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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| kamyroofer * 08/06/2015 18:53 |
Un nouveau (?) traitement interne du moteur |
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| Quelques photos pour mieux comprendre le processus. 1: Moteur chaud 2: installation du tuyau venant de l'appareil (boucher la 2e arrivée d'air) 3: Démarrer le moteur (l'appareil étant mis en marche simultanément, alimenté par ma batterie) 4: Laisser l'opérateur faire ses manipulations. 5: Cycle complet = 1 heur. RESULTAT: On dirait que j'ai un nouveau moteur ! Extérieurement le bruit du moteur est plus sourd. Au volant, après env; 10 km, les tours montent plus franchement. C'est PARFAITEMENT bluffant. Coût de l'opération: 60 €uros (chez mon pote Michel BOUTHIER à LA GIRAUD Charente-Maritime. Quelqu'un connaît-il ce procédé de nettoyage interne sans démontage. Quant à moi, je suis convaincu et ravi du résultat. |
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| kamyroofer * 08/06/2015 19:09 |
re : Un nouveau (?) traitement interne du moteur |
| Nouveau traitement ...ça a été laborieux | |
| Pas_Volay 08/06/2015 19:18 |
re : Un nouveau (?) traitement interne du moteur |
| Terraclean? Les avis sont partagés sur son utilité pour un moteur à essence et son innocuité, notamment sur les sondes lambda (mais bon, sur une Spitfire elles ne risquent rien ;-) Perso, je ne crois pas dans tous ces produits miracles, genre Wynn's, Mecacyl ou Metal5, c'est souvent de la poudre aux yeux, et ça peut être nocif quand ça retire des dépôts qui faisaient étanchéité. Maintenant, qui sait, tiens nous au courant, ce genre de trucs se juge sur la durée: comme déjà raconté, j'avais un ami, qui avait essayé du Metal 5: avant son moteur (TR6 de 60.000km) avait des compressions correctes sur les 6 cylindres sans plus. Après Métal 5, il était au max sur tous les cylindres, génial, il ne jurait plus que par Metal5. 6 mois plus tard, compressions plus que moyennes sur les 6 cylindre, bien moins qu'avant le traitement: explication: le Metal 5 avait lavé toute la crasse qui faisait étanchéité, puis s'était barré aussi... Perso, pour bien nettoyer un moteur qui n'a pas de soucis particulier, je recommande une longue virée sur autoroute à vitesse soutenue, disons 110/120 pour une Spitfire...(autoroute allemande si on parle d'une moderne, sinon on n'arrivera jamais à une vitesse suffisante...) Bon, faire ça avec une grosse sportive moderne va couter en carburant bien plus que 60€... mais quand on aime... ;-) |
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| Pas_Volay 08/06/2015 19:26 |
re : Un nouveau (?) traitement interne du moteur |
| Depuis tu as posté le nom du truc via une photo sur un autre fil: Depoll-moteurs, mais, euh, comment dire: http://www.depollmoteurs.com/pages/le-concept/ ...Une boite qui vend un concept qu'ils disent innovant sans un seul mot sur leur site pour expliquer comment il fonctionne, AMHA, c'est pas net... |
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| fredopedro * 08/06/2015 20:52 |
re : Un nouveau (?) traitement interne du moteur |
| Pour moi ça sent le pipot à plein nez. Depoll moteur, meca clean alpha htp, decalamineur, tera clean .... tous fabricants et inventeurs ! Ca me rapelle l'injection de vapeur d'eau à l'admission pour baisser la consommation sur les machines diesel. Une vielle idée qui ne s'impose pas et dont la réalité est aléatoire mais qui resurgit régulierement sous un bel emballage marketing. Le succès du pipot métal ..... ça doit faire réver. comme disait colluche : a propos du Pers... anti redeposition ! Pers.. elle soulève la crasse et tout et tout et après elle la retient avec ses petits bras musclés et avec le pied elle tape dans la machine : " Enlevait la, je retiens la crasse ! " |
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