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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Biloute 62 17/05/2014 14:49 |
Afterwork 16 Mai |
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| Bonjour, Je suis allé à Montlhéry hier soir:aucune Spit ni même une seule Triumph !... Je sais que ce n'était pas pour les cabriolets mais pour les Jaguar en général.Mais vu le(très)beau temps et les superbes voitures présentes,il est étonnant que personne de l'Amicale ou symphatisant ne soient présent. Je m'en fout car j'y était avec ma Mimix et eux étaient là ! Cordialement |
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| FRANCK91 * 17/05/2014 15:10 |
re : Afterwork 16 Mai |
| Si tu t'en fous de quoi te plains tu? Puisque tu y es allé, c' est que tu avais l'info, pourquoi ne l'as tu pas diffusée sur le forum? Avec une telle communication, rien d'étonnant qui ne se passe rien au niveau de l'Amicale dans le 62. Le RR ne peut pas tout prévoir. |
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| Spitfille * 17/05/2014 15:16 |
re : Afterwork 16 Mai |
| Bonjour Si tu t'en fout de quoi te plaint tu ? De plus pas en Spit mais en mimix! On peux pas être partout et tout le temps ! Au fait on te voit jamais aux sorties ou je me trompe!? |
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| Spitfille * 17/05/2014 15:18 |
re : Afterwork 16 Mai |
| @ Franck Les grands esprits se rencontrent ... ;-)))) Tes carbus vont bien?? |
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| Biloute 62 17/05/2014 17:24 |
re : Afterwork 16 Mai |
| @Spitfille et FRANCK91 1°) Je n'ai eu l'info que Vendredi matin par le même biais qui vous a informé du même évenement le mois dernier et où vous êtes allés en nombre si j'en crois le forum... 2°) je ne suis pas du 62(juste l'origine)et je peux prendre le pseudo que je veux.Non ? 3°) je n'ai plus de Triumph.Donc je ne vois pas pourquoi je participerai à des sorties oû je ne suis plus concerné et dont certains participants me déplaisent. 4°) Je suis pleinement satisfait de ma MX5 qui démarre quand je veux,qui ne me salope plus le sol de mon garage,pas de problémes d'allumage ni de carburation...En un mot:fiable ! Donc le reste,je m'en fout. Vivez bien et longtemps avec vos emmerdes.Moi je sors quand je veux. Salut et je quitte ce |
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| Biloute 62 17/05/2014 17:25 |
re : Afterwork 16 Mai |
| forum | |
| FRANCK91 * 17/05/2014 17:58 |
re : Afterwork 16 Mai |
| La voiture anglaise La voiture anglaise est peut-être une idée, ou une réflexion sur le monde, ou encore un point de vue sur l'existence, mais certainement pas un moyen de transport. Acquérir un engin de cette sorte signifie implicitement renoncer une fois pour toutes à la conduite automobile. Car une voiture anglaise n'est pas faite pour rouler. Elle n'a jamais été conçue ni construite pour cela. En revanche - ceux qui en possèdent l'attestent avec l'œil brillant des flagellants -, elle a été savamment mise au point pour vous compliquer la vie, ruiner graduellement votre confiance, votre épargne, tout en salissant sournoisement votre garage. C'est bien le propre d'une voiture anglaise - quelle que soit son extraction - que de goutter, de suppurer, de perdre toutes sortes de liquides lubrifiants ou refroidissants. A voir ces traces brunâtres et récurrentes sur les sols des abris, on dirait que le moteur ou la boîte ont été pensés, imaginés autour de la fuite, dessinés pour sublimer ce goutte-à-goutte têtu et raffiné dont aucune clé, fût-elle six pans, ne vint jamais à bout. En fait, tout se passe comme si les Anglais avaient fabriqué des voitures humides pour se fondre dans les rideaux de pluie. En réalité,les Britanniques ont inventé la voiture domestique, cette sorte d'animal mécanique qui déteste faire de l'exercice mais n'aime rien tant que de vieillir au plus près des hommes, tout en gardant une certaine valeur. Car, si les anglaises flanchent sur les déplacements, elles ont en revanche le mérite de devenir souvent avec l'âge de bons petits placements. Si on la considère de ce point de vue - celui de l'énurétique animal de compagnie -, la voiture anglaise prend alors du sens. Je parle bien évidemment là des véritables anglaises d'époque, et non point de ces mauvaises répliques d'aujourd'hui assemblées par de bien peu fantaisistes repreneurs américano-germaniques. Je parle de celles dont la première craque, dont la seconde, troisième et quatrième ne passent pas, celles qui ne démarrent jamais le matin et rarement le soir, celles qui sont équipées de carburateurs SU,d'allumeurs Lucas, et de compteurs Smiths, et d'overdrive Laycock, autant d'équipements funestes mis au point par des compagnies loufoques, malfaisantes et nuisibles qui ont cependant, un temps, fait la gloire et conforté l'image de l'industrie automobile d'outre-Manche confite dans les plis de ses cuirs. Je parle de toutes ces voitures splendides qui flattaient l'œil autant que l'odorat. Lorsque l'on s'asseyait à l'intérieur de ces berlines, de ces coupés ou de ces cabriolets, il s'en dégageait toujours une odeur de sous-bois, un parfum indéfinissable, mélange de pourriture noble, de moquette humide et d'huile de boîte rancie. Bien sûr, chaque marque, chaque modèle avait sa propre fragrance, mais il demeurait une base, une effluence commune. Et c'est là, dans la position du rêveur flairant, que vous perdiez la tête, la narine frémissante, la main flattant le Connoly, l'œil voletant sur l'érable moucheté et les chromes des poignées. Et vous fermiez les yeux, et vous aviez des grillons dans la tête, et quelque chose vous disait que vous alliez parcourir le monde dans ce canapé à ressorts hélicoïdaux dont le marchand ne cessait de vous vanter la souplesse. Et vous faisiez alors un chèque, un chèque sans fin, pour acquérir à la fois une nationalité qui vous était étrangère et un sentiment d'îliens qui n'avait qu'un lointain rapport avec la mer. Et vous pensiez acheter une Jaguar, une MG, une Triumph, une Sunbeam, une Alvis, ou une Healey, bref un petit peu plus qu'une automobile, alors que vous veniez de devenir propriétaire d'une tonne d'emmerdements équitablement répartis sur chaque essieu. Mon garagiste spécialisé me parle souvent des Jaguar XJ6. Il les parque toutes dans le même coin de son atelier, sorte de pavillon des contagieux, et les appelle ses boîtes à chagrin : « Quand on voit comment c'est fabriqué, on se demande comment ça peut rouler». Mon garagiste est un homme pragmatique. Quand il évoque la XJS12, il dit : « La six, c'était un six-cylindres. La 12, je vous laisse faire le compte, c'est les mêmes soucis multipliés par deux ». Et pourtant, si l'on considère ces voitures pour ce qu'elles sont, des véhicules de garage, des pur-sangs immobiles, des petits salons d'ambassade, des fragments de Commonwealth, des exercices d'ameublement, des coques d'élégance, des noyaux de bon goût, alors, tout va bien. C'est lorsque vous mettez le contact et que vous ambitionnez de vous rendre d'un point à un autre que l'exercice se gâte et que la machine se grippe. Je sais de quoi je parle. J'ai pratiqué ce sport qu'est la panne anglaise durant une quinzaine d'années. J'ai été successivement trahi par deux Austin 1300, abandonné par une TR4 IRS, plaqué par une Sunbeam, ridiculisé par une Triumph Vitesse 6, humilié par une MGB qui alla jusqu'à s'enflammer, spontanément, moteur coupé, à l'arrêt, dans le garage. Toutes ces voitures ont passé plus de temps chez le réparateur qu'avec moi sur les routes. Toutes étaient séduisantes au point qu'après chaque panne j'avais la conviction que nous repartions, elles et moi, sur de nouvelles bases. Toutes avaient cette odeur caractéristique qui inspirait confiance. Toutes étaient splendides sous la pluie. Toutes rouillaient inexorablement. Toutes avaient quelque chose d'humain. Toutes m'ont lâché du jour au lendemain. Ce n'est que vers la fin que j'ai compris l'usage qu'il fallait faire de ces fauteuils de jardin. Le soir, je sortais le cabriolet sur la pelouse, j'abaissais la capote, j'allumais une cigarette et la radio, puis, voyageur immobile, je fumais en regardant passer l'été dans le ciel. Aujourd'hui, j'ai fait l'acquisition d'un petit roadster japonais. Il est parfaitement étanche. Le matin, je démarre, été comme hiver. Le mélange air-essence est géré par un processeur. Le chauffage chauffe, le ventilateur souffle, les vitesses passent en douceur, la consommation est raisonnable, la tenue de route irréprochable. Je ne fréquente plus aucun mécanicien. J'ai annulé mon assurance dépannage. Bref je roule en automobile. Autrement dit, je m'emmerde. Jean-Paul Dubois (né en 1950 à Toulouse) |
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| Biloute 62 17/05/2014 18:58 |
re : Afterwork 16 Mai |
| Amen Pour la derniére fois sur ce forum. Administrateur,tu peux fermer ce sujet. Je pars avec les mains propres de cambouis et d'huile et drapé dans ma dignité et mon mépris. |
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| Gregoire 17/05/2014 19:23 |
re : Afterwork 16 Mai |
| C est dommage de lire tout ça, tout a l'heure j ai croisé deux jeunes de 25 ans dans une MX ( j en ai 31...), nous nous sommes salués gentiment, c est comme ça que je conçois les choses... | |
| jean (02) * 18/05/2014 10:42 |
re : Afterwork 16 Mai |
 La brocante de mon village ! Fini le temps où nous trouvions des perles rares sorties des greniers. Maintenant je passe incrédule devant les stands. Et puisque la brocante était justement dans ma rue, j'en ai profité pour pousser ma GT6, non roulante ce jour là, et je me suis mis à bricoler dessus. Pas une minute de la journée ne s'est passée sans entendre - t'as vu la voiture - Ca c'est une jaguar - c'est quoi comme voiture ? - elle a quel âge ? - vous l'avez eue où ? etc, même que plusieurs badauds m'ont demandé la permission d'aller la voir. Ouverture du capot, discussions techniques, sourires, échanges de conseils ........ j'ai fait la connaissance des plusieurs concitoyens avec qui je n'aurais jamais parlé autrement. J'adore les brocantes ! Et que ceux qui ont perdu la foi envers les vieilles anglaises s'en aillent sur la pointe des pieds et ne brisent pas notre passion. Bravo pour la littérature de Franck91, heureusement qu'il y avait la dernière ligne !! Jean(02) |
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| lefebvre * 19/05/2014 09:03 |
re : Afterwork 16 Mai |
| bonjour, très beau passage Franck, digne de Potherat et ses histoires d'automobilistes. C'est tout dire. salutations |
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