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| GT6PaCe * 28/11/2013 18:40 |
Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
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| Bonsoir, 100 km de route aujourd'hui, arrêt d'1heure en ville, je repars, RAS, température moteur normale, et crac arrêt moteur brutal en pleine ville, non précédé de stigmates de dysfonctionnement, impossible de redémarrer! Tout fonctionne sur le plan électrique (TDB, manos, feux, démarreur,...). N'y connaissant rien je soulève le capot, je fais tourner les 3 fusibles (qui sont ok) dans leurs logements, tripote les cosses de la bobine...coup de démarreur, et ça repart comme si rien ne s'était passé.! J'ai depuis peu un module électronique. Retour à la maison sans problème. Bon, je suis nul, ça vous évoque quoi comme problème? Merci. |
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| ollin01 * 28/11/2013 18:53 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| bobine défectueuse boite à fusible idem |
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| François * 28/11/2013 19:34 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Faux contact quelque part dans le circuit d'allumage... Ça me rappelle mes premières vacances en Spitfire.. Je ne connaissais pas grand chose en mécanique à l'époque. On était en panne après chaque passage à niveau, un vrai gag. Dans mon cas il s'est avéré que le faut contact était dans l'allumeur, genre rupteur pas assez serré sur sa platine. Evidemment si tu as un "module électronique", il est sûrement fautif... Ou bien.. pense à tout ce que tu as touché pour installer le "module électronique" |
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| pepes 28/11/2013 19:43 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Je crois que j'ai eu a peu près le même départ dans mon expérience de la TRIUMPH... et je dois dire que c'est ce qui m'a fait persévérer! Récement avec les mêmes sympotes sur différentes voitures les causes étaient: - effectivement une bobine defectueuse. - un condensateur mal sérré dans l'allumeur. - un accuspark qui a rendu l'âme après qqs kilomètre. - un fils de bobine qui avait une coupure interne. - un doigt d'allumeur qui a rendu l'âme (rien de visible, arc électrique différent. - trop d'avance à l'allumage (ne démarrait plus correctement à chaud). Voilà encore quelques pistes à explorer... Tu nous diras. |
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| ollin01 * 28/11/2013 19:55 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| belle collection de poissard pepes ! ! ! | |
| Jérôme * 28/11/2013 19:57 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Pareil, Dans ton cas, je regarderais de plus près l'allumage électronique. Est-ce un accuspark ? Tiens-nous au courant, bon courage ! Jérôme |
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| Alain14 * 28/11/2013 20:10 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| J'ai monté un Accuspark sur ma Stag : au bout de 500 km il a cramé : moteur tournant comme une patate au ralenti , impossible de prendre des tours ... Par contre si c'était ton allumage électronique ça serait toujours en panne ... Bonne recherche ( doigt d'allumeur , condo ?) |
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| GT6PaCe * 28/11/2013 20:22 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Merci pour vos réponses rapides! Je suis débutant, donc uniquement observateur pour l'instant, j'emmène la GT6 samedi chez mon mécano pour changer le maître-cylindre de frein (après celui d'embrayage récemment, carrosserie-peinture prochainement, dont le tablier, toute fuite doit disparaître!), on va vérifier tout ça, pour le module je ne pense pas que ça soit un accuspark mais je ne sais pas lequel il m'a monté, en plus j'ai un problème électrique autre, le switch d'OD a été déplacé du TDB au pommeau de vitesse (même fil) et le fusible supérieur saute quand j'enclenche l'OD (et ceci pas dès le début...), bref, un peu galère, on regarde tout ça samedi! Diagnostic et retour à venir, merci encore. A+ |
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| GT6PaCe * 28/11/2013 20:34 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Alain, elle tournait nickel avant et après, au fait tes photos du Maroc ont réveillé en moi mes souvenir d'enfance, alors un p'tit rallye du Maroc? :-)) | |
| Fabrice * 28/11/2013 21:15 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Bonsoir, Tu peux faire l'opération inverse. A la maison, moteur tournant, tu refait les manips qui t’ont permis de repartir. Par contre gaffe au niveau de l'allumage il y a de la haute tension. Probable que cela se passe au niveau de l'allumage (bobine ou tête d'allumeur). A voir avec attention, le fil qui va de l'allumeur à la bobine surtout si c'est le modèle d'origine toilé. A+ |
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| GT6PaCe * 30/11/2013 15:31 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 La bobine a migré du moteur au tablier, sauf que...l'ouverture et la fermeture du capot faisaient frotter les fils entre tête d'allumeur et bobine, côté tête, le passage de roue limait consciencieusement les fils lors de l'ouverture et de la fermeture... Pour l'OD même punition, le court-circuit ne vient pas du switch sur le pommeau, donc faut aller voir sous le tunnel, pas eu le temps... ;-) A+ |
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| GT6PaCe * 30/11/2013 15:32 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
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| GT6PaCe * 30/11/2013 15:32 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
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| MichelP 30/11/2013 17:08 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Bonjour, Et bien tu as beaucoup de chance de ne pas avoir eu le feu dans le compartiment moteur quand on voit les traces sur le flexible de la dernière photo. Bon courage pour la réparation et soignes bien le passage des câbles électriques |
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| jpc 8430 30/11/2013 17:23 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| @ GT6PaCe Bien et merci pour le retour d'infos : Pour de nombreuses raisons, il serait bien que tu fixe la bobine vers ou sur le support moteur, ou aussi le support de l'alternateur : Câble de distribution de la tête plus court , donc moins de risque de perte HT surtout par temps humide , voir pluvieux !! et plus de frottements divers et variés. C'est ma suggestion cdlt j p c |
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| Yves 78 30/11/2013 18:09 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Oui cela m'est arrive , coupure nette , je levè le capot et en cherchant ( 10 minutes maxi ) je m’aperçois que les cosses de la bobine avec le temps avaient pris du jeu ; un coup de pince multiple pour resserrer le " problème " et c'est reparti , depuis je contrôle mes cosses et mes masses et pas mal de soucis sont évités , aller on va sur Noël peut etre que des cosses neuves pour la Spit , c'est vous qui voyez " Yves | |
| CINATY 30/11/2013 20:45 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 D'autant que si tu crains trop de chaleur de la part du bloc, tu peux éloigner ta bobine avec des supports en U comme la par exemple. De toute façon, je n'ai plus de place sur le tablier moi :) |
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| CINATY 30/11/2013 20:52 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 Après, je pense qu'il est encore possible d'améliorer en intercalant une matière isolante. |
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| jpc 8430 01/12/2013 18:45 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| @ GT6PaCe Voila en image ce que je t'ai proposé de faire !! @ Cinaty Bravo a pour ces 2 photos ; beau compartiment et installation cdlt j p c |
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| Alain68 01/12/2013 20:29 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| A Cinaty, c quoi cette piece graduée avant l'alternateur?? c beau quand c propre comme ça Alain68 |
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| CINATY 01/12/2013 22:01 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 Non, je rigole. C'est pas ça. En fait, c'est ce qui déclenche le ventilateur électrique installé devant le radiateur. Un capillaire terminé par une sonde qui plonge dans la conduite haute du radiateur transmet l'information de température (comme dans un frigo en fait) au thermostat. Le boitier électrique rouge que l'on devine en arrière alimente le moteur électrique du ventilateur. La grosse molette ronde graduée permet de régler la température souhaitée pour le déclenchement du ventilateur. C'est le thermostat. Il y était, alors je l'ai laissé mais je ne crois pas trop à l'utilité du ventilateur électrique additionnel soufflant comme le mien car c'est un non sens total vis à vis de la circulation de l'air. Je préférerais de loin un ventilateur derrière de radiateur et aspirant, ce qui me semble beaucoup plus logique. |
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| Alain68 03/12/2013 20:28 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| lain68 | |
| Alain68 03/12/2013 20:30 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| ah ok merci cinaty Alain68 comme ça c mieux |
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| GT6PaCe * 11/01/2014 20:13 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 Les fils ont donc été remis en ordre, j'ai peut-être fait 200 km sans anomalie...et aujourd'hui rebelote! : Coupure intermittente de la pompe à essence électrique, par chance à 20 bornes de chez moi j'ai pu garer la GT6 dans le jardin d'un copain à la tombée de la nuit... C'est une FACET (mon mécano, qui est à 100 bornes de chez moi, m'a dit ne pas aimer du tout). Clairement je ne l'entend plus fonctionner quand je tombe en rade, elle redémarre par je ne sais quel miracle (j'ouvre le capot et triture fils et cosses), j’entends une espèce de cliquetis quand je suis à proximité, si l'alim n'est pas en cause (à vérifier, j'ai également un basculeur de contact au TDB) une pompe électrique défaillante peut-elle donner ce type de symptôme on/off intermittent? Merci. |
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| ollin01 * 11/01/2014 20:21 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| pb de mise à l'air libre du reservoir ?? | |
| hamon 11/01/2014 22:27 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Moi je changerai mes fusibles J'ai eu pendant plusieurs années une panne fugitive je pouvais l'avoir 20/30 fois dans l'année comme 5 fois J'ai viré mon tableau de bord pour tout vérifier derrière et jamais rien trouvé Sur les conseils d'un ami , j'ai changé mes 3 fusibles et depuis 5 ans plus rien !!! J'avais un fusible qui avait la tête dessertie et il fonctionnait par intermitence J'avais pas une panne franche comme toi , mais une baisse de tension dans mon tableau de bord Le témoin batterie qui s'allumait légèrement , le mano essence et t° qui descendait de moitié , le compte tour aussi et plus de feu stop et de clignotants !!! J'ai mis des mois avant de trouver sachant que ça se produisait que de temps en temps ou fréquemment Ce n'est peut-être pas la même panne que toi mais un fusible qui est tourné ou enlevé puis remis s'il est défectueux on le voit pas , faut le remplacer |
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| Andre17 * 12/01/2014 10:34 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Bonjour, GT6PaCe, si cela peut vous aider... J'ai eu les mêmes soucis avec une pompe de tr6 pi. En fait la panne intermittente venait tout simplement du bouton basculeur ( de rècup. ) installé par mes soins. Je me suis rendu compte que ma pompe fonctionnait bien en essayant avec un fil volant pris en direct sur le + de la batterie. Par la suite , j'ai donc changé ce fichu interrupteur et plus de galères par la suite. Bien cordialement, et bonnes recherches. |
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| GT6PaCe * 12/01/2014 10:39 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Merci. Mon mécano m'a parlé des fusibles aussi mais les 3 sont neufs. Ce matin j'ai enlevé la cosse d'alim de la pompe qui est sur la bobine, un coup de bombe anti-humidité un peu partout, dans le coffre j'ai enfiché la cosse d'alimentation et elle a bougé! (je n'ai pas retiré la gaine).Jeu => contact aléatoire? (parole d'incompétent!). Reste cette FACET, le problème de l'électrique c'est par définition la panne, si je la remplaçais avez-vous des références de modèle plus fiable, la FACET ne semblant pas avoir une réputation extraordinaire? Merci. |
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| GT6PaCe * 12/01/2014 10:41 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Ah, j'ai oublié, je suis rentré à la maison sans problème ce matin! (20km, tombé 3 fois en panne à l'aller). | |
| GT6PaCe * 12/01/2014 10:49 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Pardon André, je tapais mon message quand tu as posté le tiens, effectivement il faut que je vérifie le basculeur au TDB. Merci. |
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| GT6PaCe * 13/01/2014 19:38 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
 Moralité : Elle a été changée, le problème est j'espère résolu, en espérant que celle-ci soit fiable... |
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| Yvan Delaserge 14/01/2014 07:13 |
re : Coupure moteur nette...arrêt...et ça repart! |
| Les pannes électriques intermittentes, c'est la plaie! Quand on est à l'atelier, ça fonctionne. Dès qu'on en sort ça retombe en panne! Pour pouvoir effectuer la réparation sans changer à l'aveugle un composant après l'autre, sans savoir lequel est le responsable de la panne, et bien sûr en alourdissant la facture à chaque fois, il faudrait un moyen de provoquer à volonté la panne pendant que l'on est à l'atelier. Comment faire? On arrive souvent à reproduire à volonté la panne d'un composant électrique/électronique défectueux, en modifiant sa température, dans un sens ou dans l'autre. Pour augmenter la température, c'est facile. Un jet d'air chaud fait l'affaire. Pour baisser la température, il existe des sprays qui projettent un gaz très froid, non conducteur de l'électricité. On teste ainsi un composant après l'autre. Lorsque la panne se produit, on a trouvé le composant responsable. Il ne reste plus qu'à le changer...En croisant les doigts! Amicalement, Yvan |
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