? merci de vos conseils Raph 69 |
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| Fabrice * 08/12/2013 21:16 |
re : kit réparation |
| Bonsoir Ralph, Le Kit de réparation, à la condition que l'intérieur du maitre cylindre ne soit piqué. A voir au démontage. Généralement il l'est. Sinon, c'est remplacement par du neuf. A+ Fabrice |
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| Bugs89 * 08/12/2013 21:26 |
re : kit réparation |
| Pour moi, le mieux est d'en racheter un neuf (MC). J'ai acheté le kit et vu l'état du MC au démontage. J'ai laissé tomber et préféré en racheter un neuf. Bon, en même temps c'était une sortie de grange de 83. |
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| firespit * 09/12/2013 14:41 |
re : kit réparation |
| Même si le cylindre est impeccable, la grosse inconnue vient de la qualité du caoutchouc utilisé pour les 2 pièces qui vont sur le piston. Il me semble que la législation actuelle interdit aux constructeurs de pièces de freinage de vendre des kits de réparation, pour des raisons de sécurité. Ce sont donc forcément des refabrications sans marque, avec un niveau de qualité difficile à apprécier. L'idéal est de mettre la main sur des kits Girling d'origine. J'aurais tendance à me méfier de ce genre de kit anonyme. |
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| nicolas 45 09/12/2013 16:21 |
re : kit réparation |
| Je serais assez curieux de connaitre cette législation qui interdit la vente de Kit de réparation?, si elle existe alors plus beaucoup d'anciennes et de modernes Young timer vont pouvoir rouler. Mais il est vrai méfiance quand aux qualités des kits proposés, et il vaut mieux favoriser des kits d'époques . de toute manière même les refracations de maitres cylindres ne valent pas mieux en qualité: vive le merde in China d'ailleur fortement concurrencé par le merde in india! | |
| Alain0612 09/12/2013 16:34 |
re : kit réparation |
 Ayant eu le même problème que toi, j'ai effectué cette manip et tout marche impec. Je préfère réparer un vieux maître cylindre que d'en acheter un made in china (aciers pouvant être différents que ceux d'origine)... Et on ne sait pas d'où viennent les caoutchouc sur les maître cylindres neufs. C'est à toi de voir! Tu as toutes les pièces nécessaires (sachant que la grosse rondelle caoutchouc est pour le bouchon de remplissage). Bien cordialement, Alain |
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| alain bdr 09/12/2013 17:23 |
re : kit réparation |
| Bonsoir à tous et toutes sur ma 1500 j'ai changé le maître cylindre d'embrayage à cause d'une fuite il y a deux ans par un neuf un jour avant le départ pour mes vacances et depuis R.A.S. C'est un retour d'experience si ça peut aider. Bonne fin de journée à tous et toutes. |
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| dyngo 09/12/2013 18:01 |
re : kit réparation |
| J'ai ma spit + de 30 ans. Embrayage et freins refait avec des kits sans marque spécifique. Ca a toujours bien fonctioné pour qq euro's. Et quel bagues, on pense, on a mis dans les trucs neuf ...? |
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| Arnaud13 * 09/12/2013 20:00 |
re : kit réparation |
| Question : Faut-il déglacer au Honoir le cylindre du MC ? Perso, j'ai refais un MC qui n'a pas tenu longtemps et j'avais pas déglacé alors je me pose la question... Merci. |
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| Raph 69 10/12/2013 19:10 |
re : kit réparation |
| merci de votre retour à tous. Je vai tenter le kit réparation avant de procéder au changement complet. Je me raviserai si au démontage je m'aperçois que l'intérieur du MC est bien cracra. Par contre, que contient d'après vous le sachet sur la photo du kit: de la pâte à joint ? Pour où ? |
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| Wilbras 10/12/2013 19:29 |
re : kit réparation |
| Bonsoir Raph, Le sachet contient de la graisse pour enduire les joints. Après un bon nettoyage/soufflage/rincage du cylindre (laine d'acier surfine n°0000), y mettre également une fine couche de cette graisse... Et bon courage pour remettre le cache-oussière en place. |
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| Raph 69 26/01/2014 22:04 |
re : kit réparation |
| Bonjour à tous, grâce à vos avis et aux anciens posts sur le sujet, je me lance dans la réfection de mon circuit d'embrayage (MC + récepteur). Afin d'éviter de nouveaux dégâts, j'envisage d'utiliser du liquide siliconé (fini la peinture attaquée !). Je compte donc tout bien nettoyer et utiliser de la graisse siliconée pour la réfection. Avez vous des avis sur un circuit avec du liquide siliconée ? Quels atouts ou incovénients d'après vous ? Merci à tous Raph 69 |
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| pepes * 26/01/2014 22:16 |
re : kit réparation |
| Pour moi, je répare systématique tous les maitres cylindres et cylindres de roues de la même manière: - nettoyage à l'essence. - brossage avec une mini brosse métallique DREMEL. - nettoyage et soufflage à l'air comprimé. - polissage avec un mini disque en cotton et de la pate à polir jusqu'à ce que ce soit brillant, sans rayure. - nettoyage a l'essence ou à l'acetone. - je remonte avec du DOT 5 silicone, (pas le DOT5+). Je n'ai plus d eproblème depuis des années voilà! |
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| CityHunter 27/01/2014 10:35 |
re : kit réparation |
| Salut pour répondre à la question du lookeed siliconé (donc 5.1). 0 avantages dans ton cas. le silicôné ne sert qu'à repousser le bouillissement en freinage. par contre, le lookeed silicone (dot 5.0) à pour avantage de le pas attaquer la peinture et d'absorber moins d'humidité. les inconvénients sont : pas missible avec les autres DOT nettoyage à 100% du système. bon, ça ce sont les grandes lignes.... |
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| Raph 69 27/01/2014 18:52 |
re : kit réparation |
| Merci à vous pour vos retours. Pour info, j'ai également acheté le kit réfection pour le récepteur. Quelles sont les précautions pour cette réparation ? |
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| Olivier H 27/01/2014 21:58 |
re : kit réparation |
| City, désolé mais c'est exactement le contraire: - point d’ébullition plus bas pour le silicone - miscible avec tous les autres DOT (il perd simplement ses qualité hydrophobe dans le processus) Avantages: - n'attaque pas la peinture - ne provoque pas d'oxydation - ne s'oxyde pas lui même - hydrophobe (ne retient pas l'eau) donc bien plus stable à long terme. Inconvénient - en cas de présence d'eau dans le circuit celle ci "descend" au niveau des "récepteurs", servo/étriers/cylindre, provoquant corrosion et ébullition basse. - le prix et la dispo (dépannage difficile en cas de besoin urgent) |
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| CityHunter 28/01/2014 07:15 |
re : kit réparation |
| bien relire olivier. je parle de 2 dot différent avec les grandes lignes de chaques. ceci dit, je n'ai fait que retranscrir une indication de bidon. il est vrai par contre que le 5.0 étant plus léger, l'eau descend au fond |
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| CityHunter 28/01/2014 07:21 |
re : kit réparation |
| Je confirme aussi que DOT le 5.1 repousse le bouillissement, je le confirme avec 270° au lieu de 230° pour le DOT4. le 5.0, lui, ne done que 260° ce qui reste bien meilleur que le DOT4. ces données sont pour du lookeed pur non humide. en cas de lookeed humide, on abaise le point d'ébulition d'environ 80°C. mais pour un embrayage, on s'en bat les co...les |
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| Olivier H 28/01/2014 11:47 |
re : kit réparation |
| Disons que c'est maintenant plus clair ... Quant au risque d'ébullition de l'embrayage, oui et non, si le risque est très minime, il existe, je l'ai déjà rencontré, sur circuit. Mais c'est pareil pour les freins, en usage "standard" le risque d'ébullition est quasi inexistant. |
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| CityHunter 28/01/2014 14:05 |
re : kit réparation |
| c'est vrais que parfois je suis tellement dans ce que je veux dire que mon explication paraissant claire pour moi, ne l'est pas forcément pour un autre....désolé un jour, je n'avais plus de lookeed à l'embrayage, j'ai fait 250km pour rentrer avec de l'huile moteur. ça marche très bien en dépannage........puis une anglaise à toujours un bidon d'huile dans le coffre ;_) |
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