 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| philippe 26/01/2014 15:58 |
démarre mal à froid |
|---|---|
| Bonjour à tous. sur spit 1500 1978, le moteur démarre de plus en plus mal à froid. les bougies ont un an, filtre à air aussi. elle roule peu. si on esaaie de démarrer au starter, ne part pas du tout. sans starter, elle part parfois mais ralenti instable, si on accélére, elle s'étouffe. il faut la laisser tourner au ralenti et accélérer très progressivement. une fois chaude plus de pb. nous n'avons jamais touché au carbus je l'ai depuis 6 ans et ce phénomène est récent. réglage carbu ? merci. à vous lire |
|
| Fabrice * 26/01/2014 22:52 |
re : démarre mal à froid |
| Bonsoir, Tes carbus sont ils équipés de Waxstat ou des gicleurs rouges (sous les carbus)? Le gicleur waxstat est une evolution du gicleur rouge, sa partie coulissante est recouverte de cire pour faciliter son mouvement, il a également un système thermostatique qui agit comme un starter automatique en enrichissant le mélange lorsque l'air est froid. Il n'est pas rare que la pastille de cire ne fasse plus son travail. Bonne soirée Fabrice |
|
| ollin01 * 27/01/2014 07:27 |
re : démarre mal à froid |
| Les 4 choses à faire en priorité sur une 1500 si on veut un démarrage nickel été comme hiver, moteur froid ou chaud et conserver un ralenti constant : - supprimer le Waxstat en le remplaçant par le kit adéquate - supprimer la petite soupape sur les papillons de carbu en installant des papillons simples - supprimer les vis platinées et le condensateur en le remplaçant par un Accuspark - vérifier que les 4 bougies sont identiques et du type Champion N12YC, NGK BP5-EZ, Bosch W8DC ou Beru 14-8DU bien sur comme on dit ce n'est que mon avis. |
|
| dyngo 27/01/2014 11:51 |
re : démarre mal à froid |
| Pluspart des problèmes démarage a froid sont électrique. Clairement le choke sur les carbu doit bien fonctioner et les carbus normalement bien reglé. Pour le reste ça va bien avec waxstat ou sans, avec petit papillon ou sans. Ca n'influence pas le démarrage (waxstat n'est surement pas une système choke automatique mais un système anti pollution quant le moteur est chaud). Vis platiné bien entretenu ou un système électronique Bougies en ordre (N9Y, N12Y ou autre marque) Démarreur et batterie en ordre: le moteur doit tourner assez vite Notre type démarreur prends bc de courant, ça veut dire le voltage baisse énormement. Pour ça c'est mieux de laisser tourner le démarreur pas trop longue. J'ai remarqué que le moteur prends généralement du moment qu'on coupe le démarreur et le voltage se double. Plusieurs démarrages courtes est mieux pour le batterie et plus effective. Chez les mk4/1500 la bobine est un modèle qui fonctionne a 6 volt quant le démarreur tourne, ça aide un peu. Cette système n'est pas toujours compatible avec des allumeurs électronique. Quant le moteur ne prends pas assez vite trop d'essence arrive. Le moteur prends de plus et plus difficile. Quant il prends il tourne irrégulair et coupe quant on accelère. Après qq minutes ça va mieux. Un démarreur moderne (système planétaire) tourne bc plus vite sur moins de courant. Plus de voltage pour les bougies et moins de problème que le moteur choker par trop d'essence. |
|
| dyngo 27/01/2014 11:53 |
re : démarre mal à froid |
| Choke c'est le starter en français ? C'est le système pour donner plus d'essence quant le moteur est froid. Désolé pour mon français pas toujours clair... |
|
| hornet62 27/01/2014 12:15 |
re : démarre mal à froid |
| bonjour c'est quoi un waxstat? ça se monte sur uniquement sur 1500 ou aussi sur mk3?merci bonne journée | |
| dyngo 27/01/2014 12:27 |
re : démarre mal à froid |
| Waxstat c'est un système gigleur anti-pollution. On le trouve d'origine sur les 1500 de 1977 et après. C'est le parti alu en dessous les carbus cylindrique bien épais. Ca fonctionne avec du cire (wax). La principe est quant le moteur (et le cire) devient chaud, le mélange essence/air devient plus pouvre. Un moteur chaud peut bien fonctioner sur un mélange plus pouvre. Problème: chez nos spit les carbus sont au dessus de l'échappement. Le système devient trop chaud et peut mal fonctioner (a chaud). Pour ça on trouve la plaquette amiante/alu entre les carbus et l'échappement. Tous peut bien fonctioner, mais il n'y a pas de vraies avantages et le système ancienne avec des gicleurs fins (rouge ou noir) est plus simple/ moins de problèmes. |
|
| ollin01 * 27/01/2014 12:45 |
re : démarre mal à froid |
| oui Cai , choke = starter tu t'exprimes suffisamment bien en français pour qu'on comprenne pour ceux que ça intéresse : suppression du Waxstat ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=143726&debut=0&recherche=waxstat&rt=sg&page=1#143726 |
|
| spit45 27/01/2014 12:52 |
re : démarre mal à froid |
| Ton Français , Dyngo est suffisamment clair pour que nous le comprenions , beaucoup aimeraient , je pense écrire d'autres langues comme toi. De plus ta participation est un réel plaisir , et tu m'en apprend beaucoup à chaque visite .Je t'en remercie vivement . Jean |
|
| dyngo 27/01/2014 15:09 |
re : démarre mal à froid |
| Ok, merci. C'est un mot étrange 'starter'. En anglais c'est 'choke', ça veut dire 'étouffeur', et ça c'est la fonction. On mets un surplus d'essence dans le mélange. Quant le moteur ne prends pas vite on va l'étouffer. Et on ne sait plus le démarrer sans attendre un peu ou secher les bougies. |
|
| philippe 27/01/2014 20:46 |
re : démarre mal à froid |
| bonsoir à tous et merci. bougies : BP5 ES j'ai un dispositif de type "amplificateur à transistor" entre le rupteur et la bobine. en fait, on dirait que le startter est inopérant. et conséquemment le démarrage difficile à froid. quel est le principe du starter sur ces carbus à dépression ? merci. à vous lire. |
|
| ollin01 * 27/01/2014 21:17 |
re : démarre mal à froid |
 |
|
| nicolas 45 28/01/2014 07:45 |
re : démarre mal à froid |
| Comme le montre le schéma, le starter consiste a descendre les gicleurs vers le bas. du coup, le passage de l'aiguille est plus ouvert, A vérifier en premier avant de tout démonter: une commande commune au 2 carbus un système d'amplificateur au niveau des vis marche aussi bien qu'un accuspark et même avec un jeu au vis non conforme. (pas trop quand même) |
|
| hornet62 28/01/2014 10:15 |
re : démarre mal à froid |
| bonjour nicolas 45 pourrais tu nous renseigner sur ton système d' amplificateur, on l'achete ou?merci et bonne journée marcel | |
| nicolas 45 28/01/2014 10:29 |
re : démarre mal à froid |
| Il s'agit du système plus connu sous allumage à 2 balles, ou allumage cartier, ou disponible en kit chez welleman. Système qui garde les vis platinées utilisé avant les capteurs à effet hall. Personnellement c'est ce que j'ai sur mon Aronde et sur la Manta. le rex de l'Aronde c'est 40000kms sans changer les vis, controle uniquement de l'écartement. on garde le système d'origine et facilité pour revenir à lorigine en débranchant 2 ou 3 cables. en cherchant sur le forum tu dois trouver les liens |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire