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| Pascal33 12/08/2015 00:12 |
Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
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| Bonjour à tous, Avant de procéder au calage dynamique de mon MK3 équipée d'un accuspark je me pose les questions suivantes: Si je ne me trompe pas l'avance est de 6 ° capsule débranchée mais: Est ce la même avance avec un accuspark? Le fait de rouler maintenant au sans plomb ne modifie t'il pas l'avance donnée sur les revues techniques qui ont été editée lorsque l'essence était plombée? Enfin sur la MK 3 il y a une encoche sur la poulie et une seule flèche sur le carter donc pour régler l'avance à 6° avec une lampe stroboscopique a déphasage je règle la lampe a 6 ° et l'encoche de la poulie doit lorsque le moteur tourne correspondre à la flèche du carter?? J'ai un doute car on me prête une lampe sans notice. Merci de vos retours |
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| jean (02) * 12/08/2015 07:19 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Bonjour Pascal. Le calage se faisant au ralenti, pas besoin de débrancher la capsule à dépression. Pourquoi changer le calage avec un accuspark, il faut faire le même réglage : 6° dans ton cas. Pour l'utilisation du stroboscope, c'est bien ce que tu as décrit Quant au sans plomb, je ne vois pas pourquoi il faudrait changer le réglage. Attends d'autre avis, je ne suis pas spécialiste. Jean02 |
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| Stef 12/08/2015 07:28 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| L'encoche sur la poulie correspond au point mort haut (point le plus haut des pistons; juste avant qu'il ne redescende) Sur MK3 si c'est comme pour moi le repère pour tes 6° d'avance c'est à toi de le créer en faisant un point de peinture comme indiqué dans la revue. Lorsque le moteur tourne; le point qui tombe en face du repère fixe (celui qui est fixé sur le carter de distribution) c'est le point de peinture que tu as créer... |
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| jean (02) * 12/08/2015 07:50 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| D'accord Stef, mais avec les stroboscopes à déphasage, seul le repère du PMH suffit, voir la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=PLUfIfw6dqk |
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| alan. 12/08/2015 09:31 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
citation """""Quant au sans plomb, je ne vois pas pourquoi il faudrait changer le réglage"""" bonjour oui et non :) sur certains moteurs le fait d'utiliser du 95 ou du 98 nécessite un réglage différent du point d'allumage ceci bien sur, indépendamment de la présence du plomb ou pas (ou substitut ) |
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| firespit * 12/08/2015 10:31 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Sauf erreur de ma part, l'absence de plomb ne joue pas sur l'allumage. C'est l'indice d'octane qui est important et il est différent entre le 95 et 98. L'explosion ne se produit donc pas tout à fait au même moment et le réglage d'avance doit donc être forcément différent pour un fonctionnement optimal avec chaque type de carburant. | |
| Pascal33 12/08/2015 12:19 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Pour le carburant j'utilise du SP'98 donc cela n'influerait pas sur le réglage de l'avance. Merci donc de vos retours, merci à Jean pour le lien sur la la vidéo, il se trouve que c'est exactement la lampe strobo que l'on m'a prétée. |
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| jpc 8430 12/08/2015 14:06 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| @ pascal33 Le point d'allumage est une chose, = 6° pour les MK3 , et le carburant une autre . L'octane du 95 est moins forte que le 98, ( élémentaire ) L'allumage se produit au même moment , mais moins fort en 95, d’où un moteur plus " mou " avec chauffe surtout en ville. cdlt j p c |
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| jean (02) * 12/08/2015 14:47 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Pas du tout ! L'indice énergétique du 95 et du 98 est le même. C'est le pouvoir anti-détonnant du 98 (qui comporte davantage d'iso-octane) qui est supérieur à celui du 95. Il y a beaucoup de littérature à ce sujet un peu partout. Par exemple : http://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_d'octane. Mettre du 98 dans un moteur qui supporte du 95 ne sert à rien. Jean |
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| Geo42 12/08/2015 17:20 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Bonjour, Alors, je vais poser une question élémentaire: Quel carburant faut il mettre ? et les raisons qui s'y associent ? |
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| tommybolin 12/08/2015 17:33 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| comme précisé par Jean02... Donc on mettra plutot du 98 si le taux de compression est plutot "élevé" (disons à partir de 9,5/10 pour nos moteurs) afin d'enrayer la formation de cliquetis (détonation) | |
| Philippe67 * 12/08/2015 17:42 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Le manuel de réparation précise : supérieur à 97 pour les spit à moteurs haute compression. Ce qui correspond au Spit européennes. | |
| Geo42 12/08/2015 18:28 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Deux réponses claires et précises de mes deux collègues... Merci ;-) |
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| Gilles80 * 13/08/2015 21:17 |
re : Calage d'allumeur MK3 avec accuspark |
| Dans une ancienne, toujours du 98, le 95 peut contenir 10% d'alcool qui absorbe l'eau. L'écart de prix est tellement faible que ça ne vaut pas le coup de s'embêter. La stabilité du95 est quelquefois très mauvaise. Gilles80 |
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