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Amicale Spitfire
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| Dernier message |
peyrichou
06/07/2015
14:47 |
Re tableau Tommybolin |
Bonjour à toi
la ou j'aurai des éclaircissements à te demander c'est sur la partie de droite du tableau:
Dish ou flat: (tête de piston plate ou bombée ?)
Dépassement des pistons par rapport au bloc ? (je pense)
Les mesures sont elles en : mm ?
Merci par avance pour ton aide |
tommybolin
06/07/2015
18:48 |
re : Re tableau Tommybolin |
| salut peyrichou ;-),"starting 1500 values"correpond aux données de ton moteur AVANT modifs. "dish" ou "flat" ,c'est pour différencier le type de piston que tu possèdes..:si ton moteur est un 1500 français/européen, alors il est monté avec des pistons plats "flat" dans ce cas tu entres "flat" dans la case bleue correspondante, Si au contraire ton moteur provient d'une spit US, alors il est équipé de pistons creux "dish" basse compression (photo jointe), si tu as ce type de piston (je ne pense pas) dans ce cas tu tapes "dish" dans la case bleue correspondante .La première case bleue en haut correspond à ton alésage de DEPART avant modifs : si ton alésage est standard tu tapes "std" ,si réalésé +20 tu tapes "0.020" etc..(ici attention à bien taper un point et pas une virgule après le 0). Juste au dessous :la valeur 0,020(cette fois avec une virgule!) est inscrite dans la case bleue; c'est la valeur standard de la distance entre haut du piston et plan de joint du bloc (si ton bloc n'as pas été surfacé il faut laisser cette valeur à 0,020...) Ensuite ,à gauche tu dois entrer la valeur du taux de compression de départ avant modifs (CR) elle dépend du type de ton moteur : si moteur normal (europe) tu entres "9", si moteur US tu laisses "7,5"...Ensuite à droite de "v headold" la case bleue est vierge, tu laisses comme-ça si tu ne l'as pas mesuré, c'est le volume de la chambre de combustion de départ.. Ensuite dans la case bleue "target CR" tu entres le NOUVEAU taux de compression qui conviendra/choisi pour ton moteur Puis tu entres la dimension du nouvel alésage de ton moteur si tu souhaites réaléser... sinon tu re-tapes la valeur d'alésage déjà entrée plus haut dans le tableau..Ensuite en dessous: tu laisses la valeur à 0,020 si tu ne souhaites pas "décker" (raboter) ton bloc Enfin tu retapes "flat" dans la case bleue ccernant les nouveaux pistons...Les valeurs à droite sur le tableau sont en pouce (inches) (1POUCE= 25,4mm) notamment pour les cotes de réalésage 0.020/30/etc..A gauche sur le tableau les valeurs sont en mm...La valeur recherchée de l'épaisseur à enlever sur la culasse :"to mill off" est en pouce dans le carré rouge Voili voilou et.... j'en remets une ptite couche pour la fin:....le TH6 c pas bon pour un 1500!! ;-))cordialement |
peyrichou
07/07/2015
12:30 |
re : Re tableau Tommybolin |
Merci à toi d'avoir consacré tout ce temps pour toutes ces explications
Cordialement
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