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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| ulysse * 30/09/2013 21:30 |
différence moteur |
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| Bonjour, quel est la différence entre un moteur de Spit MK3 N° FD, et celui d'une Herald 13/60 N°GE. Cordialement. Jean Marie |
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| yvondugoujon 30/09/2013 21:42 |
re : différence moteur |
| je pense que la seule différence se situe au niveau de la pipe d'admission qui est à simple carbu sur l'herald et à double carbu sur la spit,d'après mes docs le reste est identique slts Yves |
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| ulysse * 01/10/2013 10:39 |
re : différence moteur |
| merci Yves, mon moteur GE monté sur ma Spit MK3 est avec double carbu. mais la puissance du GE est elle inférieure. moteur ouvert l'arbre à came serai plus petit. le montage de l'arbre à came est différent du manuel technique car il n'est pas montè sur bague mais directement dans le bloc. peut ont remplacer l'arbre à came par un deSpit MK3. Cordialement. Jean Marie |
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| Jeff 01/10/2013 15:08 |
re : différence moteur |
| bonjour, j'ai aussi un bloc GE sur ma spit MK3. Le bloc est le même que la spit Mk3, seul l'équipage mobile est différent. (arbre à came, etc...) Cdt Jeff |
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| Raph 69 01/10/2013 21:34 |
re : différence moteur |
| Hello, quelques précisions dans ce lien: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=158468&debut=0&recherche=moteur+herald&rt=tt&page=1#158468 Un GE n'est pas forcement une mauvaise nouvelle. L'arbre à came plus petit ménage un peu plus le moteur et selon certains spécialistes du forum il serait préférable pour la base d'une préparation moteur. Tu peux sans problème "l'outiller" comme un bloc FD: double carbus SU, ..... Tu as plusieurs posts à ce sujet dans le forum. |
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| Christian 21 01/10/2013 21:55 |
re : différence moteur |
| Bonsoir à tous, je profite de ce post pour vous demander si vous connaissez le type moteur FP. C'est pour une Midget 1500 étatsunienne de 1975. J'ai cherché avec la fonction recherche mais même dans les posts de Blisterpack, je n'ai rien trouvé. Un grand merci aux spécialistes :-)) |
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| dyngo 01/10/2013 22:24 |
re : différence moteur |
| Difference entre GE et FD c'est l'arbre a cames. Le moteur GE est moins puissant que FD dans sa version d'origine, même avec des doubles SU; Moteur GE est celui de herald 13/60 et était très bon marché et facile a trouver dans le temps. C'est pour ça qu'on le trouve un peu partout dans nos MK3. Les heralds on trouvait partout chez les démoliseurs. Je ne suis pas sûr, mais FP peut être le moteur de 1300 motrice avant. Je n'ai pas mes listes ici. Le moteur 1300 motrice avant est dans la base identique GE et FD. |
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| SAINT CLOUD 02/10/2013 07:38 |
re : différence moteur |
| FP basse compression. | |
| Christian 21 02/10/2013 10:13 |
re : différence moteur |
| Bonjour à tous, Merci Dyngo et SAINT CLOUD, pouvez-vous me confirmer la cylindrée, 1300 ou 1500 ? |
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| Boubou * 02/10/2013 11:41 |
re : différence moteur |
| FP c'est pas un code de Triumph, c'est un code MG 1500 pour midget. http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xhtml/infodatabase/engine.html&xsl=infodatabase.xsl |
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| Christian 21 02/10/2013 17:54 |
re : différence moteur |
| Merci Boubou, j'ai bien ma confirmation que c'est un 1500 basse compression. Comme je vais le refaire, je mettrai les pistons qui vont bien pour récupérer un peu plus de "pèche". Encore merci à tous. |
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| ardechois 02/10/2013 21:26 |
re : différence moteur |
| j'ai un moteur GE sur ma mk3 avec mise en place de l'arbre a cames FD plus coussinets pour compenses la difference de diametre de l'arbre |
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| SAINT CLOUD 03/10/2013 07:44 |
re : différence moteur |
| Si le moteur GE fonctionne bien, surtout ne rien toucher car la difference de fonctionnement est NULLE avec un FD( si passage a 2 carbus bien sur ) surtout sur une spit, par contre un petit plus pour le couple a bas regime. | |
| yvondugoujon 03/10/2013 19:21 |
re : différence moteur |
| @ Ulysse Bonsoir, l'arbre à cames d'origine mk3 référence 212164 stanpart (le n° est gravé dessus)doit pouvoir se monter sur l'herald. il donne le diagramme suivant: aoa 25° rfa 65° aoe 65° rfe 25° et une puissance de 76 cv Je ne connais pas la ref de l'arbre à cames del'herald 1300 mais il a le diagramme suivant : aoa 18° rfa 58° aoe 58° rfe18° et donne une puissance de 62 cv Normalement les pistons sont identiques avec un rapport volumétrique de 8.5 à 1 Yves Mk3 1967 |
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| ulysse * 04/10/2013 10:34 |
re : différence moteur |
| Bonjour, merci à tous pour vos réponses trés utiles. je vais faire monter un AAC de spit MK3. Cordialement. jean marie |
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| ollin01 * 04/10/2013 11:28 |
re : différence moteur |
| Spitfire CAM specifications http://www.teglerizer.com/triumphstuff/spitcamspecs.htm |
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| SAINT CLOUD 04/10/2013 12:09 |
re : différence moteur |
| Faudrait donner une unite commune a ces resultats de puissances, du SAE us, uk, DIN ..... | |
| ulysse * 01/11/2013 20:22 |
re : différence moteur |
 les piéces sont arrivées. |
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| ulysse * 01/11/2013 20:23 |
re : différence moteur |
 le vieux et le neuf |
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| ulysse * 01/11/2013 20:27 |
re : différence moteur |
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| yvondugoujon 03/11/2013 19:33 |
re : différence moteur |
| YAPUKA ! C'est le meilleur moment du remontage, profites-en bien et prends des photos. Slts yves |
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| ulysse * 29/11/2013 12:48 |
re : différence moteur |
| bonjour, photo du moteur |
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| ulysse * 29/11/2013 12:52 |
re : différence moteur |
| RE photo du moteur |
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| ulysse * 29/11/2013 13:02 |
re : différence moteur |
 photo du moteur |
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| ulysse * 29/11/2013 13:03 |
re : différence moteur |
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| ulysse * 29/11/2013 13:04 |
re : différence moteur |
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| yvondugoujon 01/12/2013 18:58 |
re : différence moteur |
| Nickel! C'est reparti pour un tour... slts yves |
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