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| baduel 15/09/2015 19:01 |
moteur 1300 overdrive et pont |
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| j'ai une spitfire 1500 qui a été équipée avec un moteur 1300. comment vérifier si le pont et la boite de vitesse sont ceux de la 1500 ou du 1300 cm3. Merci pour votre aide. |
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| tommybolin 15/09/2015 19:36 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
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| tommybolin 15/09/2015 19:37 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
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| tommybolin 15/09/2015 19:47 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
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| Michel63 * 15/09/2015 19:57 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| >>> les deux types de boite côte à côte, là aussi sans OD. Le plus facilement repérable est la position de la tringlerie (jaune et violet) | |
| wippet 15/09/2015 19:57 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Bonsoir pour savoir quel pont: Un 1300 sans passer l'OVD s'il il y en a un doit,a100KM donner 4000 tours S'il tourne moins vite que 4000 tours ,c' est un pont de 1500 CDT |
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| Michel63 * 15/09/2015 20:00 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
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| Michel63 * 15/09/2015 20:04 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
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| Michel63 * 15/09/2015 20:10 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Bon d'accord, je pensais d'abord aux Mk3 ! Ca peut être FH s'il provient d'une MkIV européenne ou même FK si c'est celui d'une des premières MkIV US avant qu'elles ne récupèrent le moteur des futures 1500. C'est pas simple, je sais ;o) ... |
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| tommybolin 15/09/2015 20:32 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| les ponts sont similaires extérieurement mais présentent pas mal de variations internes ( aussi qques-unes externes) selon les modèles..Tous sont physiquement interchangeables en variant les flasques des arbres fixés dessus..il y a plusieurs rapports de démultiplication...Sur un 1500 tu devrais retrouver un N°FR sur un modèle européen mais tu peux avoir aussi un N°FH (1300MK4) qui tire plus court (ou un GT6/Vitesse 2L identique en version OD)..ou un GT6 sans OD qui tire plus long...Tu peux aussi avoir une bidouille avec le montage d'un pont venant des modèles antérieurs, moins robustes..La bride d'entrée fixée à l'arbre de transmission aide à identifier la catégorie (robustes=bride circulaire/+fragiles=bride carrée) | |
| baduel 16/09/2015 17:16 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Merci pour les infos. J'ai apparemment une boite de 1500 avec overdrive mais il ne fonctionne pas. Le pont semble être un FR mais le lettrage est difficile à lire. |
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| jean-Christophe 16/09/2015 20:36 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Pour la boîte pas besoin de se glisser en dessous de la Spit ou de démonter quoi que ce soit : passe la marche arrière, tu sauras tout de suite de quelle boîte il s'agit (en haut à gauche sur les 1147/1300).... Pour info, un gars m'a contacté récemment, il a le problème inverse, avec une Spit MkIV 1300 équipée, au moins, d'un moteur de 1500. Vous devriez faire un échange :-)) |
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| dyngo 16/09/2015 22:15 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| On peut facilement utiliser une boite 1500 dans un mk4, et aussi l'inverse. Les premières 1500 en USA sont construit avec la boite mk4 (boite 1500 encore inexistant). @jean-Christophe: chez mk1-4 l'arrière est 'en bas a gauche'... |
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| jean-Christophe 16/09/2015 22:47 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Caï, on ne semble pas avoir la même définition de "en bas" ou "en haut" : pour simplifier, disons que les boîtes 3 rails ont la marche arrière à côté de la 1ère. Comme disait un journaliste après avoir essayé une de mes Herald, je cite : "facile de ruiner l'arrière de la belle, si on tente un démarrage en se trompant de rapport".... |
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| dyngo 17/09/2015 00:34 |
re : moteur 1300 overdrive et pont |
| Je voulais dire on doit pousser sur le levier et le mettre coté 1ere (oui, gauche en haute). | |
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