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| Norbert 12/12/2013 07:57 |
Radiateur d'huile |
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| Bonjour, Pour information : qui d'entre vous à monter un radiateur d'huile ? quels sont vos retours d'expériences ? quels sont les intérêts que vous avez trouver à installer ce radiateur ? Amicalement Norbert |
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| ollin01 * 12/12/2013 08:05 |
re : Radiateur d'huile |
| as tu consulté ce fil ? http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=89731&debut=480&recherche=radiateur&rt=sg&page=17#89731 |
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| CityHunter 12/12/2013 08:24 |
re : Radiateur d'huile |
| Salut à toi Norbert. Pour ma par, je ne pense pas qu'un radiateur d'huile soit la meilleure solution si on ne fait pas de compétition. par contre, ce qui peut grandement aider, c'est une modine. un échangeur EAU/HUILE qui permet une montée en température de l'huile plus rapide, et un maintien de température au mieux entre le LDR et l'huile. de plus les modines la plupart du temps se montent simplement entre le filtre à huile et le bloc moteur (simple raccord LDR à faire. |
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| Norbert 12/12/2013 09:13 |
re : Radiateur d'huile |
| @ollin01 : merci pour ce lien, ce ne l'avait pas trouvé dans la "recherche" @Cityhunter, merci pour tes infos. Je constate une fois de plus que les avis divergent vraiment entre les "pour" et les "contre". J'ai lu des propos de "casse moteur". Quelqu'un aurait-il deja recontré une casse moteur suite à cette installation ? Amicalement Norbert |
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| Pas_volay 12/12/2013 10:08 |
re : Radiateur d'huile |
| Tu pourras lire sur les autres fils que je suis résolument pour, j'ai ça depuis plus de 20 ans sur ma 1500. Température très stable, bien au milieu, même en période de canicule. Le seul risque AMHA, la rupture des durites, avec casse moteur, si elle se produit en route. Donc après dix ans changer les durites préventivement. J'ai perso eu beaucoup de chance, mes durites étaient armées et leur détérioration, après 15 ans, était donc cachée. Heureusement que j'ai fait un tour de voiture avant de partir, et j'ai vu l'huile jaillir en jets d'une des durites... Le mieux étant l'ennemi du bien, j'ai remis des durites non armées cette fois (comme celles qui étaient livrées avec le radiateur, j'avais cru bien faire en les faisant remplacer par des durites armées...) |
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| firespit * 12/12/2013 10:24 |
re : Radiateur d'huile |
| Objectivement et mécaniquement parlant, l'utilisation d'un radiateur d'huile sur une Spitfire ne se justifie pas. L'auto n'est pas connue pour avoir des problèmes de refroidissement, en tout cas pas dans le climat européen. Les circuits d'eau et d'huile sont étudiés au départ pour fonctionner dans certaines conditions de température et de pression, et les pompes sont dimensionnées en conséquence. A partir du moment où on ajoute des éléments dans le circuit, on modifie la quantité des fluides qui circulent et donc forcément l'équilibre général du circuit. C'est vrai pour le radiateur d'huile aussi bien que pour la "modine", qui demande elle à modifier le circuit de circulation d'eau. Ce n'est donc pas forcément simple de bien appréhender les conséquences d'une modification du système d'origine. Si tu montes un radiateur sans vanne thermostatique, tu auras en permanence une plus grande quantité d'huile à monter et maintenir en pression. Si tu le montes avec une vanne, logiquement l'huile ne devrait jamais circuler si ton circuit d'eau est en bon état, et le radiateur sera inutile. Je pense aussi, comme CityHunter, qu'un radiateur d'huile n'est pas utile si tu ne cherches pas à faire fonctionner son moteur dans des conditions extrêmes, par exemple en compétition. |
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| ollin01 * 12/12/2013 10:32 |
re : Radiateur d'huile |
| +1 @firespit j'ajoute que l'état de la pompe à huile est primordial sur la 1500 ainsi que celui de son circuit d'huile |
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| CityHunter 12/12/2013 11:53 |
re : Radiateur d'huile |
| La première question que j'aurai du te poser, est : quelles est l'utilisation que tu fais de ta spit, et dans quelles conditions ? un moteur qui fonctionne bien, c'est un moteur qui monte vite à sa température de fonctionnement et qui s'y maintien. |
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| Pas_volay 12/12/2013 12:32 |
re : Radiateur d'huile |
| Chacun ses choix. Perso j'ai monté ça parce que en roulant en été par temps très chaud sur autoroute, une fois arrivé dans un embouteillage comme cela arrive parfois, j'avais des montées de température d'eau autour de 3/4 qui me semblaient néfastes et provoquaient aussi parfois des vapor locks en quittant le parkings ou stations d'essence. Avec le radiateur d'huile je n'ai plus jamais eu ça. J'ai aussi une jauge de pression d'huile et elle est correcte, pas de soucis de ce côté. Maintenant comme je ne me sers plus de ma voiture pour de longs trajets en été, il est clair que l'utilité du truc est devenue bien moindre. |
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| nicolas 45 12/12/2013 12:45 |
re : Radiateur d'huile |
| Ma 1500 est aussi équipée d'un radiateur d'huile thermostatique, et cela depuis 10 ans maintenant, La température d'huile se maintient dans une zone très acceptable 90/100° malgré des sollcitations longues et en pleine chaleur, ce qui n'était pas le cas avant. Comme tu peux le voir , sur ce sujet et tant d'autres n'espère pas avoir une réponse nette, c'est impossible. Je ne pense pas qu'un radiateur puisse être néfaste surtout thermostatique. et en hiver le moteur prend sa température de marche, oui c'est plus long, mais l'huile a ensuite une température plus stable. Personnellement il est hors de question de l'enlever. J'entends déjà les réponses habituelles, une Spit ca chauffe , ni en eau ni en huile, c'est étudiée pour! comme l'aurait dit Fernand. Par contre plus un avec Pas Volay, attention aux flexibles qui doivent être de bonne qualité.La 1500 reste faible coté embiellage et pression d'huile, ce qui permet d'améliorer la tenue du film d'huile, pour ma part je le garde. Après c'est toi qui vois |
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| gégé91 12/12/2013 13:53 |
re : Radiateur d'huile |
| Bonjour , J 'ai roulé pendant 15 ans en 1500 FH équipée d'un radiateur d'huile . Je n'ai jamais eu même dans les pires conditions de montée en température de liquide de refroidissement ( toujours max 90°) . Le volume d'huile est légèrement augmenté et subit un brassage avec refroidissement . A mon avis je ne vois que des avantages et aucun inconvénient . |
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| nicolas 45 12/12/2013 14:39 |
re : Radiateur d'huile |
| Juste quelques précisions sur le radiateur d'huile le thermostat s'ouvre vers 90°: le radiateur d'huile n'est jamais complètement isolé, il doit toujours y avoir une petite circulation d'huile,( sur les modèles bien concus) enfin, en fonctionnement normale de l'huile, celle-ci atteint 100/110° ensuite plus on va tirer dessus, plus elle va monter (logique) il n'est pas très conseillé de monter au dessus de 130°/140°, risque important de rupture du film d'huile. l'idéal est donc de rajouter un manomètre de température d'huile afin de suivre le comportement de l'huile. une bonne huile va avoir la capacité de redescendre rapidement en température, alors qu'une mauvaise huile ne le pourra pas, ou mettra beaucoup plus de temps pour redescendre. l'avantage du radiateur d'huile c'est qu'il va permettre une évacuation plus rapide des calories |
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| firespit * 12/12/2013 14:40 |
re : Radiateur d'huile |
| A mon avis, la première modification vraiment utile à faire est plutôt de remplacer le ventilateur mécanique par un ventilateur électrique commandé par thermocontact. L'avantage est d'avoir un ventilateur qui ne fonctionne que quand on a besoin de lui, par exemple dans les embouteillages, contrairement à un ventilateur mécanique. En prime on gagne un peu de puissance et ça se sent nettement sur les montées en régime. |
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| nicolas 45 12/12/2013 15:09 |
re : Radiateur d'huile |
| L'huile ne chauffe pas dans un embouteillage, elle reste à 80°, par contre l'eau oui, Le ventilateur electrique n'aura un effet que sur l'eau et aucunement sur l'huile et pas en roulant puisqu'il y aura assez d'air pour refroidir le moteur. c'est par contre durant cette période que l'huile elle va monter en T° |
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| Norbert 12/12/2013 20:44 |
re : Radiateur d'huile |
| merci à tous pour ces informations, mais quelle est la relation entre le radiateur d'eau et huile ? ils n'ont aucunes influence l'un sur l'autre ? Amicalement Norbert |
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| CityHunter 13/12/2013 10:08 |
re : Radiateur d'huile |
 aucune modif à faire et c'est assez efficace niveau échanger thermique (j'en ai un sur mon alpine 1600S). |
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| nicolas 45 13/12/2013 11:21 |
re : Radiateur d'huile |
| Je ne suis pas sur que le carter d'huile alu existe pour la SPIT, l'inconvénient c'est qu'il est aussi plus fragile qu'un carter tôle. Les T° eau et huile sont importantes et liées au bon fonctionnement du moteur et à sa durée de vie. Il faut juste ne pas oublier que l'huile est plus longue à monter en ° que l'eau (donc attention à ne pas tirer sur un moteur surtout en hiver et au moins une 20ène de bornes) mais que l'huile met aussi beaucoup plus de temps à redescendre en t° |
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| CityHunter 13/12/2013 11:40 |
re : Radiateur d'huile |
| d'où une modine pour la montée et maintien de la T°C | |
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