 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Gepeto67 07/09/2015 23:02 |
Un bon abri pour une Spitfire ? |
|---|---|
 Je suis en début de recherche d'une mk3 ou d'une 1500, mais je me pose des questions sur l'endroit prévu pour la garer. Je dispose d'une veille ferme alsacien, avec une cour fermée et une grange (plutôt l'ancienne étable). Celle-ci ne dispose pas de portes. L'endroit est bien sec (même en automne) à l'abri de la pluie/neige et du vent... mais pas du froid et dieu sait que dans la campagne alsacienne les hivers peuvent être rudes... Le futur endroit est situé dans le renfoncement avec l'arche de pierre (je précise que ça rentre facilement) Donc si j'arrive à trouver mon bonheur, je me demandais quels sont les risques pour l'auto et les solutions envisageables (le premier qui me dit de faire une porte sur mesure, je lui envoie le devis ;-) Merci d'avance |
|
| Pas_Volay 07/09/2015 23:13 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Tant que le liquide de refroidissement contient assez d'antigel, le froid ne représente aucun problème. L'humidité, voilà l'ennemi des anciennes. Il vaut de loin mieux avoir un garage sec et très froid qu'un garage tempéré et même légèrement humide. |
|
| CityHunter 07/09/2015 23:51 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Salut. pour compléter ce qu'à dit Pas_Volay, je rajouterai que la seule chose à faire en cas d'inutilité de l'auto durant un hivers, c'est de démonter la batterie et la tenir dans un endroit hors du froid. c'est ça qui les fait claquer avec l'age. mes autos aussi restent dans des endroits froids. la seule chose que je pose dessus c'est un couverture, et basta..... certains vont te dire le la monter sur chandelle pour ne pas abimer les pneux, ou encore d'autres légende urbaine, mais pour un seul hivers.... la batterie est très largement suffisant. |
|
| Pas_Volay 08/09/2015 09:42 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Oui. Et si garage très sec et sièges en cuir, bien penser à les traiter chaque année. Mais sinon plus c'est sec, mieux c'est. A noter qu'un garage chauffé en hiver est mauvais, à cause de la condensation. |
|
| david 08/09/2015 13:58 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Et contre l'humidité, si il y a, des pastilles absorbantes domestiques, mais surtout, mettre le bac et son contenu dans un grand récipient, car cela deborde très vite! | |
| Gepeto67 08/09/2015 14:06 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Merci pour vos conseils... qui me rassurent sur le futur emplacement... Mais maintenant il faut trouver la "perle". Hier j'ai raté une belle 1500, y eu plus rapide que moi. |
|
| CityHunter 08/09/2015 15:13 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| attention, un garage chauffé n'est pas mauvais. ce qu'il faut éviter c'est de trop brusque écarts de température, genre 25° le jour et 0 la nuit. alors oui, là ça condance | |
| ollin01 * 08/09/2015 15:28 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| qu'appelles tu la "perle" ? http://www.autocollec.com/la-notation-des-autos-de-collection/ "Note 1 – Show car Il s’agit de véhicules intégralement restaurés professionnellement avec les plus hauts standards de qualité et dans la stricte conformité de l’origine, avec le maximum de pièces neuves d’époque. Concernant ces véhicules, on dit souvent qu’ils sont « plus neufs que neufs » car ils sont véritablement à zéro défaut. Ils ont cesse d’être des objets de transport et sont devenus un objet d’art. Ces véhicules ne roulent pas. Ils vont de show en show sur une remorque fermée et sont stockés dans un garage « clinique » parfois climatisé. Il n’y a que très peu de véhicules de catégorie 1 en France Véhicule noté 1 comme Show Car Note 2 – Parfait état Il s’agit de véhicules restaurés professionnellement ou présentant une combinaison de restauration avec des éléments d’époque très bien conservés et strictement conformes à l’origine. On peut aussi trouver dans cette catégorie des véhicules dans un état d’origine exceptionnellement bien conservés, présentant un minimum de signes d’utilisation. Ces véhicules roulent peu, entre 1000 et 1500 km par an. Véhicule noté 2 en Parfait Etat Note 3 – Très bon état Nous trouvons dans cette catégorie des véhicules en très bon état de fonctionnement, d’excellente présentation, anciennement restaurés ou dans un très bel état d’origine, mais présentant les signes d’une utilisation régulière. L’entretien de ces véhicules n’a souffert d’aucune concession, ce qui est obligatoirement attesté par les factures correspondantes. On appelle aussi parfois ces véhicules de catégorie 3 des voitures « 5m. » car elles paraissent parfaites à cette distance mais de près, on va distinguer quelques défauts sur la peinture, un peu d’usure sur la sellerie ou des chromes un peu anciens. Ces véhicules ont parfois été légèrement modifiés, dans le sens de la fiabilité (allumage électronique, carburateurs plus modernes, modifications électriques …) et prennent la route sur n’importe quelle distance. Véhicule noté 3,5 en Très bon Etat mais avec quelques défauts Note 4 – Bon Etat Il s’agit ici de véhicules en bon état de fonctionnement mais nécessitant quelques travaux de fiabilisation dans un avenir proche et dont l’aspect visuel ne laisse aucun doute quant a la nécessité de reprendre plusieurs points. On va trouver dans cette catégorie des véhicules anciennement restaurés (+ 5 ans) et qui ont vécu depuis, des véhicules qui n’ont pas bénéficié de tout l’entretien nécessaire ou des véhicules utilisés au quotidien. Véhicule noté 4, roulant correctement, mais dans un état cosmétique moyen Note 5 – Restaurable Nous trouvons dans cette catégorie des véhicules structurellement sains mais a restaurer intégralement, en restant économiquement viables (c’est à dire complets et ne présentant pas ou peu de pièces manquantes). Munis de leurs papiers, ils peuvent être roulant ou pas. Ils représentent généralement un challenge technique pour leur propriétaire. Véhicule noté 5 Restaurable Note 6 – Donneur de pièces C’est le statut d’épave. Il s’agit de véhicules gravement accidentés, profondément corrodés, généralement démunis de papiers et incomplets qu’il ne serait économiquement pas viable de restaurer. Leur seule valeur se cantonne a un rôle de donneur de pièces pour un autre projet de restauration. Véhicule noté 6 Epave ou banque de pièces En pratique, l’essentiel du parc des véhicules de collection présents en France sur les réunions sont des autos en état 3 ou 4. On admet également régulièrement une notation par 1/2 points (ex : 3,5 ou 2,5) pour des véhicules qui ne peuvent pas objectivement prétendre à la note supérieure mais qui se situent franchement au dessus de la note inférieure. Le système de cotation français des véhicules de collection n’a pas encore cette maturité, car il est principalement mis en oeuvre par la presse magazine, qui a tendance à flatter son lectorat dans le sens du poil sans s’appuyer sur un système de notation des autos de collection vraiment fiable et reconnu. Mais les choses avancent et de nombreux professionnels de la vente se tournent aujourd’hui vers cette notation de 1 à 6 … Reste à convaincre les particuliers qui ont trop souvent tendance à considérer qu’ils possèdent la 7eme merveille du monde quand ils n’ont souvent qu’une ancienne en « Bon Etat » !!! " |
|
| Gepeto67 08/09/2015 16:52 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Dans mon cas, je cherche (selon ton échelle de notation) une "note 3". Donc un TBE à prix raisonnable car j'ai vu des "Bon état" (parfois douteux) à des tarifs fourchette haute. PS : Une Spitfire MK III serait idéale, mais une MKIV pourrait me convenir (surtout si de 1974 ;-) |
|
| Gepeto67 08/09/2015 17:01 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Au passage, quelle fourchette de prix pour une peinture complète ? J'ai aucun ordre d'idée. Je demande cela car je dois en voir une dont la couleur est... un peu fantaisiste (en tout cas pas dans les coloris référencés) |
|
| ollin01 * 08/09/2015 17:05 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| une peinture complète, sans travail de carrosserie-tolerie c'est au minimum 2000 € TTC _________________ celle là peut etre ? http://www.leboncoin.fr/voitures/797904948.htm?ca=1_s |
|
| Gepeto67 08/09/2015 17:11 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| A ouais, ça fait cher le rattrapage de mauvais gout... Pour la MK3, c'est bien ce genre que je voudrait... Mais niort c'est l'autre bout de la France pour moi |
|
| Gepeto67 08/09/2015 17:15 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Bizarre sur l'annonce que tu mets en lien, c'est l'avant d'une MK2 pluto non ? | |
| alain 08/09/2015 17:17 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| elle parait jolie; mais d'entrée de jeu elle n'est pas conforme car équipée d'un capot (certes plus joli) de mk2 | |
| ollin01 * 08/09/2015 18:15 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| exact ! | |
| alain 08/09/2015 18:18 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Avec Diagnospit, plus rien ne nous échappe! | |
| Gepeto67 08/09/2015 18:28 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| Oui une lecture saine ce Diagnospit. Franchement c'est juste exceptionnel. Je poursuis avec une autre question aux amateurs éclairés que vous êtes. Etant en Alsace, j'ai regardé coté allemagne (logique) et il y a pléthore de Ma question est simple : y'en a-til parmi vous qui on une expérience d'achat en Allemagne ? Si oui quelles contraintes spécifiques ? |
|
| Pas_Volay 08/09/2015 18:45 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| J'ai acheté d'autres voitures que des Triumph en Allemagne. Un marché assez sain, surtout depuis que la modification des compteurs à enfin été interdite. Des voitures en général bien entretenues et des vendeurs, notamment particuliers, transparents, avec photos des moindres petits accrochages annexes au contrat de vente. Il y a des exceptions comme partout, avec des petits revendeurs parfois limites, souvent implantés sur des terrains vagues en banlieue qui vendent des importations, mais je n'ai jamais vu de grosses magouilles. Pour les procduresc'est assez simple aussi si on parle allemand, faut juste veiller aux heures d'ouverture des bureaux pour les immatriculations export. On paye souvent en liquide, bien penser à le declarer aux douanes francaises en partant, ils frappent au retour sinon... |
|
| roelens 09/09/2015 01:48 |
re : Un bon abri pour une Spitfire ? |
| bonjour, pour moi l hivernage ce fait sous une tente, je pose une bache qui a la forme de la voiture, je pose de la vaseline sur tout les caoutchouc, depose la batterie, je vidange l huile et remet de la neuve, je roule l auto sur un plancher en bois pour que l air passe dessous chez moi, c est 5 mois d hivers avec des pointes a - 35 ressenti - 40 hivers quebecois cordialement |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire