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| Pas_Volay 07/05/2018 23:17 |
Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
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| Pour info, j'ai passé ce jour mon CT, avec une contre-visite due à un déséquilibre de 66% du freinage à l'AR. Après ouverture des tambours il est apparu que j'avais sans doute trop gavé le graisseur de roulement droit (mais c'était il y a bien trois ans...)et que de la graisse avait contaminé via le joint spi les mâchoires. Après nettoyage avec le liquide nettoyeur de freins kivabien, et pas mal de freinages en route dans l'espoir d'éliminer l'huile résiduelle, j'ai été d'abord re-recalé... 65% de déséquilibre, ce qui était... certes mieux, mais décevant... et surtout sous les 30% fatidiques... Retour la durite basse, réouverture, et paf, mâchoires du tambour droit encore plus grasses que la première fois... Seule explication que je vois: en chauffant pour bien sécher, j'ai au contraire sorti toute l'huile dont étaient sans doute imbibés les ferrodos... Bon, c'étaient les mâchoires originales, qui avec 85.000 km étaient loin d'être usées, mais j'en avais en stock, de la pièce originale de 40 ans d'âge. Montage des mâchoires neuves, retour au CT, et là c'était bon... Moralité 1 : trop peu graisser c'est mal, trop graisser c'est mal aussi. Moralité 2: une fois les mâchoires contaminées, il est dur de les dégraisser... et chauffer les freins un peu n'est pas suffisant pour éliminer les restes, bien au contraire... PS: le controleur m'a confirmé qu'à compter du 20/5 prochain, la goutte qui perlait sur la mon carter de boite serait un motif de contre-visite... par contre, il suffira de bien les essuyer avant et ce sera bon pour lui... D'ici mon prochain CT j'espére que ces règles de dingues auront été un peu assouplies pour les anciennes... mais avec les fonctionnaires incompétents ou niais qui les élaborent sous la pression massive des lobbies du CT, j'ai des doutes... :-( Par contre, comme déjà dit, la prochaine étape est déjà dans les starting blocks: le contrôle annuel. Le lobbying a commencé mais ça ne sera annoncé qu'après la prochaine présidentielle pour une application en 2024... A ce moment là on aura sans doute le CT le plus strict et le plus sévère du monde, cocorico... |
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| jean (02) * 08/05/2018 08:10 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Bonjour, graisse et surtout lockheed , c'est difficile à éliminer quand les mâchoires en sont imbibées. Vu le prix d'un jeu de mâchoires, il vaut mieux les changer. A ce propos, j'ai deux jeux de mâchoires neuves - 1,5" (je les donne ) pour ceux que ça intéresse, erreur d'achat. Et concernant le CT, j'ai bien entendu des fuites minimes sur mes deux anciennes. Avant tout j'irai voir les responsables des CT du coin pour leur dire ce qu'il en est et selon leur réponse, je choisirai le CT où le gars sera le plus compréhensif. Jean |
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| jm57 08/05/2018 09:25 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Bonjour. Pas volay Au sujet du CT,ce que tu supputes,c'est à dire l'annuel,il en etait déjà question debut 2011!! et là ,me disant,que c'en était trop,j'a changé la carte grise de ma MGB en collection!! ça laisse de la marge si on a une "bricole" à faire! Pour les CT,j'ai de la chance,d'avoir à coté de chez moi,un equipe de contrôleurs,qui aiment les anciennes,et qui font toutes celles du coin,et il y en a!! Pour les mâchoires "grasses",ça peut etre un cauchemar!!Je connais ça avec ma MG,les joints spi,des bouts d'arbres,sont d'une telle qualité,qu'ils laissent passer l'huile du pont tout les 2 ans,Pas beaucoup, mais ca fais couiner au freinage,Alors démontages, nettoyages,brulages etc etc... | |
| domi59 * 08/05/2018 10:24 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Bonjour, ce qui me surprends moi, c'est que je suis tombé sur un article autoplus de 2017 qui détaillait les différents défauts qui justifiaient un recalage. et sur cet article ils parlent de fuites importantes, pas de suintement. un goute à goute n'est pas une fuite importante. je me demande donc justement si la différence ne se fera pas entre un contrôleur zélé ou correcte ? |
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| jm57 08/05/2018 13:42 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Domi 59. bonjour.C'est vrai,mais meme un controleur "zélé",peu etre compréhensif !! et comme en général,la connerie, n'a pas de limites, c'est pas gagné,dans bien des cas!! | |
| domi59 * 08/05/2018 21:44 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| il faudra compter sur la chance de tomber sur le bon contrôleur. | |
| Pas_Volay 08/05/2018 22:02 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Oui... dans mon cas c'etait clairement de la graisse, pas du Lockheed.. a noter que les deux cylindres récepteurs sont d'origine... donc 38 ans... qui a dit que Girling c'est pas fiable...? Pour les gouttes sur anciennes, j'espere vraiment que d'ici deux ans la pratique aura permis de dégager des règles... décentes... mais j'ai des doutes... à la FFVE de jouer son rôle face aux lobbies du CT... |
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| dyngo 08/05/2018 22:06 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Je ne sait pas .. Pour les freins ça me semble mieux de les mettre en état. Spécialement ches nos voitures avec un système de freinage simple, fait attention que tous est en ordre. C'est un bon controleur qui va dire ça. |
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| Pas_Volay 09/05/2018 00:14 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Sur les freins personne ne critique... Le problème est la nouvelle réglementation du CT en France qui ne laisse qu'un jour pour réparer... ajoute plein de points de non-conformités dits critiques (suintements, serrures de portes mal ajustées...) ... et ne tient pas compte des spécificités des anciennes... Ceci sous prétexte de réduire les accidents alors que l'immense majorité des accidents de nos jours, grâce au CT tel qu'il est, n'a plus aucune cause mécanique, mais est du à des erreurs humaines... et que les voitures modernes dont de plus supervisées en permanence sur tous les points critiques... |
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| qui 09/05/2018 08:49 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| chauffer effectivement fait sortir le gras, il faut carrement bruler au chalumeau, mais vaut mieux mettre du neuf. | |
| robert 09/05/2018 12:05 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Moi je suis triste et en colère ...pourquoi ? lisez ça : Vous en avez vu beaucoup d'anciennes rouler la nuit , Vous en avez vu beaucoup d'anciennes dépasser les limites de vitesse? Vous en avez vu beaucoup d'anciennes conduites par des sans-permis ou des sans- assurance ? Vous en avez vu beaucoup d'anciennes être responsables d'accidents ? Vous en avez vu beaucoup d'anciennes en pneus lisses ? Vous en avez vu beaucoup d'anciennes qui roulent toutes cabossées ? Mais toutes ces anciennes, vous allez les passer à la moulinette du contrôle technique le plus sophistiqué et le plus injuste à la fois Vous allez les contrôler avec des techniques pointues qui sont "sorties" 50 ans après la naissance de presque toutes nos anciennes N' est ce pas anachronique ,? On va peut-être un jour nous reprocher que dans toutes les SPIT les pédales ne sont pas dans l'axe du volant .....et alors ?....on le sait !! Quand on devra passer trois contrôles techniques par an avec 3559 points de contrôle , qu'on aura deux éthylotests branchés sur la bobine, le test anti drogue au milieu du volant , deux doubles harnais de sécurité, le casque intégral obligatoire, et trois contrats valides auprès de trois compagnies différentes de Mondial Assistance, on se tournera vers MONSIEUR le CONTROLEUR et on lui dira : Alors, maintenant, je peux y aller ?..................................................... |
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| St Cloud 09/05/2018 12:33 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Faut pas rêver, le CT laissera les suintements tranquilles, au risque de perdre un client. Un coup de chiffon avant pour faire bonne mesure, et roule ma poule. | |
| Bertrand ROBERT 09/05/2018 15:33 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| En parlant de garnitures arrières, y aurait il qque part un tuto de changement des freins arrière ? Compliqué ? pas compliqué ? La mienne a aussi un déséquilibre bien marqué (Hum !! ...) 75% ..(c'est passé pour le contrôle technique car je connais le gars et il sait que je vais réparer cela fissa.) |
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| Hop! 09/05/2018 15:54 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Pas compliqué Bertrand, JYP avait fait ce tuto : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/243189_09_Tuto_Revision_Freins.pdf |
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| Pas_Volay 09/05/2018 16:39 |
re : Passage CT: déséquilibre freinage AR. |
| Oui, c'est pas compliqué du tout... Je rajouterais au tutoriel, pour les débutants, de: a) bien repèrer le sens et les trous de chaque ressort. b) commencer par remonter le ressort du bas puis le haut, et pour le haut, commencer par insérer dans son trou la partie la plus courte. c) dévisser à fond le réglage des machoires pour pouvoir bien remettre le couvercle, puis régler de manière à ce qu'il y ait juste un léger frottement. e) les mâchoires se changent par paire, même s'il n'y avait qu'un côté de gras... |
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