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| pierre 74 21/03/2021 21:35 |
coussinets arbre à cames |
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| chers amis bonsoir. je poursuis la remontage et restauration de mon moteur 1300 FD 76008 HE. Mes coussinets de l'AAC ne me semblent pas en bon état. Peux-t-on les changer. Comment sortir les coussinets de leur siège surtout pour les 2 centraux. Les coussinets ont 2 trous centraux en opposition. Curieusement cela ne correspond pas à un orifice du bloc pour la lubrification. Alors comment peut se faire l'arrivée d'huile. mauvais montage ??? Les coussinets ont tourné. ??? Sur le manuel il semble pourtant qu'une arrivée d'huile se fait à chaque palier du l'AAC ce qui parait normal. Pouvait vous m'expliquer. Il me semble avoir lu que les coussinets étaient usinés avec le bloc ???. Existe-t-il une rainure dans le bloc qui amène huile jusqu'aux 2 orifices? Merci de vos lumières. Amitiés à tous Pierre |
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| Gerard * 22/03/2021 08:22 |
re : coussinets arbre à cames |
| Il n'y a pas de coussinets. Les portées de l'AAC sont usinées dans le bloc. | |
| Philippe67 loin 22/03/2021 11:37 |
re : coussinets arbre à cames |
| Bonjour Pierre, Les Spitfire MK 2, 3 et lV jusqu’à FH 25000 ont effectivement des bagues coussinets d’arbre à cames (MK1 je ne sais plus). Pas très facile à retirer ni a remettre. Bien s’assurer que c’est nécessaire avant d’agir ;-) De mémoire les bagues fournies comportent toutes deux passages de lubrification. Par contre sur le bloc, sur les paliers intermédiaires un seul orifice . Sur le palier arrière, il y a 2 orifices en correspondance un pour l’arrivée d'huile, l'autre pour assurer le passage de l’huile vers le haut moteur via l’axe de culbuteurs. Sur le palier avant ..... ben je ne sais plus :-( A vérifier. Pour la dépose et la pose, il existe des outillages standard (barre de traction et bagues épaulées). Perso, j’ai utilisé deux bagues dont une épaulés et une tige filetée pour les extraites et reposer. Prendre de la tige filetée de bonne qualité. Ça a marché mais il faut faire super gaffe à ne pas les enfiler de travers. Sinon, c'est mort ! Je me répète peut être mais pour intervenir la dessus, il faut un motif sérieux. Si c’est juste pour voir, songer que sur les dernières MkIV et 1500, les arbres a cames tournent directement dans le bloc en fonte et ne s'en portent pas plus mal. Philippe67 |
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| pierre 74 22/03/2021 15:55 |
re : coussinets arbre à cames |
| Merci cher ami Philippe. J'ai reenlevé mon AAC et bien nettoyé les coussinets. En effet pour les paliers avant et arrière il y a sur les coussinets 2 trous centraux en opposition. Pour le palier avant un seul de ces trous correspond à un orifice du bloc. Ce qui m'a trompé c'est que l'orifice du trou du bloc est très petit au milieu du trou du coussinet je ne l'avais pas vu avant le nettoyage. L'autre trou du coussinet rien dessous dans le bloc. je ne comprend pas bien ton explication. L'un celui percé correspond à l'arrivée d'huile ok mais comment l'autre trou du coussinet peut assurer le passage de l'huile vers le haut moteur par l'axe des culbuteurs ?Pour les coussinets centraux un seul trou avec au centre le tout petit trou dans le bloc. Coussinets avant et arrière 2 trous centraux. Pour le coussinet arrière un seul trou correspond à un orifice du bloc mais cette fois un gros orifice de la taille du trou du coussinet. Voila mon observation. ( grace à une petite lampe a led que je ne suis fabriqué pour bien voir à l'intérieur).Merci de vos explications amitiés à tous et à Philippe Pierre | |
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