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| Clementine 15/06/2026 14:59 |
Contrôle carburateur |
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| En parallèle de mon adaptation de boîte Je me tente à refaire un jeu de carburateur su hs2 Savez vous s’il existe une liste des cotes à contrôler ? Typiquement, j’aurais aimer savoir si les corps de carbus sont bons avant d’acheter les pièces Est-ce que l’alesage qui doit recevoir l’axe de papillon se contrôle ? Est ce que les alésages et diamètres du dashpot sont contrôlables ? Question subsidiaire : il me manque des pièces sur les 2 carbus en plus des pièces d’usure (notamment un chapeau de cuve et les 2 plongeurs dashpot Savez vous s’ils sont trouvables ? |
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| tommybolin 15/06/2026 18:40 |
re : Contrôle carburateur |
 Oui plusieurs choses: -Comme tu dis contrôler l'absence d'usure (ovalisation) de la buse du corps autour de l'axe papillon. ça s'use surtout ici. -Tester sur 360° l'absence de jeu sensible sur les paliers d'axes papillons avec une portion d'axe vierge d'usure (un jeu à peine détectable est admissible) -Contrôler la planéité des 2 brides, souvent déformées, Rectifier à l'aide d'une rape alu ou d'un pierre à huile (huilée!). -Concernant les ensembles cloche-piston, leur état est critique pour le bon fonctionnement du carbu/réglages. Déjà si la surface interne des cloches et le pourtour strié des pistons a été "nettoyé" à la toile émeri, c'est mort = poubelle. nettoyer à la brosse à dent + dégraissant (white-spirit par ex/nettoyant freins). Ensuite effectuer un "drop test" de la cloche (et pas du piston comme on peut le voir sur certains tutos youtube!), bouchon damper en place(damper huilé huile fine), trous d'air du piston bouchés, piston (tige huilée huile fine) monté au fond de la cloche sans son ressort. Installer un boulon + 1 rondelle large sur un trou de fixation de la cloche(croquis). Tenir le piston toujours en fond de cloche et laisser descendre la cloche jusqu'à sa butée (rondelle). Le temps de descente doit être de 5 à 7sec. pour des ensembles ok. cdlt :) |
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