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| clémentine 02/06/2026 21:05 |
identification pont |
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 d'apres le tableau que l'on trouve ici meme, c'est donc censé etre un pont de MK1 a MK3 or, si l'on regarde le montage des lames, cela ressemble au montage de ma MK4 je cherche a savoir quel pont j'ai pour commander les roulements de sorties adéquats, j'hésite entre https://rimmerbros.com/Item--i-157732 , concu pour les mk1 a 3, jusqu'a un certain numéro de serie de voiture (numéro que j'ignore du coup) et entre https://rimmerbros.com/Item--i-533360A , concus pour les MK3 a partir d'un certain numéro de série jusqu'a la 1500 quelqu'un a une idée pour savoir lesquels commander ? j'ai la mesure de mes roulements de sortie de pont : dia ext : 51mm, dia int : 22mm , epaisseur : 15,5mm |
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| clémentine 02/06/2026 21:06 |
re : identification pont |
| Je n'ai meme pas dit bonjour du coup....Bonjour a celles et ceux qui ont lu mon message :) |
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| Gilles 35 * 02/06/2026 21:29 |
re : identification pont |
| Bonjour C'est une question pour Charly! |
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| CL56 * 03/06/2026 08:45 |
re : identification pont |
| Bonjour relevé de cotes de Clémentine : 51 * 22 * 15,5 "inconnu dans mon "bataillon " ref 157732 ( marque :ZEN) : cotes du roulement à billes : 50.8 * 22.2 * 14.28 correspond au pont à petit axe du boitier différentiel ref 533360A ( marque :SKF C3): cotes du roulement à billes : 52 * 25 *15 correspond au pont à "gros" axe du boitier différentiel Clémentine : est-ce bien 15 mm d'épaisseur ? Cdlt Fournisseur français : 123 Roulement Cdlt |
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| Jacques 06 * 03/06/2026 10:49 |
re : identification pont |
| Bonjour, Si je peux me permettre : "d'apres le tableau que l'on trouve ici meme, c'est donc censé etre un pont de MK1 a MK3 or, si l'on regarde le montage des lames, cela ressemble au montage de ma MK4 " NON le montage n'est pas pour une lame de MKIV car il faut 4 goujons pour ce montage avec la lame "flottante" Donc pour moi c'est bien pour une lame de MKI à III. Jacques |
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| tommybolin 03/06/2026 11:27 |
re : identification pont |
| Bonjour à tous, Le point de bascule du passage aux arbres renforcés (et gros roulements) s'établit au N° de pont FC120000, donc ici on est encore sur les petits arbres/roulements. Gaffe aux roulements chinois chez Rimmer (sauf marque clairement mentionnée)... Plutôt s'orienter vers un spécialiste roulements comme suggéré dans le post de Charly. cdlt :) |
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| CL56 * 03/06/2026 17:09 |
re : identification pont |
| Bonjour, je vais vérifier les dimensions : largeur et profondeur de la rainure d'encastrement de la lame de suspension Quant à la fixation 4 ou 6 trous taraudés, j'en dirai plus ces jours à venir... y compris la mauvaise surprise rencontrée récemment par un "Spiteux" en cas de non conformité d'une lame de suspension Cordialement |
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| clementine 04/06/2026 15:19 |
re : identification pont |
| Merci CL56 j'ai en effet des roulements de 50.8 * 22.2 * 14.28 donc petit axe de boitier différentiel... ca se monte sur une mk4 de 72 ca ? j'attend ton retour quand aux dimentions de la rainure pour la lame... deja que j'ai la mauvaise surprise de constater que le rapport de réduction est encore plus petit que ce que j'ai d'origine, mais si en plus je peux rien en faire, ca m'arrange pas du tout... |
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| dyngo 04/06/2026 21:58 |
re : identification pont |
| C'est absurde, un pont 4,11 dans un mk4. En plus ça demande des altérations comme changement de tous les trois flasques autour le diff. Et pour rester conforme une autre compteur. Seul avantge possiblement un 'hill climb' sur le Puy de Dome ? |
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| CL56 * 05/06/2026 09:47 |
re : identification pont |
| Bonjour Clémentine Concernant la rainure largeur: 44,5 mm hauteur : 4,5mm identique sur MK3, MK4, Spit 1500 , GT6 MK2, GT6MK3 Fixation les 4 trous taraudés extérieurs sont aux mêmes entraxes ( 55,5 x 76,2 mm) L'encombrement carter est identique sur les modèles cités. Les entraxes de fixations arrière avec silent blocs et avant sur la traverse et suspension par tirants sont identiques . La fixation de la lame sur le 1/2 carter arrière du pont : voir tableau sur site de l'Amicale. Par contre : le modèle MK3 rapport 4.11 peut être monté sur une MK4 fixé par 4 goujons + bouchons sur les 2 trous taraudés inutilisés. Un 1/2 carter arrière de GT et MK3 peut être monté sur un pont restauré pour MK4 et 1500 (4 goujons de fixation + 2 bouchons.) Des Mixtes possibles rencontrés lors de mes resto : - pont MK3 dotés d'un couple hypoïde de 3.63 ( petits axes de sorties et flasque avant modifiée pour fixation à l'arbre de transmission MK3 - pont 1500 doté d'un couple hypoïde de 3.27 - pont MK3 adaptable sur MK4 avec changement des flaques croisillons) Sans oublier les Gros axes Pignon- couronne pour MK3 avec roulements Spécifiques et tulipe d'entrée modifiée Tout est possible de 4.11 à 3.27 ou de 3.27 à 4.11 en passant par 3.89 ou 3.63 "Up to you" comme on le dit en Anglais ou suivant votre demande en Français. Déboire rencontré par un propriétaire de MK3 : a commandé une lame neuve pour remplacer celle d'origine affaissée . au montage entre goujons et pose de la plaque supérieure NO PROBLEME mais lors du serrage des écrous nylstop ,a ressenti une résistance, a forcé et crac a provoqué la casse du 1/2 carter arrière au niveau de l'épaulement de l'encastrement de la lame . SOS CL56 pour intervention . Constat / largeur de la lame neuve 45.5 mm pour une largeur de rainure de 44.5 mm dans un carter en fonte ça ne pardonne pas!!!! Conseil : faites un contrôle géométrique // à l'ancienne pièce pour garantir la "montabilité" . Cdlt |
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| clémentine 05/06/2026 17:53 |
re : identification pont |
| merci dingo et CL65 pour ces retours bien précieux et tommybolin aussi je vais conserver mon pont dans un coin...peut etre je le mettrais en vente un jour ou le conserver pour pièces si jamais le mien a un soucis, mais je ne vais en effet pas le remonter tel quel bonne journée messieurs |
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