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| Leclercq jacky 30/06/2015 10:21 |
chauffe moteur |
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| bonjour le moteur chauffe anormalement pourtant la température au cadran est normale 2 graduations ,j'ai changé le thermostat,réglé avance (bougies brunes) et moteur chaud problème de carburation se bloque autour de 2000t/min au ralenti. Es-t-il normal que le bloc moteur,culasse soient très chauds. (vidangé liquide de refroidissement et rincé partie moteur eau clair au bouchon de vidange bloc). triumph spitfire 1500 de 1974. cordialement merci pour vos conseils. |
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| tommybolin 30/06/2015 14:18 |
re : chauffe moteur |
| bonjour Jacky, quels sont les symptomes qui te permettent de dire que le moteur surchauffe? (l'indication du thermo étant OK).. as-tu par ailleurs des soucis avec l'indication que donne ta jauge à essence? le circuit est-il bien purgé (chauffage ouvert) afin d'évacuer ttes les poches d'air ...L'avance à l'allumage est-elle bien réglée? | |
| Leclercq jacky 30/06/2015 14:57 |
re : chauffe moteur |
| bonjour moteur remplaçait au mois de novembre(vient de rouen au bonheur des veilles anglaises). quand je fais une ballade, 1/4 d heure plus tard le capot est bouillant ?? impossible de mettre la main sur le cache soupapes,c'est normal?avance bien réglée car 4 bougies bruns clairs.j'ai un problème de carburation,ne revient pas au ralenti et reste autour de 2000 t/min très dangereux en conduite.du peut etre à la chaleur du bloc? cordialement |
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| Stef 30/06/2015 18:50 |
re : chauffe moteur |
| Heuuu oui, je pense qu'après 15 minutes de roulage et surtout ces temps ci; tu peux largement commencer à faire la tambouille sur le bloc moteur et peut être faire cuire un oeuf directement sur le capot… pour ton problème de ralenti tu peux déjà regarder au niveau des carbus si l'axe des papillons revient bien en buté sur les deux vis de réglage de ralenti. Si ce n'est pas le cas fait le revenir manuellement au ralenti en observant à quel endroit ça frotte... |
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| tommybolin 30/06/2015 19:08 |
re : chauffe moteur |
| brun clair c'est un 1/4 de poil du coté pauvre essaie d'enrichir un peu pour avoir les bougies brun tabac mais avant çà, essaie de controler qd meme ton écartement des vis & l'avance en réglage statique à la lampe témoin. Si c'est un moteur neuf , il est un peu "serré" donc aura tendance à chauffer un peu plus le temps du rodage Tu peux essayer de tester sans le calorstat pour voir s'il y a une amélioration (& le remplacer si c'est le cas) Ton pb de montée en régime à 2000 tours provient probablement de la tringlerie qui coince quelque part au niveau du cable d'accélérateur ou des axes/biellettes de papillons des carbus...à vérifier ...Oui le cache-culbus chauffe et prend progressivement la temp du moteur.. mais chaudbouillant juste après une grosse dizaine de minutes de roulage tranquille sans forcer, çà parait un peu bcp cdlt;-) | |
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