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| jeje 11/04/2019 22:06 |
prendre les compressions |
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| Bonsoir, J' ai reçu mon compressiometre aujourd'hui donc demain je vais tester l état de santé de la grand mère moteur 1300 . Beaucoup de questions: Faut il débrancher d'autres fils à part ceux des 4 bougies? L'essence va beaucoup gicler en dehors des trous des bougies lors du test faut t il démonter la pompe? Quelle valeur doit on avoir? Une procédure et conseil à m'indiquer? Merci et bonne soirée |
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| cbastide 12/04/2019 02:19 |
re : prendre les compressions |
| Bonjour, Voir la procédure typique ici http://www.cethalesnungesser.com/outils/AUTO/au_comp001.pdf Alumage déconnecté, moteur chaud, Démonter les 4 bougies, Ouvrir le papillon d'accélérateur à fond. Lancer le demareur, jusqu'à ce que la pression se stabilise. Avoir au max. 10% de déséquilibre. Cordialement, Christophe |
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| jeje12 * 12/04/2019 07:51 |
re : prendre les compressions |
| Bonjour Christophe , Ton lien est inactif... Cdlt |
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| jean (02) * 12/04/2019 08:15 |
re : prendre les compressions |
| Bonjour "L'essence va beaucoup gicler en dehors des trous des bougies lors du test faut t il démonter la pompe? " Non, l'essence ne giclera pas puisque les bougies sont déposées, donc pas d'aspiration. et comme l'a dit Christophe, débranche la bobine. |
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| jeje 12/04/2019 08:35 |
re : prendre les compressions |
| bonjour, ok merci Jean cdlt |
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| jeje12 * 12/04/2019 09:38 |
re : prendre les compressions |
| Je débranche la bobine du déco uniquement ? | |
| arnaud_26 12/04/2019 09:39 |
re : prendre les compressions |
| lien de cbastide corrigé : http://www.ce-thales-nungesser.com/outils/AUTO/au_comp001.pdf |
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| jeje12 * 12/04/2019 09:39 |
re : prendre les compressions |
| Delco pardon | |
| tommybolin 12/04/2019 12:18 |
re : prendre les compressions |
| Bonjour Jeje, préférable de débrancher le + de la bobine cdlt :) |
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| jeje12 * 12/04/2019 15:21 |
re : prendre les compressions |
| Alors voici mes resultats: Cylindre 1 le plus prêt du pare-brise :147 psi 10,3 bars 2 :150 psi 10,5 bars 3 : 150 psi 10,3 bars 4 : 147 psi 10,3 bars L Environ car pas évident de lire sur ce genre de compressiometre à aiguille... Qu' en pensez vous? JeÄ· mettrais mes bougies en photos plus tard et bonne après midi |
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| jeje 12/04/2019 18:08 |
re : prendre les compressions |
 Merci pour vos commentaires... |
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| jpc 8430 12/04/2019 18:21 |
re : prendre les compressions |
| @ jeje Dans un premier temps , pour infos le cylindre N° 1 , et derrière le radiateur , et non pas coté pare brise ! C est bien néanmoins de le mentionner , ça évitera des confusions . Donc les bougies 3 & 4 font etat d une carburation un peu trop riche Les bougies 1 & 2 sont ok Donc reprendre TRàˆS légèrement le réglage du carbu , en resserrant un peu la vis du puits sous le dis carbu . Pour les compressions , c est pas mal non plus , et surtout bien équilibré . Au sujet du fil dans le distributeur , laisse un peu de mou , pour compenser le déplacement de la platine . Tommy bolin en fait aussi mention J avais indiqué dans mon message sur la panne d allumage , la possibilité de souder la cosse a fourche , plus sure que de la sertir , a moins d avoir une pince , et encore !! dlt j p c |
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| jeje12 * 12/04/2019 19:25 |
re : prendre les compressions |
| Merci pour la précision concernant le numéro des bougies, je ne savais pas. Dans mon cas les bougies 3 et 4 correspondent au carbu le plus proche du radiateur ? La vis en question est celle qui ferme ou ouvre le debit d essence ? Merci JPC |
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| Qui 12/04/2019 19:34 |
re : prendre les compressions |
| Oh ben les confusions de numero de cylindres sont bien ancrees et pour longtemps ! des siecles et des siecles....a chacun sa conviction souhaitee ! | |
| jpc 8430 13/04/2019 10:33 |
re : prendre les compressions |
 En pièce jointe la vis de réglage sous le carbus En vissant tu réduit l arrivée de carburant , et dévissant l inverse Y aller par petite touche 1/8 de tour a chaque fois ; c est un peu long souvent , car obligation de redéposer les bougies pour observer le résultat , mais c est la seule méthode , surtout sur des ensemble aiguille / puits souvent usé . @ Qui Désolè , mais y a pas de confusion dans les N° de bougies . Pour nos spit , le N° 1 est a l avant coté radiateur , et pas l inverse , ainsi dans ce cas ça évite les quiproquos !! Y a eu un long fil a ce sujet !! et en voila encore un , et pas intérêt a se tromper !! Et pour des siècles et des siècles ! http://aviatechno.net/constellation/moteur_etoile.php cdlt j p c |
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| jeje 13/04/2019 12:26 |
re : prendre les compressions |
| ok merci JPC, j'ai vissé un poil ,demain je vais rouler 270 Kms A/R Aveyron vers le Tarn on verra ensuite la couleur des 2 bougies... Bon week end |
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