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peyrichou

26/06/2015
14:11		 Pour Tommybolin (culasse 1500)
Bonjour à toi
Merci pour ton aide, si j'ai bien compris ton tableau on peut enlever jusqu'à 1,95mm sur une culasse de 1500

Merci par avance ,cordialement
tommybolin

26/06/2015
17:08		 re : Pour Tommybolin (culasse 1500)

Bonjour peyrichou, je n'ai pas réussi à ouvrir ce fichier (il faut msoft Office ou équivalent je pense..) ;-( je ne sais pas du tt à quoi le tableau ressemble?!?! ,ce doit etre une estimation de la valeur à enlever ...après tout dépend de la valeur que tu souhaites obtenir et de ton arbre à cames ...s'il est proche de l'origine ,faut pas trop comprimer sinon cliquetis! si tu as un profil genre TR6 première série par exemple,(35/65/65/35) tu peux pt-etre tenter 9,7/9,8 de taux de compression maxi... Avec un AAC fast-road tu peux pt-etre aller jusqu'à 10 maxi. Après tu peux comprimer + pour un usage piste avec un AAC compétition (mais aucune utilité sur la route...) Si c'est l'AAC d'origine, tu peux tenter un demi point en + à 9,5/9,6. Tu peux aussi obtenir la valeur souhaitée en mesurant ton volume de chambre de combustion soupapes et bougie en place(http://www.mintylamb.co.uk/?page=measurecc.htm)
gmt95 *

26/06/2015
17:36		 re : Pour Tommybolin (culasse 1500)

voila le tableau
tommybolin

26/06/2015
19:01		 re : Pour Tommybolin (culasse 1500)
merci à toi gmt..;-)! @peyrichou: Attention apparemment il faut que tu entres la cote de l'alésage ou du réalésage éventuel de ton moteur + le type de piston, donc"FLAT" + le taux de compression original soit "9" car la valeur d'exemple de 1,95mm indiquée sur le tableau pour un taux de comp souhaité de 9,5 concerne un moteur US!!!(CR=7,5 et piston="DISH")
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