 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| titiyaya24 * 09/07/2017 23:06 |
bruit capot moteur spit 1500 |
|---|---|
| bonsoir à tous Je ne suis pas maniaque mais j'ai un petit problème récurrent de "couinement" du capot moteur. Pourtant il repose bien sur ses 2 silent bloc et les attaches sont bien tendues. Auriez vous une petite idée à me donner pour remédier à ce désagrément? Avez vous testé des solutions? Faut-il rajouter des joints en caoutchouc ou mousse et où? |
|
| PRECISION 10/07/2017 00:16 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
| Bonsoir sur la mienne, c'était l'entourage de phare gauche qui couinait (bien sur pas tout le temps) et j'ai mis "un certain temps" à trouver la cause de mon agacement. |
|
| Spit 45 10/07/2017 07:44 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
| Sur la mienne , le couinement provenait de l'absence de caoutchoucs sur le tube de traverse haut entre ce tube et la tôle de capot (celui le plus près du pare brise ). 2 petits tampons en mousse dense ont fait cesser ce bruit désagréable , plutôt style vibration d'ailleurs . Jean |
|
| Michel63 * 10/07/2017 18:27 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
 |
|
| Michel63 * 10/07/2017 18:33 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
 ...ou comme ça sur les 1500 ;o) |
|
| jefffffff 10/07/2017 19:12 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
| @ titiyaya tendre les attaches c'est bien mais pas trop!...j'ai eu la désagréable surprise de voir mon capot se déchirer en demi lune au dessus des verrous. |
|
| titiyaya24 * 10/07/2017 23:07 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
| d'accord jeffffff mais comment connaitre le bon réglage?? | |
| jefffffffffff 11/07/2017 09:49 |
re : bruit capot moteur spit 1500 |
| A mon avis, tu dois pouvoir manoeuvrer tes loquets de verrou sans forcer, ni résistance trop importante, ni point dur...c'est au jugé. pour régler tu peux : capot fermé, ouvrir les portières, de là tu vois les cônes de butée en caoutchouc dans leur logement. le but est de trouver le réglage idéal en vissant dévissant les cônes mais aussi en centrant au mieux les logements de butée. le capot doit être posé en appui sur les platines et quand tu verrouilles, une légère résistance doit être ressentie parce que le capot descend un peu.. quand mon capot s'est cassé il y a une quinzaine d'année, je devais fermer en forçant les verrous, un jour sur une route vraiment mal pavée le capot étant en tension s'est brisé en demi-lune au dessus des loquets de verrouillage en ouvrant ceux-ci... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire