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| Triumph60 27/12/2014 18:07 |
Accuspark + à la masse |
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| Bonjour, Je suis à la recherche du schéma electrique pour un accuspark avec + à la masse pour ma triumph spitfire mk2 je n'arrive pas à remettre la main dessus. J'ai changé ma bobine ma bobine et débranché un peu vite l'ancienne et je ne sais plus comment brancher l'accuspark à la bobine et à la masse. Merci d'avance pour votre aide. |
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| Najak * 27/12/2014 18:41 |
re : Accuspark + à la masse |
| Bsr, Si ça peut t'aider : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/180683_AccuSpark,_montage_sur_Spitfire_1500___M._PY_V1.2R___Copie.pdf Cdlt |
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| Najak * 27/12/2014 18:53 |
re : Accuspark + à la masse |
| Ah, zut, c'est un + à la masse que tu cherches, autant pour moi, j'avais pas fait attention... | |
| Triumph60 27/12/2014 19:03 |
re : Accuspark + à la masse |
| Merci Najak Oui effectivement c'est le + à la masse j'avais le papier fournie par accuspark mais dans la bataille de l'installation je n'arrive plus à remettre la main dessus :/ |
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| dyngo 27/12/2014 19:44 |
re : Accuspark + à la masse |
| + a la masse, c'est très 'd'origine' , mais il n'y a aucun avantage. Du moment quant on veut mettre un radio, ou encore plus moderne: un allumage électronique, c'est absurde de rester en + à la masse. Pour éviter des problèmes: mets la voiture comme tous les autres: négative à la masse. |
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| Triumph60 27/12/2014 20:39 |
re : Accuspark + à la masse |
| Merci Dyngo mais pour le moment 1 problème à la fois ;) , je n'ai pas encore réussi à rouler avec la triumph acheté il y a maintenant plus de 7 mois alors j'essaye de fixer mes problèmes avant de chercher l'optimisation ;) |
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| Belligou * 27/12/2014 21:12 |
re : Accuspark + à la masse |
| Bonsoir, Dyngo a raison. Ce n'est que mon avis, mais mettre le - à la masse devrait être la 1ere modif à effectuer plutôt que le contraire qui te contraindrait à revoir toute l'installation. Si tu ne sais pas comment faire, ici: http://www.amicalespitfire.fr/technique/articles/plussalamasse.php Jean |
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| Triumph60 27/12/2014 22:52 |
re : Accuspark + à la masse |
| Merci mais cela ne va pas résoudre mon problème car mon accuspark est pour un - à la masse.... je ne veux pas pour le moment multiplier les problèmes surtout qu'elle ne tourne pas pour le moment... Il me faut remettre la bobine Deja qu'elle démarre Regler l'avance Regler la carburation Résoudre le probleme de ratatouillage et ensuite on verra... Si je commence à tout cafouiller alors que rien ne fonctionne je vais cumuler les soucis et la pour le moment j'en ai déjà pas mal sur le feu... ;) |
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| Olivier H 27/12/2014 23:48 |
re : Accuspark + à la masse |
| Vue que le module Accuspark est allimenté par deux fils, sans mise à la masse du boitier, il suffit à priori d'inverser les fils d'alimentations ... Le "noir" au positif Le "rouge" au négatif ( ne pas oublier de le noter directement sur les fils en question pour éviter toute erreur ultérieure) |
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| Wilbras... 28/12/2014 00:10 |
re : Accuspark + à la masse |
| @ Olivier H Si le module est un "Positive earth" les fils ne sont pas noir et rouge. Attention, si tu inverses les fils, tu risques de cramer le module...! |
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| dyngo 28/12/2014 00:41 |
re : Accuspark + à la masse |
| Tous ça c'est demander des problèmes. Tous les systèmes électronique sont construit pour des voitures negative à la masse. Les constructeurs ignorent surement qu'un jour dans un pays autremer c'était coutume de faire tous à l'inverse.. Avec l'électronique c'est dangereux d'inverser le courant. Quant il n'y a pas un diode ou autre système de sécurité, inverser le courant une fois suffit pour le mettre hs. |
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| Wilbras... 28/12/2014 01:06 |
re : Accuspark + à la masse |
| @ Triumph60 Je confirme, il ne faut surtout pas inverser les fils. Si tu as bien 2 fils (un BLANC et un noir) et seulement si ton module est bien prévu pour un positif à la masse ("positive earth" type 10a par exemple), Coupe la batterie, Alimente directement le contact d'allumage avec le fil blanc (bien isolé) puis relie le fil noir à la cosse - de la bobine (le + de la bobine restant donc relié à la masse de la voiture). Le fil BLANC ne doit PAS être relié directement à la bobine . Le branchement est donc très différent de l'Accuspark "normal" prévu pour uniquement négatif à la masse (et pourvu d'un fil ROUGE) J'espère que c'est limpide... J'ajoute que l'Accuspark est génial mais ne résoudra rien à tes problèmes de cafouillage (sauf si ton plateau d'allumeur a pris du jeu et est devenu inréglable). Il faut d'abord régler ton allumage basiquement avec des vis platiné ad'hoc puis ensuite la carburation. Quand c'est ok, on peut passer à l'électronique. Bon courage, ça va péter. |
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| Pas_volay 28/12/2014 11:08 |
re : Accuspark + à la masse |
| Pour alimenter sans danger un équipement moderne sur une voiture "plus à la masse", il suffit de mettre un convertisseur 12V/24V , d'alimenter le + de l'équipement en +24V via le convertisseur et de raccorder le - à la masse (qui est en 12V), au final il aura bien du 24-12=12V... Bon, ça vaut pour une radio, pour un accuspark il y a peut-être d'autres éléments à prendre en compte, je ne connais pas ce système. |
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| Triumph60 28/12/2014 16:10 |
re : Accuspark + à la masse |
| Merci à tous, merci Wilbras J'ai réussi à remettre la main sur le schéma, bon les branchements ont été refait et hop après quelques coup de clefs elle a démarré. Je ne l'ai pas sorti du garage car il me faut revoir la carburation... Quand j’accélère le moteur à tendance à caler je pense donc être trop riche... Pour le - a la masse cela attendra surtout que je ne souhaite pas installer d'autoradio pour le moment ;) Merci et je vous tiens au courant des qu'elle est fiabilisée |
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| Triumph60 28/12/2014 16:10 |
re : Accuspark + à la masse |
| Merci à tous, merci Wilbras J'ai réussi à remettre la main sur le schéma, bon les branchements ont été refait et hop après quelques coup de clefs elle a démarré. Je ne l'ai pas sorti du garage car il me faut revoir la carburation... Quand j’accélère le moteur à tendance à caler je pense donc être trop riche... Pour le - a la masse cela attendra surtout que je ne souhaite pas installer d'autoradio pour le moment ;) Merci et je vous tiens au courant des qu'elle est fiabilisée |
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| Triumph60 28/12/2014 16:12 |
re : Accuspark + à la masse |
| photo | |
| Wilbras * 28/12/2014 19:53 |
re : Accuspark + à la masse |
| @Triumph60rnrnParfait si tu as démarré.rnPeux-tu confirmer que le montage est bien celui que j'ai indiqué. Ca peut servir à d'autres ;-). | |
| ollin01 * 28/12/2014 20:21 |
re : Accuspark + à la masse |
| un petit schema serait encore mieux ;-)) | |
| Wilbras * 28/12/2014 23:30 |
re : Accuspark + à la masse |
| Oui, une photo du schéma STP. | |
| triumph60 29/12/2014 23:01 |
re : Accuspark + à la masse |
| J ai le schéma mais impossible de télécharger la photo cela ne fonctionne pas je vais réessaye demain c est peut être la taille de la photo qui est trop lourde mais promis je mets cela :) |
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| Wilbras... 29/12/2014 23:10 |
re : Accuspark + à la masse |
| 1. Lis ce tutoriel simple : http://www.labo-microsoft.org/articles/win/toys/5/ 2. Télécharge image resizer de Microsoft ici : http://windows.microsoft.com/en-us/windows/xp-downloads#2TC=powertoys Utilise l'option "small" pour le forum, ça marchera. |
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| Wilbras... 29/12/2014 23:15 |
re : Accuspark + à la masse |
| Pour XP : http://www.commentcamarche.net/download/start/telecharger-34055172-image-resizer-powertoy-xp |
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| Triumph60 30/12/2014 20:22 |
re : Accuspark + à la masse |
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| Wilbras... 02/01/2015 22:42 |
re : Accuspark + à la masse |
| OK, Fil noir au moins de la bobine. Fil blanc au contacteur. Yessss, j'ai tout bon. |
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| Marcel 23/09/2015 16:57 |
re : Accuspark + à la masse |
| Bonjour à tous nouvel accuspark + à la masse fils noir au moins à la bobine bien compris mais le blanc au contacteur, mais quel fil ? merci de vos conseils |
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