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| Dimitri 65 02/11/2021 20:38 |
Problème carburateur Mk2 |
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| (Le fichier "F8495527-853B-48C1-A8A8-F6BBDEEAAC6C.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "20704695-D7CE-464B-A9C5-6D6D300D1BAD.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour à tous Je restaure une Triumph spitfire mk2 Est au premier démarrage, la voiture tourne trop pauvre au ralenti. Obligé de légèrement boucher avec la main le conduit d’admission pour qu’elle tienne le ralentie. Je décide donc de démonter les carburateur, pour les nettoyer. Quand au remontage je me rend compte qu’une fois le chapeau de carburateur en place, le boisseau à dépression est bloqué. Si je dévisse le chapeau le boisseau peux de nouveau bouger Ce problème est t’il récurrent ? De nouveau boisseaux pourrai régler le problème ? Ou faut t’il changer les deux carburateur ? J’ai interchangé l’es chapeau, l’es boisseau mais rien n’y fait, toujours bloqué. |
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| Pas Mieux 02/11/2021 21:09 |
re : Problème carburateur Mk2 |
| j'ai eu un peu la même chose sur la mienne mais en démontant le chapeau de cuve j'ai trouvé une souris morte qui coinçait le boisseau dépressif. Par ailleurs il y avait du blé empoisonné dans le filtre à air. Faut-il changer les boisseaux ou bien les carbus, ou alors les deux cylindres alimentés par ce carbu? ou bien la voiture? ou mon chapeau? C'est ma première Spit, je suis prêt à changer de maison si vous me confirmez qu'il se passe des choses étranges en ce moment dans mon grenier. |
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| spitfire64 * 03/11/2021 11:52 |
re : Problème carburateur Mk2 |
| Ok, donc ton probleme vient d'abord d'un mauvais coulissement de tes "boisseaux". 1ere question: As-tu bien mis de l'huile moteur, au bon niveau, dans tes cloches pour que les boisseaux coulissent bien? |
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| tontonguigui * 03/11/2021 19:26 |
re : Problème carburateur Mk2 |
| quelques choses à verifier ou adapter : 1 les cloches sont elles exempt de tous chocs ???? 2 les boisseaux sont ils bien ceux des cloches que tu as ??? et les plans de joint des cloches sont ils parfaits ??? 3 si tu intercale un joint papier entre les cloches et le corp du carbu , est ce que ça libère les boisseaux ??? 4 est ce que tes aiguilles sont centrées sur les gicleurs ??? sur les anciens su , il faut que ces aiguilles soient parfaitement en ligne ... et est ce les bonnes ??? 5 peut être chercher une paire de carbus sur ebay ou leboncoin et récupérer les cloches et boisseaux .... vu que le diable est dans les tiens ... 6 les "dampers" (pistons à visser sur le dessus de la cloche) sont ils les bons pour tes carbus ??? voila ... passe nous les ref des dampers et des aiguilles pour vérifier ça pour commencer ... ensuite , ton problème est assez incompréhensible et rare ... est ce que ça marchait avant le nettoyage ??? si oui , ça permettrait de confirmer que c'est ton remontage qui pose problème et non un bidouillage par un précédent propriétaire. sur celui de clémentine , les boisseaux avaient été échangés ..; le carbu arrière ne coulissait pas ... l'autre oui ... en intervertissant seulement les cloches .. les deux carbus se sont mis a fonctionner à l'unisson ... A NOTER !!! IL EST INTERDIT DE PONCER LES BOISSEAUX OU L'INTERIEUR DES CLOCHES !!!! sinon ça marche beaucoup moins bien !!! |
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