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| ricardo 15/05/2014 14:50 |
Huile filante en attendant |
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| Bonjour à tous, Après réglage des freins par mon mécano préféré (que je voudrai rajouter à la carte de france de l'amicale après son accord), j'ai une petite question. J'ai de gros bruits dans le pont (claclaclac à la décélération uniquement, chiant mais pas de risque de casse d'après lui) et une seconde qui accroche un peu. Il m'a dit qu'il pouvait me mettre (en attendant une très probable réfection l'hiver prochain) dans les deux une huile "filante" qui marche pas mal pour réduire (un peu) les bruits de pont et qui améliore les synchros paresseuses. Cela dit, je crois me souvenir que là ou il y a du bronze (donc comme nos ponts et boites), il ne fallait SURTOUT PAS mettre n'importe quelle huile !!! je mets en pièce jointe deux photos de ce qu'il me propose, sauriez-vous me dire si cela conviendrait ? Lui-même n'ayant pas encore été confronté au problème préfère attendre d'avoir plus de sources. Merci à tous. |
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| ricardo 15/05/2014 16:18 |
re : Huile filante en attendant |
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| ricardo 15/05/2014 16:18 |
re : Huile filante en attendant |
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| Fynn 15/05/2014 16:31 |
re : Huile filante en attendant |
| Tu as la réponse sous les yeux ! Huile type GL5 donc certains te diront que ce n'est pas bon pour les éléments internes en Bronze. Préférer de la GL4. Après ton huile n'a apparemment rien de spéciale juste qu'à mon avis elle est pas assez visqueuse, surtout si ton pont est usé ! |
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| Fynn 15/05/2014 16:37 |
re : Huile filante en attendant |
| Tu peux prendre çà, cher certes, mais peut être mieux adapté. Comme tu le dis plus haut, pas de miracle non plus. http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=30&idproduit=893 Cordialement. |
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| Fynn 15/05/2014 16:38 |
re : Huile filante en attendant |
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| PRECISION 15/05/2014 17:18 |
re : Huile filante en attendant |
| @ricardo il y a bien écrit "ne pas utiliser dans les réducteurs à roue bronze et vis sans fin" (type pont 203). On peut donc supposer qu'elle n'est pas recommandée pour le bronze en général. Quant à l'huile "filante", je ne connais que celle des chaines de tronçonneuse ! |
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| jean-Christophe 15/05/2014 20:39 |
re : Huile filante en attendant |
| "(claclaclac à la décélération uniquement" Il serait peut être temps de jetter un oeil aux croisillons, sans pour autant remonter de la camelote à 10 balles comme vendu partout.... |
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| collette 15/05/2014 21:47 |
re : Huile filante en attendant |
| Si tu trouves que ton pont chante procures toi de la 140 et après silence | |
| CityHunter 15/05/2014 23:26 |
re : Huile filante en attendant |
| yep, +1 avec collette. tu vas dans un garage agricole et tu prends de la transELF type B 85W140. c'est ce que je mets dans mes boites d'anciennes en général. sinon, certains te dirons aussi, qu'une bonne poignée de sciure de bois ça épaissit aussi l'huile........... (je déconne !!!) |
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| CityHunter 15/05/2014 23:35 |
re : Huile filante en attendant |
| dernière chose. l'huile filante est une mauvaise appelation car c'est dans 99% des cas de l'huile pour chaine de tronçonneuse. et dans un pont ça ne le fait pas du tout | |
| ricardo * 16/05/2014 05:33 |
re : Huile filante en attendant |
| Ah là là ! j'avais pas vu le mot bronze, va falloir que je m'achète des lunettes..... C'est bizarre Fynn, dans la fiche produit, ils marquent 85w140, et sur le bidon c'est écrit 85w90, ils se plantent ou je n'ai pas tout compris ? Merci en tous cas ! Et sinon, de la 140 (qu'il va falloir que je m'achète de toute manière pour le pont de la B2), c'est pas trop épais ? Ça ne risque pas de mal circuler ? Parce que, je veux dire, si ça fonctionne, pourquoi ne pas mettre systématiquement cette huile sur nos anciennes qui ont souvent les engrenages fatigués ? Merci à vous en cette heure matinale (j'arrive pas à dormir... :-( ) |
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| CityHunter 16/05/2014 07:12 |
re : Huile filante en attendant |
| salut certains ayatolas préconisent de mettre uniquement les huiles citées dans les manuels d'époque avec les caractéristiques d'époque..... les huiles ont évoluées pour les mécaniques, et on peut mettre une huile plus épaisse pour les mécaniques un peut usées, mais alors là, une question se pose : -A partir de quand concidère t'on qu'un engrenage est fatigué ? |
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| St Cloud 16/05/2014 07:33 |
re : Huile filante en attendant |
| La sciure n´est pas une blague, mais une realite. Cela se fait plus souvant que l´on ne le pense. Pour la 140, elle est assez fluide pour lubifier. Voir le dernier gazo, ils sont sorti moins de 1de a coudre d´huile, idem pour moi sur mon 1500 a l´epoque et plus de 100000 au compteur pourtant avec presque plus d´huile. | |
| St Cloud 16/05/2014 07:35 |
re : Huile filante en attendant |
| Juste pour info, le pont de spit a ete monte aussi sur les TVR, certe pas les V6/8, mais quand meme avec autrement plus de couple et poneys que les spit avec les ford. Et les conducteurs, pardons pilotes de l´epoque etaient pas tres tendres avec les voitures et ils sont encore la ces ponts fragiles. | |
| ricardo * 16/05/2014 09:31 |
re : Huile filante en attendant |
| En farfouillant, j'ai trouvé un renseignement qui me semble de la plus haute importance : l'huile doit être GL4, mais pas uniquement !!! En fait, apparemment, la seule norme acceptable pour les engrenages avec bronze est celle-ci : ZF TE-ML01 Je mets deux extraits trouvés sur un site de motards BMW (j'en ai trouvé d'autres, mais ceux-là sont clairs et en bon français...) "Avec les anciennes spécification il était suffisant d'acheter une huile EP80 (EP = Extrème Pression) comme préconisé par le constructeur à cause de la conception de la boite (engrenages hypoïdes). Maintenant ce sigle EP est remplacé par GL4 (moyennement Extrème Pression) et GL5 (fortement Extrême Pression). Les additifs d'aujourd'hui (soufre et phosphore) se révèlent être agressifs pour les métaux jaunes (bronze et laiton) souvent présents dans les boites des voitures et motos anciennes (synchros). On dit malheureusement trop souvent que dans les huiles GL4 il n'y a pas d'additifs agressifs mais c'est faux, une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01, qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5." ET "Au delà de ce que souligne Goéland, le problème vient principalement de l'adéquation entre les bagues bronze que tu trouves encore dans nos boites (et qui n'existe plus dans les boites actuelles) et la composition des huiles actuelles qui ont beaucoup évoluées depuis 30 ans, comme tout ce qui est chimique . dans le livret de bord de ma 100 rt de 83' il est préconisé pour l'ensemble boite/bras oscillant/pont de "l'huile hyoïde GL5 selon API" sauf que les huile GL5 de l'époque étaient adaptées aux bagues bronzes , ce qui n'est souvent plus le cas aujourd'hui du fait des additifs qui y ont été rajoutés. En tout cas la norme "GL5" n'en est pas la garantie; la norme Norme ZF TE-ML01, si." Quelqu'un en sait plus ? |
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| ricardo * 16/05/2014 12:04 |
re : Huile filante en attendant |
| J'ai trouvé le Grâal !!! http://www.bm-racing.fr/shop/fr/huiles-graisses-lubrifiants/90-huile-top-blend-big-80w140-kernite-transmissions-industrielles.html Par contre c'est un peu cher (pour de l'huile, parce que pour le Grâal, ça va.... XD ) En même temps, on en utilise pas 20 litres par an non plus ! |
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| Fynn 16/05/2014 17:06 |
re : Huile filante en attendant |
| Et la norme ZF TE-ML05C c'est bon pour nos ponts ou pas ? C'est qu'est ce que j'ai mis dans le miens comme dirait Franck RIBERY ! |
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| ricardo * 19/05/2014 15:12 |
re : Huile filante en attendant |
| Pas sûr mais n'étant pas spécialiste.... Comme on dit : "qui peut le plus, peut le moins". Donc peut-être que la ZF TE-ML05C inclus les mêmes conditions. Mais peut-être pas. Sur d'autres forums allemands (toujours BMWistes), ils disent qu'il ne faut QUE de la ZF TE-ML01. Pour ma part, depuis que j'ai fait faire les vidanges, je trouve que j'ai de plus en plus de bruits. Usures normales ou huile non préconisée ?? J'ai reçu l'huile, et dans quinze jours (pas de place pour cela avant :( ) je fais les vidanges. Après, faut compter quelques centaines de bornes (pourquoi ??!) parait-il pour voir la différence. Je vous ferai un retour. Bonne journée à tous. |
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