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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| mimi 15/06/2015 22:29 |
aiguilles carburateur |
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| J'ai vu qu'il y avait déjà de nombreux retour d’expérience sur le sujet. J'ai déjà fait la rénovation de mes carbu sans changer les aiguilles. Dans le catalogue Bastuck j'ai trouvé cette référence:Pointeau de carburateur "ADN" (Spitfire 1500, HS4). J'a bien des HS4 sur une 1500 FH de 1980. Pouvez-vous me confirmer que ce sont les bonnes? Merci |
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| tommybolin 15/06/2015 23:07 |
re : aiguilles carburateur |
| carbus FZX1122 & FZX1327= ADN, carbus FZX1258 & AUD665= ABT ;-) | |
| mimi 24/06/2015 23:10 |
re : aiguilles carburateur |
| Bonjour Je viens de recevoir les aiguilles ADN commandées chez Bastuck. Surpris par le très bon état de surface nécessaire à un bon fonctionnement. Quel réglages modifier après changement? |
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| tommybolin 24/06/2015 23:37 |
re : aiguilles carburateur |
| bonsoir mimi oui ce sont des pièces de précision fragiles.. à rerégler peut-etre richesse et ralenti à chaud (mais pas trop!) et pt-etre centrage des aiguilles au montage (piston de carbu en butée basse) mais celles-ci, contrairement aux modèles précédents, sont montées mobiles & inclinées(ressort) sur les pistons donc c moins critique à ce niveau (je crois qu'il y a des repères/flèche à aligner pour obtenir la bonne inclinaison dans leur logt) | |
| mimi 07/07/2015 22:17 |
re : aiguilles carburateur |
| j'ai procédé au réglage de la richesse et je trouve que la sortie des gicleurs et très différente entre les deux carbus à richesse sensiblement égale. Il ne faut peut-être pas se poser trop de questions sur ce point. Par contre avec les températures actuelles il est difficile de règler le ralenti | |
| tommybolin 07/07/2015 22:28 |
re : aiguilles carburateur |
| peut-etre à (re)voir synchros des papillons + prises d'air éventuelles au niveau des plans de joints carbus/pipe/culasse ensuite refaire richesse/ralenti | |
| mimi 09/07/2015 21:13 |
re : aiguilles carburateur |
| Effectivement a force de visser dévisser ici ou là j'ai resynchronisé les carbu d'abord au ralenti et ensuite en accéléré. Juste un petit essai et il semble que ce soit bon. |
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