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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fanch * 14/08/2018 14:33 |
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| Bonjour, sur une Vitesse, chargée pour voyager mais sans excès, autoroute à 110 soyons raisonnable, à combien vous les gonflez? merci d'avance et bonne route. | |
| jpc 8430 14/08/2018 16:10 |
re : 175 70 13 |
| @ Fanch En règle générale , on met 0,2 à 0 , 3 en plus . Bonne route cdlt j p c |
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| fanch * 14/08/2018 16:45 |
re : 175 70 13 |
| j'ai réglé à 2,3 si vous avez un avis différent n'hésitez pas. PS: Michelin, récents, très bon état. |
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| tommybolin 14/08/2018 18:19 |
re : 175 70 13 |
| bonjour Fanch, si c'est une MK1 (pas roto), il faut conserver le différentiel AV/AR (environ 0,3) : essaie peut-être 2,1AV & 2,4AR ou 2AV & 2,3AR bonne route :) |
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| collette 15/08/2018 08:52 |
re : 175 70 13 |
| Bonjour FANCH, sur ma voiture que tu connais il y a 2,5 AV et AR . avec 2,5 la direction est bien plus douce surtout en montagne et cela n'altére pas la tenue sur la route . Bien cordialement . Pierre | |
| fanch * 15/08/2018 09:35 |
re : 175 70 13 |
| Merci Pierre,Merci Tommy pour Tommy: vaut avec le swingspring à ton avis? |
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| tommybolin 15/08/2018 10:48 |
re : 175 70 13 |
| bonjour, oui Fanch, swing spring aussi mais il faut tester plusieurs réglages et voir au niveau comportement celle qui convient le mieux à ta voiture (chaque voiture étant différente : type de pneus installés & réglages des trains) Sur les MK2 (suspension AR Roto) effectivement les pressions sont normalement égales AV/AR cdlt :) |
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| collette 15/08/2018 12:03 |
pression d'huile |
| @ Tommybolin, Bonjour.Sur ma vitesse MK2 avec carbus HS6 et pipe de TR5,suite à un problème de filetage sur la cuve A/V, que j'ai changée, j'ai repris le réglage des carbus . Depuis la pression d'huile affiche 5kgs à 80 degrés et 1 klg au ralenti alors qu'avant après 15 kms elle chutait à 4kgs et ralenti à 1kg. Les bougies sont sèches. Elle est équipée d'un radia d'huile avec régulateur.Est-ce lui qui est en cause? ou bien une richesse trop pauvre ? Je suis inquiet sur la résistance du filtre à huile. Quel est ton avis S.T.P. ; J'hésite à partir une fois encore ,sûrement la dernière dans les alpes.Cordialement . Pierre. | |
| Oliviersam 15/08/2018 13:37 |
Couple conique |
| Bonjour, je recherche un couple conique neuf ou en très bon état pour un pont 4.11 de mk3. C est assez urgent la spit doit rouler pour la fin de mois. Impossible de rouler longtemps avec un pont qui ne chante pas mais qui hurle malgré changement de tous les roulements. Merci d avance Olivier |
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| fanch * 15/08/2018 14:44 |
re : 175 70 13 |
| Il me semble que le forum " déconne" un peu. @ Pierre: pas de panique, les bons vont te trouver le moyen d'y retourner encore de nombreuses fois. |
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| tommybolin 15/08/2018 22:57 |
re : 175 70 13 |
| bonsoir Pierre, tu n'as touché que la richesse? cdlt :) |
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| collette 15/08/2018 23:40 |
re : 175 70 13 |
| @ Tommybolin cela est arrivé après le changement des aiguilles CUD1111ou BAM et des gicleurs AUD 9148A et 9149; achetés chez Moss. .Ces références sont identiques aux précédentes..J'ai fait la modif HS6f il y a 25 ans et il y avait des fuites aux gicleurs alors j'ai tout changé; Mais comme je l'ai dit la pression d'huile baissait après 15/20 kms et maintenant elle reste à 5 Kgs. Qu' en pense- tu?Cordialement. Pierre | |
| tommybolin 16/08/2018 15:54 |
re : 175 70 13 |
| bonjour, @Pierre, Si on part du point de vue que les 2 évènements sont liés (?).. ça reste juste une hypothèse.. : ça pourrait provenir d'un "rinçage" des cyl par une carbu trop riche => dilution de l'huile du carter => perte de pression Ta richesse étant maintenant réduite..l'huile est moins diluée & la pression ne chute plus.. (Enfin.. à chaud elle doit chuter par rapport à sa valeur à froid) 5kg c'est une bonne valeur, combien as-tu à froid? le radia huile chauffe bien ? |
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| collette 16/08/2018 17:52 |
re : 175 70 13 |
| @tommybolin ,euréka j'ai trouvé ,suite à la vidange d'huile le transmetteur électrique de pression s'est vidé.Il y avait donc un matelas d'air.Je suis allé à la pharmacie acheter une seringue avec une aiguille qui va bien et j'ai fait le plein doucement avec une huile fluide Et cela fonctionne comme avant. L'huile utilisée est de la 3en1Je te remercie une nouvelle fois pour tes conseils .Et la Vitesse est disponible pour la 5 ième montée du col de la Bonnette et les autres aussi !! .. Très cordialement . Pierre. | |
| tommybolin 16/08/2018 18:17 |
re : 175 70 13 |
| Super! te voilà rassuré! :) ... & les bouquetins auront droit une fois de plus à la musique du 6 en ligne :))) |
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| fanch * 16/08/2018 18:45 |
re : 175 70 13 |
| Tommy et Pierre:bravo pour les carbus. 2,1 devant et 2,3 derrière c'était au poil, autoroute à 100,105 car il faisait très chaud et à 3200 sans OD j'étais bon en températures(le relais m'a encore lâché, normal on met toujours, au dernier moment celui qui traine dans la boite à outils, pas assez puissant) à Dieppe il fait frais.Bonne soirée à tous. |
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| fanch * 16/08/2018 18:49 |
re : 175 70 13 |
| oups 2,1 & 2.4! | |
| collette 17/08/2018 09:25 |
re : 175 70 13 |
| @ fanch, tu aurais dû m'appeler j'en avais un neuf dans ma boite et Dieppe n'est pas loin d'Orval Réf: 142169A . A+ Pierre | |
| collette 18/08/2018 14:03 |
re : 175 70 13 |
| Bonjour ,je vais réactiver le shunt de la commande overdrive sur le levier de vitesse qui permet de monter les cols en 2ième plus overdrive simplement en actionnant la commande au volant .Mais en temps normal il n'est pas en service . Cordialement . Pierre | |
| JPh * 18/08/2018 16:58 |
re : 175 70 13 |
| @ Collette : ai-je bien compris, tu veux désactiver un inter qui empêche d'utiliser l'OD en seconde? Ta solution m'interresses et m'inspire deux questions: - l'OD des TR3 est utilisable dés la seconde, celui des Spits supportera t'il cet usage? - la sécurité sur la marche arrière, indispensable pour ne pas détruire l'OD, sera-t'elle toujours opérationnelle? |
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| collette 18/08/2018 21:26 |
re : 175 70 13 |
| @jph; bonsoir,sur ma vitesse avec commande au volant l'overdrive est actif sur 3 et sur 4. lorsque tu montes un col avec une courte distance entre 2 virages la 2 ne suffit plus et tu passes la 3 et tu est arrivé au virage suivant et là tu enclanche une nouvelle fois la 2 et ainsi de suite jusqu'en haut .Mon truc , tu ajoutes un contacteur M/A sur le tableau . Sur ce contacteur un fil va vers la masse et l'autre sur la borne du relai overdrive qui va vers le changement de vitesse. Lorsque tu manoeuvres la commande au volant, l'overdrive passe en shuntant la commande du levier de vitesse.. C'est très rapide et tu montes un col en 2 sans toucher au levier .Cela ne fonctionne pas sur la 1ère ni sur la marche A/R..Je ne me sers de cette modif qu'en montagne. Pour désactiver il suffit de débrancher le fil supplémentaire sur le relai .Cordialement . Pierre | |
| JPh * 19/08/2018 07:42 |
re : 175 70 13 |
| Dans nos montagne auvergnates, j'ai le même usage que toi de l'OD en troisième et il est vrai que dés fois je l'enclenche instinctivement en seconde, bin ça marche pas ;-) Ok, donc tu alimentes directement le relais de l'OD. Ce que je ne saisis pas mais qui me surprend agréablement c'est pourquoi ton alimentation directe du relais est sans effet sur la première et la marche arrière. Je regarderai sur le schéma électrique de la Spit pour essayer de comprendre si un fonctionnement similaire est possible. |
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| jean (02) * 19/08/2018 09:33 |
re : 175 70 13 |
| Bonjour, c'est quand même dangereux comme modif, car l'OD sera forcément actif en 1ère et MA ce qui n'est pas bon du tout, surtout pour les étourdis comme moi qui oublient de désenclencher l'OD une fois sur cinq.. Jean |
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| collette 19/08/2018 12:36 |
re : 175 70 13 |
| @jph bonjour, je viens de vérifier mes dires du 18/08/2018 07/42 ,ATTENTION : cela fonctionne en 1 ère et en marche A/R.. Il y a bien un voyant au tableau mais il faut être vigilant. SORRY Pierre. | |
| JPh * 19/08/2018 20:26 |
re : 175 70 13 |
| Merci Collette pour la rectification. Là je comprends mieux et je préfère ne pas faire la modification. Trop risqué pour l'OD en cas d'oubli. | |
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