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Mario Dufour

08/09/2021
02:27
Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
J'ai une question a 1000 dollars, Je possède une Spitfire 1977 1500 CC Comment on fais pour mettre l'odomètre Journalier a ''Zéro''

Merci
ollin01 *

08/09/2021
07:29
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
voir ici
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=344725&debut=30&recherche=compteur&rt=sg&page=2#344725
Spit999 *

08/09/2021
11:54
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
Sur les MKIV et les premières 1500 tu as une toute petite molette noire fixée sur une patte métallique en dessous du TdB à droite ou à gauche de la colonne de direction.

Il faut la tourner pour entraîner les roues du compteur journalier jusqu'à ce le tout soit à zéro.

A voir si c'est pareil pour les Spit 1500 les plus récentes suite au changement d'entourage de colonne de direction.
Michel63 *

08/09/2021
12:03
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
... sauf si c'est différent entre les Jaeger et les Smiths, il faut APPUYER vers le haut et, ENSUITE, tourner.
JPh *

08/09/2021
13:32
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier

Bonjour,

Sur une 1500 de 1980.
On tourne dans un sens cela ne fait rien. Dans l'autre remise à zéro.
jean (02) *

08/09/2021
14:23
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
Bonjour,
il parait qu'il ne faut pas remettre à zéro en roulant....
JPh

09/09/2021
00:12
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
Interressant mais aucune idée ou information là dessus. Il se trouve que je le fais systématiquement à l'arrêt, juste après le plein.
BELGIUM *

09/09/2021
08:37
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
... vu l'accès difficile , je déconseille de le faire en roulant ...
Même avec mes "longs bras" , même pas j'y pense ...
Stéph. *

11/09/2021
09:13
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier
Sur les Porsches une remise à zero du journalier en circulation c'est la casse assuré. Mais sur nos Triumph je ne pense pas.
Michel63 *

11/09/2021
09:50
re : Remise a ''Zéro'' de l'odomètre Journalier

Sur un compteur Jaeger, c'est cette tige avec le ressort qui engrène à l'équerre les tambours des chiffres. Sous la pression du ressort, le pignon en nylon est plus bas que les dents du pignon métallique des tambours qui tournent en roulant. C'est donc logique que si on appuie pour une mise à zéro en roulant, il y a "conflit" entre les deux pignons si les dents ne se trouvent pas pile-poil en position d'engrenage. Il n'y a peut-être pas de risque de rupture immédiate parce que c'est construit costaud mais, c'est sûr que les dents nylon ne font pas le poids devant les dents métalliques !
Le mien est bien marqué par des manœuvres faites en roulant dans sa vie d'avant... ;o)
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