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| obiwan * 19/11/2015 20:19 |
carbu vitesse |
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| Au vu de l'état des carbus stomberg sur ma vitesse MK1, soit je les refait soit je mets des Su HIF 44 que je suis en train de reconditionner et qui provienne de volvo 2L amazon ou 144 ? Sur c'est carbus ils faut que trouve une solution pour la timonerie !!! Merci |
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| tommybolin 19/11/2015 20:52 |
re : carbu vitesse |
| bonsoir Obiwan , perso je remettrais en état les Stromberg qui sont de très bons carbus, fiables et simples à régler en version "CD" (sans les pb de fuites au niveau des gicleurs & presse-étoupes, les starters qui coincent etc..associés aux SU) Si les paliers des axes papillons sur les corps ne sont pas ovalisés, un kit complet de qualité comprenant ttes les pièces nécessaires (axes, papillons,tous les joints y compris toriques, aiguilles, pointeaux de cuve & membranes des cloches) te permettront de retrouver des carbus au top La Vitesse MK1 est équipée d'une culasse avec de petits conduits d'admission (diamètre) pour favoriser le couple et les bas/moyens régimes..Si tu mes des 1Pouce 3/4 comme le HIF tu risque de perdre une partie de la puissance en bas et pas beaucoup en haut car les "gros" carbus, étranglés par la taille des conduits d'admission, ne pourront de tte façon pas fournir.. Conserve plutot les Stromberg et "joue un peu" avec les aiguilles pour trouver (vraiment!) + de puissance ;) Sur un moteur MK2 on peut avantageusement mettre des carbus + gros car les conduits sont larges (meme un peu trop) En plus les carbus HIF de Volvo n'ont pas d'origine l'aiguille qui convient pour ton moteur sauf coup de bol improbable..difficile à régler pour un résultat pas garanti.. ;) . |
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| obiwan * 19/11/2015 21:33 |
re : carbu vitesse |
Merci Tommy toujours aussi réactif avec tes bon conseil. Pour les paliers des axes de corps j'éspére qu'il ne sont pas ovalisés Le montage d'un échappement sport m obligeront a changer les aiguilles ? |
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| tommybolin 19/11/2015 22:04 |
re : carbu vitesse |
| merci :), pas certain pour les aiguilles car elles sont déjà "riches" sur les MK1 (code 6J) mais oui c'est peut-etre à envisager si tu changes les filtres à air pour des genre K&N et avec la pose d'un échappt sport.(aiguille n°514976 chez Rimmer) J'ai remplacé les carbus dépollués de ma GT6MK3 par des 150CD identiques aux tiens....et en enlevant "un peu bcp" de matière sur environ les 2 derniers cm de la partie inférieure des aiguilles au papier de verre.. euh ...subitement un troupeau de canassons est apparu!! ;) |
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| obiwan * 19/11/2015 22:10 |
re : carbu vitesse |
| Donc je peux garder ces aiguilles est les travailler ! |
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| tommybolin 19/11/2015 23:02 |
re : carbu vitesse |
| oui si elles sont en bon état et pas flambées tu peux les travailler progressivement, laissées montées en place sur le piston... ça permet de faire des essais rapides (il ne faut pas toucher à la partie mi-haute) et puis si jamais tu vas trop loin dans l'affutage çà coute pas un bras à remplacer.. | |
| jean (02) * 20/11/2015 09:35 |
re : carbu vitesse |
| Bonjour, Un truc qui me travaille depuis quelques temps car je n'arrive pas à réduite ma consommation excessive avec des 150CD, Comment voir si les soupapes à air fonctionnent correctement. Voiture à l'arrêt les pistons montent à peine à la moitié de leur hauteur en actionnant l'accélérateur. J'ai déjà fait des vidéos en roulant avec une gopro fixée à l'intérieur du compartiment moteur, mais impossible de fixer la caméra face à l'entrée des carbus à cause du passage de roue. Arrivez-vous à les faire monter plus haut en actionnant les papillons voiture arrêtée ? Ça sera déjà un premier indice pour moi. Jean02 |
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| Christian 21 20/11/2015 14:34 |
re : carbu vitesse |
| Bonjour à tous, @ tommybolin, je pensais que les HIF 44 étaient une version améliorée des HS sans les fuites, avec starter qui va bien et plus de choix d'aiguilles qu'avec un Stromberg ? |
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| tommybolin 20/11/2015 16:33 |
re : carbu vitesse |
| bonjour Christian, oui tt à fait le HIF est la réponse tardive de SU au Stromberg CD .Dans le post je comparais plutot aux SU "classiques" type H/HS.. Oui excellent carbu mais dans ce cas précis pas adapté par la taille (44mm) à la culasse/conduits d' admission du moteur MK1 Ok en 6cyl MK2, ou 1300/1500 un peu affuté, très bon en montage simple.. Mais au niveau simplicité/réglage le 150CD première série avec barre de levage du piston comme starter est imbattable |
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| fanch * 20/11/2015 16:46 |
re : carbu vitesse |
| et on trouve facilement des aiguilles"sport" sur le net | |
| tommybolin 20/11/2015 17:24 |
re : carbu vitesse |
| @Jean, Bonjour, la hauteur du piston varie avec la charge moteur mais la variation n'est pas directement proportionnelle au régime As-tu procédé à un rodage de soupapes sur ta culasse ou est-elle d'origine ? Es-tu certain que les pistons sont montés orientés dans le bon sens..? (normalement il y a des détrompeurs sur les membranes et les pistons mais c'est une éventualité)..Les 2 orifices de dépression du piston doivent se trouver coté papillon As-tu controlé les niveaux de cuve sur chacun des flotteurs (les 4) ?.. carbu retourné ou en place sur la voiture pointeau fermé à fond (mesure entre coin le plus haut de chaque flotteur & le plan de joint du corps sans le joint = 18mm) Les ressorts des pistons ne sont-ils pas exagérément étirés? Les membranes de cloches ont-elles été remplacées? Au niveau moteur des compressions faibles et un pb de calage allumage et de la distribution peuvent aussi contribuer cdlt ;) |
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| tommybolin 20/11/2015 17:35 |
re : carbu vitesse |
| @Jean, oublié çà: les aiguilles sont-elles bien montées (base de niveau avec la base du guide de piston) et non pas enfoncées à fond dans le logement? | |
| jean (02) * 20/11/2015 18:31 |
re : carbu vitesse |
| @tommy Merci pour ta réponse détaillée. Dans tout ce que tu as énuméré, tout semble correct côté carbu et allumage mais côté compressions, c'est pas bon. Je ne voulais pas croire que ça pouvait augmenter la consommation, mais tu as réveillé mes craintes. Bon, je vois ce qui me reste à faire. Côté carbu j'ai deux 150CD avec aiguilles 6J neuves. Je n'ai pas changé les gicleurs, peut-être une erreur, mais à l'oeil nu, ils sont beaux. Jean |
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| obiwan * 20/11/2015 18:52 |
re : carbu vitesse |
| J'ai regardé chez Burlen il n'on pas de kit pour Stromberg 150 Il y en a chez Rimmer J'ai parlé de HIF 44 mais il y a les HIF 38 !!! |
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| tommybolin 20/11/2015 19:03 |
re : carbu vitesse |
| @Jean essaie avec des gicleurs neufs (faciles à remplacer par dessous sans autre démontage sauf peut-etre les pistons afin d'éviter de voiler les aiguilles avant le réglage de recentrage + éventuellement remplacement des joints toriques de l'assemblage) L'usure va etre localisée plutot coté extrémité supérieure et meme faible visuellement elle peut changer pas mal le rapport air/essence ;) |
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