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| jean (02) * 01/05/2014 17:46 |
pourquoi deux durites |
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| Bonjour J'aimerais comprendre pourquoi sur ma GT6 mk1 il y a deux durites qui partent du même endroit au dessus du calorstat et qui arrivent à quelques centimètres près au même endroit sur le dessus du radiateur. Quel intérêt ??? Si quelqu'un peut m'éclairer. Jean(02) |
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| Belligou * 01/05/2014 19:42 |
re : pourquoi deux durites |
 Comme le montre le schéma, pour une meilleure répartition du liquide de refroidissement dans le radiateur à l'ouverture du thermostat. Jean |
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| jean (02) * 01/05/2014 20:15 |
re : pourquoi deux durites |
| Ah oui , merci. Curieux quand même, surtout leur disposition. Mais j'ai appris autre chose en lisant le texte, le radiateur "ravale" le liquide du bocal quand il se contracte en refroidissement, je croyais qu'il n'était là que pour éviter que LDR ne tombe par terre. J'en apprends tous les jours. Jean(02) |
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| Arnaud13 * 01/05/2014 20:42 |
re : pourquoi deux durites |
| Oui si le tuyau qui va vers le bocal est sous le joint du bouchon auquel cas on a un circuit à "pression". Si le tuyau est au dessus du joint du bouchon, le bocal ne sert éffectivement qu'à recupérer le liquide dans le petit vase sous le bouchon. |
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| St Cloud 02/05/2014 07:40 |
re : pourquoi deux durites |
| Pour le systeme de remonte du LDR, faire une recherche sur le forum. Tout est dument expliquer et cela evite de lire des betises. Le bouchon possede 2 plans de joint, et 2 vannes, une entrente, une sortante. | |
| jean (02) * 02/05/2014 08:32 |
re : pourquoi deux durites |
| Bon, je viens de faire une recherche sur le forum, j'ai bien trouvé des discussions de pression mais pas d'explication sur le principe. Suite au message de St Clou, j'ai examiné le bouchon et il est vrai que je ne vois pas comment le radiateur peut faire remonter le LDR en se refroidissant. Donc il ne remonte pas. Le problème sur mon moteur, est que lorsque je fais le plein de LDR, dès la première chauffe, j'en retrouve dans le bocal (deux ou trois verres) et que par la suite, après un refroidissement du moteur si je redémarre et que j'enlève le bouchon (moteur encore froid bien sûr), je ne vois même plus le niveau supérieur du LDR, donc j'en remets, etc...... c'est un cycle sans fin. Si quelqu'un peut m'expliquer ou me dire si c'est normal.........merci Jean(02) |
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| Belligou * 02/05/2014 09:36 |
re : pourquoi deux durites |
| Bonjour, Principe de fonctionnement d'un circuit de refroidissement, un exemple ici ( il y en a plein d'autres sur internet ): http://moteurpassion.voila.net/refroidissement.htm Ensuite, il faut faire une purge du circuit de refroidissement, exemple ici (également d'autres exemples sur internet ) : http://conseils.oscaro.com/purger_refroidissement.html Jean |
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| jean (02) * 02/05/2014 10:58 |
re : pourquoi deux durites |
| Merci Jean, C'est incroyable ça, dans le texte que tu m'as envoyé, ils écrivent bien que le liquide du vase de trop plein remonte dans le radiateur en cas de refroidissement, mais quand on regarde le mécanisme du bouchon, c'est impossible, pourtant j'ai effectivement retrouvé la provenance de l'article dans le workshop manuel, c'est donc du sérieux. Comment le LDR peut-il remonter dans le radiateur alors que le joint du bouchon appuie de haut en bas avec un ressort sur l'orifice du radiateur et fait donc office de soupape . Si la pression à l'intérieur du radiateur baisse, ça plaque le joint sur l'orifice et rien ne peut rentrer. Quelque chose m'échappe. Mais il est sûr que j'ai de l'air dans le circuit car j'ai remarqué que parmi les deux durites qui vont vers le radiateur de chauffage, l'une semble vide. J'ai peut-être eu tort de ne pas remettre le calorstat car son absence réduit beaucoup le flux vers le radiateur de chauffage et ne le purge sans doute pas. Je vais refaire des essais...............faut pas que je meure idiot. Jean(02) |
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| jean (02) * 02/05/2014 11:06 |
re : pourquoi deux durites |
| OOOooops, ne tenez pas compte de mon message précédent, je viens de m'apercevoir que sur le bouchon, il y a effectivement un deuxième ressort qui permet de faire rentrer le LDR dans l'autre sens. Il semblait collé, la voiture n'avait pas roulé pendant 25 ans. Tout s'explique, fin du fil. Merci quand même de m'avoir lu.Jean(02) | |
| St Cloud 02/05/2014 11:16 |
re : pourquoi deux durites |
| Mais de rien nous sommes la pour cela. Cela vous fera 50 roros, et avec la carte amicale, vous pouvez payer en 3x. Nan, je rigole. |
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| nicolas45 02/05/2014 11:21 |
re : pourquoi deux durites |
| Il est toujours tentant de penser qu'en enlevant le calorstat, le refroidissement est amélioré. hors un moteur a besoin d'être stabilisé à une température donnée pour bien fonctionner. et c'est le role du calorstat qui va permettre en hivers de réduire la circulation du LDR et faire monter la température de l'eau. Tu as constaté que le bouchon de radiateur possédait 2 soupapes permettant de faire sortir et remonter le liquide; ce qui permet de stabiliser le niveau. Si ton niveau de LDR baisse malgré tout c'est que tu as une fuite quelque part, elle peut être minime colier de durit, robinet de chauffage, axe de la pompe. Cdt |
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| jean (02) * 02/05/2014 11:59 |
re : pourquoi deux durites |
| ok Nicolas, bien d'accord avec toi, j'avais enlevé provisoirement le calorstat car je le trouvais paresseux à s'ouvrir, il commence à bouger quand l'eau de la casserole est vraiment à ébullition. Et comme j'ai refait tout le haut-moteur......je vais en remettre un neuf. De même que le bouchon car à force de manipuler la petite soupape, elle vient de casser tellement elle était rouillée !!! Heureusement d'ailleurs sinon elle serait tombée à l'intérieur du radiateur. Cdlt Jean(02) |
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