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| GT6-89 08/06/2015 07:42 |
installation lame swing-spring sur MK1 |
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| Bonjour, J'ai récemment lu que l'installation d'une barre anti-rouli de 1500 sur une gtMK1 n'apportait pas forcément des avantages si le train arrière n'était pas modifié aussi. J'ai depuis longtemps l'envie de changer cette bonne vieille lame pour une swing-spring, l'arrière de la gt étant très baladeur. Il ne s'agit pas de faire la compét mais plusieurs d'améliorer sa tenue dans les virages (elle est très légère de l'arrière). D'après certains d'entre vous, qu'elles sont les modifs à faire pour installer cette lame swing-spring? Je zap l'option rotoflex, très honéreux pour l'usage. Merci |
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| GT6-89 08/06/2015 07:48 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| (edité!!) Bonjour, J'ai récemment lu que l'installation d'une barre anti-rouli de 1500 sur une gtMK1 n'apportait pas forcément des avantages si le train arrière n'était pas modifié aussi. J'ai depuis longtemps l'envie de changer cette bonne vieille lame pour une swing-spring, l'arrière de la gt étant très baladeur. Il ne s'agit pas de faire la compét mais plutôt d'améliorer sa tenue dans les virages (elle est très légère de l'arrière). D'après certains d'entre vous, quelles sont les modifs à faire pour installer cette lame swing-spring? Je zap l'option rotoflex, très onéreux pour l'usage. Merci |
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| dyngo 08/06/2015 10:26 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| Très simple. Ressort swingspring GT6 mk3 et fermer les deux trous sur le pont Les deux barres entre caisse et axes arr déplacer vers l'extérieur (comme sur tous les voitures sans rotoflex) Barre anti-rouli devant changer pour celui 1500. Simple, effective, bon marché. C'est ça que j'ai fait sur ma Courier: suspension GT6 mk1/ Vitesse mk1 avec swingspring GT6 mk3 (le plus dur, la version vendu chez Canley comme kit swingspring pour herald/ Vitesse) |
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| dyngo 08/06/2015 11:06 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| Oublié: C'est mieux de construire le tuyeau de freins sur les axes comme sur le 1500 (avec suspension soudé et tube de frein). Avec la construction directe de GT6 mk1 on risque le durit toucher le swingspring et ça c'est mieux a éviter. |
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| GT6-89 08/06/2015 12:15 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| Salut Cai, Qu'est ce que tu entends par "Les deux barres entre caisse et axes arr déplacer vers l'extérieur" ? |
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| tommybolin 08/06/2015 13:04 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| bonjour GT ,si tu as une MK3 tu peux monter le train AR "à voie large" comme spit 1500 & mk4 1973 avec arbre de roues longs.. à installer avec les supports fixés derrière les sièges & tirants spécifiques (ils sont différents de ceux utilisés sur le montage avec voie étroite (GT6MK1,spit MK1,2,3,herald,spit MK4 première série) | |
| tommybolin 08/06/2015 13:24 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
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| tommybolin 08/06/2015 13:26 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
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| tommybolin 08/06/2015 13:33 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| OUUUPS ...pas bien réveillé.. pas bien lu, c'est une MK1!! dans ce cas vaut mieux garder la voie étroite peut-etre? (frottements pneus/arches?) donc tirants MK1,2,3 & 4 AVANT FH50000 ou garder ceux GT6MK1 (mais guidage pas top à cause du gros silent-bloc..) et tu gardes tes supports sur la caisse;-) | |
| dyngo 08/06/2015 14:52 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| GT6 mk1 et spit mk1-3: prends les axes courtes. 'les barres' sont des tirants (excusé mon français). Il faut prendre les tirants et supports comme sur spit mk1-3, ils sont placer plus vers l'extérieur de la caisse. J'ai cette construction sur ma Courier (même avec des suspensions de GT6 mk1 que j'avais gratuit); J'ai soudé deux petits supports pour les tuyeax de freins (comme sur 1500), pris les tirants de vitesse mk1 (pour GT6 prends ça de spit mk1-3). Moins compliqué que rotoflex, roule bc mieux que le ressort d'origine. |
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| GT6-89 08/06/2015 15:25 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| Oui gt6MK1, ok , j'ai compris. Tes tirants de spit mk1 avec des polybrushs. Tiens d'ailleurs quelqu'un sait-il pourquoi les silents blocs sont-ils plus gros sur la gt alors que le train arrière est en tout comparable à une spit mk1? | |
| tommybolin 08/06/2015 16:23 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| il me semble avoir lu quelque part que TRIUMPH avait souhaité "civiliser" la suspension et avait travaillé sur la filtration des bruits parasites/le confort sur les GT6, afin de faire les yeux doux au marché US ... | |
| GT6-89 10/06/2015 02:07 |
re : installation lame swing-spring sur MK1 |
| lol!!!! | |
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