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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| thezubial * 21/04/2014 18:40 |
probleme a chaud |
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| Hello tout le monde, J ai un probleme avec ma Spit, qd moteur fort chaud. Si je l arrete, plus possible de redemarrer. Je dois ouvrir le capot 5 min, et c est reparti. J ai pourtant les ecrans calorifiques aux carbus. J ai isolé les durites essence proches du bloc moteur, mais probleme tjs present. Une idee ? Merciiiii |
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| Stef 21/04/2014 20:31 |
re : probleme a chaud |
| bonsoir; Change donc tes bougies par des neuves ton problème sera sûrement résolu… Ce week-end j'ai travaillé sur deux autos de copains ayant les mêmes symptômes que toi (une dauphine et une 404); le problème était bien les bougies… Après il y'a aura peut être autre chose; mais c'est le plus simple dans un premier temps... |
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| thezubial * 21/04/2014 20:59 |
re : probleme a chaud |
| Merci Stef, mais le prob ne vient pas de la. J ai remplace tout l allumage dernierement (bougies, faisceau, bobine, vis, condensateur, doigt,...), ca n a pas eu d effet. Je pense plutot a un point chaud qlq part dans le circuit d amenee d essence, mais je ne vois pas ou... | |
| ollin01 * 21/04/2014 21:05 |
re : probleme a chaud |
| attention aux pieces neuves surtout bobines, condensateurs et vis platinées loterie ! |
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| Denis84 * 21/04/2014 21:16 |
re : probleme a chaud |
| Vérifie ton jeu aux soupapes (à froid). Si jeu insuffisant, risque de soupape "bridée" à chaud,qui du coup ferme mal . Des que ça refroidit un peu,le jeu revient et ça "remarche". Si tu es sur de ton allumage et que tu as bien isolé le circuit d'essence,ça peut etre une piste. Amicalement Denis |
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| thezubial * 21/04/2014 21:16 |
re : probleme a chaud |
| Mais en route, elle marche parfaitement. Pas de clicti, pas de ratatouillage, ralenti regulier. Donc a priori l allumage devrait etre ok ? | |
| Denis84 * 21/04/2014 21:18 |
re : probleme a chaud |
| C'est pour ça que je te donne cette "autre" piste que le traditionnel "allumage/carburation" | |
| thezubial * 21/04/2014 21:18 |
re : probleme a chaud |
| Merci Denis. Mais aller jouer sur les soupapes depasse mon seuil de compétences ! :0) | |
| Denis84 * 21/04/2014 21:27 |
re : probleme a chaud |
| C'est "différent",mais en soi ,( en étant méthodique et soigneux) c'est pas plus compliqué que l'allumage !! Et si tu roules longtemps avec une soupape "bridée",tu peux à terme la "griller" |
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| thezubial * 21/04/2014 21:33 |
re : probleme a chaud |
| Et comment on verifie ce jeu ? Et le probleme ne se presente pas tant que je roule. C est si j arrete le moteur, quand fort chaud (apres une longue ballade) je ne sais plus remettre en route. Ce serait alors une soupape qui reste bloquee ? | |
| Stef 22/04/2014 07:04 |
re : probleme a chaud |
| Le soucis c'est que tu as tout changé au niveau de l'allumage sans vraiment savoir d'ou vient le problème…. Peut tu nous dire par ou passe ton tuyau d'arrivée d'essence??? S'il passe sur le moteur, dévie le en l'éloignant du moteur, tu passe sous le longeron du radiateur, tu remonte sur le bord extérieur du radiateur pour entrer finalement sur quelques centimètres seulement dans le moteur et te brancher aux carbus…. |
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| thezubial * 22/04/2014 07:41 |
re : probleme a chaud |
| Il passe par l arriere du moteur, pas par l avant, entre le bloc moteur et le circuit chauffage habitacle | |
| Stef 22/04/2014 18:32 |
re : probleme a chaud |
| Tu as 1500 ??? C'est le carbu arrière qui est alimenté en 1er c'est ça ??? Si c'est ça récupère se qui va bien en longueur de durite pour passer par dessous et non par dessus comme d'origine. Quoi qu'il arrive je te conseil de modifier le trajet de l'arriver d'essence en passant par dessous et si possible par l'avant car attention à l'échappement…. Ton essence n'aura pas le temps de se vaporiser. Personnellement j'ai noté la différence… avant dans le sud et en embouteillage j'étais obligé de maintenir l'auto accélère sinon elle caler et avait du mal à redémarrer; Aujourd'hui je n'ai plus ce souci là (spit MK3). | |
| Herve64 22/04/2014 18:59 |
re : probleme a chaud |
| Ce problème de vapor lock est courant sur nos SPIT, en ville, je mets le ventilo électrique avant que la température ne monte, il est branché également sur une sonde mais je préfère l'enclencher avant. lorsqu'il fait vraiment chaud, j'enlève le joint de capot qui se trouve au niveau de la grille d'arrivée d'air de l'habitacle...ça fait un petit extracteur d'air chaud en attendant de pratiquer des louvers sur le capot ou de trouver une solution plus....convenable! |
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| thezubial * 22/04/2014 22:07 |
re : probleme a chaud |
| Oui Stef, c est une 1500, et c est le carbu arriere qui est alimente en 1er. je vais analyser ta solution de passer par le bas. Herve, je suis aussi assez convaincu que c est un probleme de vaporlock. |
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| thezubial * 18/05/2014 22:23 |
re : probleme a chaud |
| Steph a probablement vu juste. Je crois que le pb viens bien des bougies. Ce sont des neuves (1 an), mais apres vérification, ce sont des N12Y, prevues normalement pour les versions USA, et non des N9YC. Je vais commencer par changer cela. (Et de ce que j ai pu lire, des RN9YC solutionnent les pb de démarrage a chaud.) | |
| thezubial * 20/05/2014 18:53 |
re : probleme a chaud |
| Help ! Suis désespéré ! J'ai remplacé mes bougies par des RN9YC, étant persuadé que le problème venait de là. Malheureusement, à chaud, ça continue à ratatouiller à bas régime. En bref: nouveau faisceau, nouveau couvercle de Delco, nouveau doigt, Accuspark, nouvelle bobine, nouvelles bougies ! Un seul point faible: j'ai réglé l'avance avec une ampoule. Ce n'est dès lors peut-être pas assez précis. (il faut que je me trouve une lampe strobo). Ma question: a froid, elle tourne nickel ! L'impact d'une mauvaise avance pourrait-il se ressentir à chaud et non à froid ???? Si pas, le problème vient peut-être de la nouvelle bobine ... Un avis ? Un conseil ? Merciiiiiiii |
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| Alain14 * 20/05/2014 20:06 |
re : probleme a chaud |
| Bonjour Thezubial, Il m'est arrivé la chose suivante : après un plein d'essence ma Vitesse s'est mise à ratatouiller sévère ; Après une recherche vaine sur l'alimentation le mécano a trouvé : c'était le fil d'alimentation de la bobine qui était coupé à l'intérieur de l'isolant tout prés de la cosse de raccordement à la bobine ... A voir ? Tu vas bien finir par trouver ! Alain PS : dans l'allumeur la platine mobile doit être reliée à la masse par une tresse : est elle bien là ? |
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| thezubial * 20/05/2014 21:16 |
re : probleme a chaud |
| Bonsoir Alain, oui, la tresse est bien là et reliee a la masse. Le prob est lié a l augmentation de la température. Si pas d influence sur le reglage de l avance (??? J en sais rien), ca pourrait etre la bobine, ou un des fils de bougie qui "perd" a proximite de la masse quand l isolant monte en température. Je sais pas ... je sais plus. Pfuuuuu |
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| Pas_volay 20/05/2014 21:40 |
re : probleme a chaud |
| Moi j'avais un "vrai" vapor lock, par temps très chaud, après longue course sur autoroute, en voulant repartir après un arrêt de 5 à 10 minutes au parking. Réglé définitivement par installation d'un radiateur d'huile avec thermostat. Mais ton cas semble différent, je ne sais pas si cela solutionnera ton problème, et cela ne le solutionnera pas proprement, en traitant le symptôme plutôt que la cause... |
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| thezubial * 20/05/2014 21:48 |
re : probleme a chaud |
| Bonsoir Alain, oui, la tresse est bien là et reliee a la masse. Le prob est lié a l augmentation de la température. Si pas d influence sur le reglage de l avance (??? J en sais rien), ca pourrait etre la bobine, ou un des fils de bougie qui "perd" a proximite de la masse quand l isolant monte en température. Je sais pas ... je sais plus. Pfuuuuu |
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| Alain14 * 21/05/2014 13:26 |
re : probleme a chaud |
| Normalement la température n'a pas d'influence sur l'avance . Tu devrais quand même faire ce que te propose Denis84 . La vérification du jeu aux soupapes est facile (tu en as pour 10 mn maxi)à faire et ne modifie en rien les réglages , il faut juste avoir un jeu de cales. Si effectivement le jeu est incorrect sur une ou plusieurs soupapes il faudra les régler mais là aussi c'est très simple . Au point où tu en es il ne faut négliger aucune piste ! Alain |
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| thezubial * 21/05/2014 17:48 |
re : probleme a chaud |
| Merci pour vos conseils. :o) Je vais y aller par étapes. Visualisation dans le noir pour voir si il y a une perte qlq part. (mais capot ouvert, l'ambiance chaude disparaît ...) Si RAS, remplacement du faisceau. (j'ai conservé l'ancien qui à priori ne perdait pas => ca ne coute rien d'essayer.) Si toujours RAS, remplacement de la bobine (après discussion à gauche à droite, beaucoup me disent que ça pourrait venir d'elle. Surtout que normalement, les allumages électroniques nécessitent des bobines adaptées de ce que l''on me dit? (les utilisateurs d' accusparks ont-ils remplacé leur bobine en même temps ?) Dans le doute, nouvelle bobine commandée chez AccuSpark aujourd'hui ! Si toujours RAS, je m'orienterai vers les soupapes (jeu). Mais selon moi, c'est un problème d'allumage et de perte qlq part (faisceau, bobine, ...) qui s'accentue dans une ambiance chaude. A voir ! Check ce WE. |
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| thezubial * 21/05/2014 17:53 |
re : probleme a chaud |
| Autre élément (si ça peut donner une idée à l'un ou l'autre) J'ai la bougie du n°2 qui est légèrement plus clair que les autres. (brun très clair, alors que les 3 autres sont bien "café au lait" . Une surchauffe de bougie pourrait-elle être engendrée par une perte électrique en amont de celle-ci ? (à priori, ça devrait être l'inverse non ?) |
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| thezubial * 24/05/2014 17:04 |
re : probleme a chaud |
| Ca semblait être la bobine. N'ayant ps encore reçu la nouvelle bobine spécifique pour les AccuSpark, j'ai replacé l'ancienne, et ça semble marcher, même à chaud. Comme quoi une "nouvelle" bobine peut être ko après même pas un an ! Pfuuu A vérifier sur un parcours de plusieurs heures. Merci pour vos avis ! |
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