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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Guilhem 22/04/2015 09:49 |
Remontage Overdrive D type |
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| Guilhem 22/04/2015 09:51 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| Guilhem 22/04/2015 09:52 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| Guilhem 22/04/2015 09:53 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| Guilhem 22/04/2015 09:54 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| tommybolin 22/04/2015 10:06 |
re : Remontage Overdrive D type |
| beau boulot Guilhem ! et avec la boite de dolo1850 plus de bobo... c'est du costo!;-))) | |
| franzt16 22/04/2015 11:13 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Salut, Tu parles de l'alignement des lignes et du poinçon; de quoi s'agit il? Merci Franz |
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| Guilhem 22/04/2015 11:21 |
re : Remontage Overdrive D type |
 Deux planétaires ont une ligne et un poinçon, il faut aligner la ligne sur la dent à la ligne sur le porteur, le dernier pignon a uniquement un poinçon, il faut l’aligner a la ligne du porteur, Car sinon le pignon soleil n'est pas correctement centré. |
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| Guilhem 22/04/2015 11:25 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| franzt16 22/04/2015 11:43 |
re : Remontage Overdrive D type |
| OK merci Il faut que je vérifie cela |
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| tommybolin 22/04/2015 12:11 |
re : Remontage Overdrive D type |
| @frantz comme l'indique Guilhem, si tu ne prends pas garde à effectuer cette vérif. les satellites et leurs roulements à aiguilles/axes vont travailler sous contrainte (points durs) et risquent de se détériorer prématurément (+vibrations)(une fois l'alignement fait, ne pas hésiter à faire tourner l'ensemble plusieurs fois dans la couronne afin de vérifier l'absence de points durs... | |
| Spit 45 22/04/2015 12:38 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Merci à toi , Guilhem, encore un bon cours qui nous aidera certainement l'un ou l'autre , un jour ou l'autre. Jean |
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| Guilhem 22/04/2015 14:10 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Egalement, je suis dans le 74, si il y a des personnes qui ont besoin d'aide pour une boite, overdrive ou autre, je suis disponible | |
| dyngo 22/04/2015 14:25 |
re : Remontage Overdrive D type |
| @tommybolin La boite 18/50, c'est que notre boite spit 1500. Du costeau pour spit 1500, en ordre pour 18/50/ Pour les 2000 sprint l'usine triumph a choisi la boite TR, ça c'est du costeau. C'est pour ça j'ai utilser boite TR-J-overdrive pour le moteur 2500 dans mon Courier. @guilhem Les boites singlerail pour spit 1500 ou dolomite 18/50 sont toujours construit avec le J overdrive. Pourquoi utiliser overdrive D, plus fragile, consument plus d'électricité (simplement un design ancien) sur boite single rail ? |
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| tommybolin 22/04/2015 14:56 |
re : Remontage Overdrive D type |
| bonjour dyngo, suis entièrement d'accord avec toi pour la boite TR/sedan, boite + solide (montée un poil modifiée sur Stag) et encaisse bien le couple du 2.5L mais sur un 2L d'origine, la boite des dernières dolo 1850/TR7mixée à celle de la GT6 a ses avantages comparée à la boite GT6 d'origine qui souffre principalement de l'usure marquée (surtout version avec OD) du bout d'arbre principal sous dimensionné et de sa cage à aiguilles.Je ne suis pas certain mais les pignons sont je crois modifiés et les moyeux de synchros sont forgés? donc que du positif pour une utilisation normale...mais pour un moteur préparé top.. là c'est autre chose;-) | |
| Guilhem 22/04/2015 15:01 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Car je n'avais pas d'overdrive J sous la main, je le changerais plus tard. Alors oui c'est du meme niveau que la 1500 mais avec les même ratio qu'une boite de GT6. | |
| Guilhem 22/04/2015 15:09 |
re : Remontage Overdrive D type |
| @tommybolin Et oui la 1850 singlerail a un pignon de deux unique, c'est se qui l'a fait plus rare... |
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| Geo42 22/09/2015 17:38 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonjour Guilhem, Je recherche des schémas et photos de l'assemblage du faisceau sur un Overdrive TYPE D. Aurais tu cela dans tes cartons STP ? |
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| Guilhem 22/09/2015 19:32 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Vous pouvez trouver le schema electrique en tappant "triumph gt6 wiring diagram" dans google. Je suis en vacance je peux vous expliquez plus précisément la semaine prochaine | |
| Geo42 22/09/2015 20:19 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonsoir, Merci! Profitez de vos vacances , il n y a pas d urgences ;-) Je vais surfer sur Google avec vos mots clés. A bientôt Geoffrey |
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| Geo42 23/09/2015 08:52 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonjour J'ai trouvé ce schéma "manuscrit" pour le cablage OVERDRIVE. http://www.tcoc.ie/wiki/item/367891 Qu'en pensez vous ? |
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| Geo42 23/09/2015 08:54 |
re : Remontage Overdrive D type |
| En sachant que ma commande d'overdrive ne sera pas au niveau du levier de vitesses mais la commande sera fait au niveau du bloc commodos sur la colonne de direction... | |
| Guilhem 23/09/2015 09:33 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonjour Non il est faux, la masse est prise sur la boite de vitesse, ensuite sa passe par linterupteur 3/4,remonte jusqu'au comodo et ensuite il va au relais |
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| Geo42 23/09/2015 09:37 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bon je suis perdu là.. Je vais continuer à chercher alors. Merci Geoffrey |
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| Geo42 23/09/2015 17:39 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| fred17 23/09/2015 18:31 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonjour, Une piste de réflexion : Il peut-être opportun que la masse d'un appareil quelconque soit au plus près de lui et que cela soit le fil (+) qui aille depuis l'alimentation vers les différents interrupteurs et enfin alimente le solénoïde. Comme ce cas, si vibrations, fil dénudé, par exemple, un contact s'établit entre l'alimentation et avant le solénoïde, le circuit est en "court-circuit" et le fusible doit fondre. Dans le cas inverse, (la masse reviens vers les interrupteurs, capteurs etc...) en cas de problèmes identiques, le circuit se ferme et le solénoïde se retrouve alimenté et donc fait son travail. Dans cette éventualité et si "Murphy" s'en mêle, la voiture devrait être en marche arrière avec pour conséquence la destruction complète de pièces de l'overdrive. Oups !! Donc, +1 avec Geo42 Bonne balades présentes et futures. |
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| tommybolin 23/09/2015 18:40 |
re : Remontage Overdrive D type |
| :-) | |
| Guilhem 23/09/2015 18:47 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Oui cest le bon schema, qui résume mes propos | |
| Geo42 23/09/2015 23:03 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Bonsoir Fred17 merci pour ton avis ;-) Tommy, j ai 3 interrogations sur ton schéma: 1- il n y a pas de fusible ? 2- c1 et w1 qui vont vers le contacteur de démarrage doivent "fusionner" et n arriver que sur une borne sur le contacteur ? Ou chacun a sa borne sur le contacteur ? 3- le faisceau du contacteur des feux de recul est il complètement indépendant de celui d overdrive ? @Guilhem Je comprends vite.... Mais faut m expliquer longtemps ;-) |
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| tommybolin 23/09/2015 23:31 |
re : Remontage Overdrive D type |
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| Geo42 23/09/2015 23:50 |
re : Remontage Overdrive D type |
| Ah oui ? C'est le schéma de la Bible ? c'est marrant comme c'est plus clair avec tes couleurs... ! Je pense a voir tout compris. Reste a trouver les fils colores pour refaire le câblage comme l origine! merci ! |
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| tommybolin 24/09/2015 00:06 |
re : Remontage Overdrive D type |
| "Prince of Darkness" éclaire ton chemin!!....(gaffe qd-meme à garder la main sur l'interrupteur...);-)lol | |
| Geo42 24/09/2015 08:14 |
re : Remontage Overdrive D type |
| lol | |
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