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| christ83 * 23/01/2015 09:30 |
erreur diagnospit ?? |
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| euh !!!! dans le tableau diagnospit sur les carractere d'identification du numero de serie des 1500 il y a un probleme , en effet pour le 6éme carractére , le chiffre 5 et le 6 ont la même carracteristique , ne serait ce pas plutot 5 RHD avec overdrive et 6 LHD avec overdrive ???? |
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| Michel63 * 23/01/2015 11:28 |
re : erreur diagnospit ?? |
 YES SIR ! Il y avait bien une poule dans le cottage ... mais, heureusement, il y a des renards qui maraudent ;o)) C'est rectifié Merci Christophe http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif J'en ai également profiter pour rectifier une autre des fiches de DiagnoSpit qui n'était pas suffisamment précise. |
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| christ83 * 23/01/2015 11:33 |
re : erreur diagnospit ?? |
| ok, merci , ça ne résoud pas complètement mon pb de carte grise mais ça va mieux | |
| Michel63 * 23/01/2015 11:59 |
re : erreur diagnospit ?? |
| Voir ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=225532&debut=0#debutfil | |
| christ83 * 23/01/2015 15:00 |
re : erreur diagnospit ?? |
 a savoir TFADW6AT007607 |
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| christ83 * 23/01/2015 15:05 |
re : erreur diagnospit ?? |
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| christ83 * 23/01/2015 15:08 |
re : erreur diagnospit ?? |
| dans un premier temps je peux toujours refaire et remettre une plaque importateur en bon et due forme ,mais il y aura toujours la différence avec la cg ??? | |
| Hervé64 * 23/01/2015 20:43 |
re : erreur diagnospit ?? |
| Je vois que tu as toi aussi le même rivet inutile à gauche de la plaque du haut Pour ce qui est du numéro authentique, je pencherais pour le numéro frappé dans la gouttière de malle. Il arrive que les agents de la préfecture fassent des coquilles en recopiant les numéros d'identification. C'est une conduite à gauche avec OD? |
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| Pas_volay 23/01/2015 21:25 |
re : erreur diagnospit ?? |
| La première plaque n'est AMHA pas d'origine, c'est une imitation comme on en trouve chez Rimmer ou sur EBay. |
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| Michel63 * 24/01/2015 08:13 |
re : erreur diagnospit ?? |
 Contrairement à la plaque de christ83, il y a un texte imprimé dans la première fenêtre - 031014 dont je ne connais pas la signification - et apparemment rien dans la seconde. Ces photos N&B sont copiées sur le guide J.Thomason. Si sur l'ancienne plaque on voit très bien les coups de poinçon avec le Common Number, sur l'autre on devine à peine un "23" sur Paint et on ne voit rien sur la fenêtre où christ83 a le bon numéro VIN. Ca ne signifie pas qu'il soit vierge parce qu'on ne voit rien non plus dans la case Trim qui devrait pourtant comporter une référence. Quelqu'un a-t-il une photo plus nette d'origine ou une plaque sur sa voiture dont il est certain de l'authenticité ? |
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| christ83 * 24/01/2015 08:15 |
re : erreur diagnospit ?? |
| @ hervé64 c'est effectivement une LHD avec overdrive , je pense qu'il se sont mélangé les doigts à la préfecture, mais peut on le faire corriger ?? thas is the ketchtioune ??? | |
| Michel63 * 24/01/2015 08:25 |
re : erreur diagnospit ?? |
 Alors ? |
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| Michel63 * 24/01/2015 08:38 |
re : erreur diagnospit ?? |
| @ christ83 > Premio : Hormis ces histoires de plaques rivetées donc remplaçable, on est certain que le bon numéro est TFADW6AT007607 > Deuzio : Tu refais deux plaques en les corrigeant avec ce numéro (ou rien sur la plaqueTriumph s'il se confirme qu'il n'y avait rien) > Troisio : Tu demande à la préfecture dans quelles conditions tu peux obtenir rectification dans leur fichier d'une erreur de transcription puisque ce numéro a quand même pas mal de similitudes avec le numéro frappé à froid, dont le numéro unitaire 7607. Après tout, c'est bien la règlementation qui a imposé la frappe à froid pour diminuer les risques de fraude et le tien est intact, non ? CQFD ou "même pas en rêve" ? |
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| christ83 * 24/01/2015 09:54 |
re : erreur diagnospit ?? |
| exact , la frappe a froid est intacte , je vais donc me renseigner a la préfecture , merci a tous | |
| lofanauty * 23/10/2016 17:02 |
re : erreur diagnospit ?? |
| Bonjour, Je réveille ce vieux fil car en faisant une recherche sur mon vieux (?) Diagnospit (V1.1 janvier 2014) je vois page 35, dans le tableau des suffixes moteur, à la ligne "H ou HE" dans la case de droite la mention "9.0:1 de Spitfie4 à MKIV, puis 9.1 sur 1500" (accessoirement il manque le r à spitfire 4) puis, page 36, dans le tableau des caractéristiques moteur, pour la 1500, 1493 cm3 9.0:1. Je suppose que ce "puis 9.1 sur 1500" de la page 35 veut dire que taux de compresion est passé de 9.0:1 à 9.1:1 ? Dans ce cas il y a une contradiction avec la page 36 mais dans tous les cas il faudrait corriger 9.1 en 9.0:1 ou 9.1:1 Bien amicalement, Gilles |
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| PRECISION 23/10/2016 20:59 |
re : erreur diagnospit ?? |
| Une erreur sur un seul caractère est admise au CT semble t-il. | |
| Michel63 * 23/10/2016 21:50 |
re : erreur diagnospit ?? |
 Ouaip. c'est trop vieux pour que je me souvienne pourquoi nous avons écrit "puis 9.1 sur 1500" ; il a pourtant fallu une bonne raison pour écrire exprès cette précision. Je viens de regarder sur JT, the Guide to Originality : pour les cinq séries, Compression ratio = 9.0:1. Idem sur le site américain très documenté « Spitfire & GT6 » pour les moteurs FC, FD, FH et FM, hors marché US donc High compression Engine. Sur le Haynes de 1983, les moteurs 1200 et 1500 sont aussi à 9.0:1 et, curieusement, le 1300 est à 8.5:1. Mais à lire le tableau, il semble qu'il y est une confusion avec le moteur FE américain. Si tout ceci devait être confirmé, ce serait donc bien une erreur dans DiagnoSpit qui sera corrigée dans la version V1.2 qui va très bientôt être disponible en ligne. Pour les versions papier qui sont déjà imprimées, c'est trop tard... http://smileys.surlatoile.org/repository/Triste/pas-content-54.gif Merci quand même, lofa http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif, ce sera rectifié dans la prochaine ré-édition papier (en 2018 ? :o)))!) |
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