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| Bruce34 10/12/2015 17:35 |
Au secours, impossible de démarrer |
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| Salut à tous, De retour aux affaires apres une periode de ras le bol, j'ai offert une refection complete de la culasse à ma spit (Soupape, siege et guide) Mais voila malgré mes attentions la belle refuse de donner le moindre signe de vie. Le calage de distribution est OK L'allumage est OK les carbu OK Apres plusieurs tentatives infructueuses, les bougies sont humide mais pas le moindre toussotement. Au secours, j'espere que vos lumieres me permettront de réanimer ma belle, sinon je vire le moteur et je la passe à l'electrique ;-) |
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| tommybolin 10/12/2015 17:45 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonjour Bruce as-tu essuyé fils de bougie et vérifié l'intérieur de la tete de delco (humidité) | |
| Gérard 10/12/2015 17:50 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Oui, vérifier l'étincelle aux bougies. Sans doute l'as tu déjà fait. Pas d'inversion dans l'ordre d'allumage ? |
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| ollin01 * 10/12/2015 17:56 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| vis platinées+condenso ou Accuspark ??? |
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| Bruce34 10/12/2015 17:58 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Salut les gars, tout le faisceau est sec (tete de delco et fils) Présence de l’étincelle à la bougie lorsque je mets un coup de démarreur. je cale... |
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| PRECISION 10/12/2015 17:59 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| S'il y a des étincelles aux bougies, elle doit "péter", avec de la bombe démarrage type StartP (mais pas trop !) si nécessaire. Ne pas oublier d'injecter un peu d'huile à travers les trous de bougies pour éviter un trop grand "lessivage" des cylindres. | |
| tommybolin 10/12/2015 18:07 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| jeu aux soupapes ok? allumeur décalé 180°? (PMH cyl N°1 en fin de compression avec repères d'avance alignés.. position du doigt? (démonte la bougie N°1coté radia et sonde la compression au pouce ) | |
| wippet 10/12/2015 18:13 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| enlever les filtres a air | |
| Bruce34 10/12/2015 18:15 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| @ollin01 : Les deux mon capitaine, un delco monté en accuspark et un autre en vis Utilisation de celui avec les vis pour les reglages a la lampe témoin. @tommybolin: Jeu au soupapes ok, PMH sur le premier cylindre (Coté radiateur), controle de la position du pignon d'allumeur et doigt qui pointe vers l'alternateur quand je suis au PMH. Pour le startpilote je prefere eviter pour les reglages. |
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| Gérard 10/12/2015 18:21 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Donc, l'allumage est bien calé carburateurs ok - bougies humides - donc mélange (peut être trop) pas de décalage de l'allumeur les bougies font une étincelle Cela devrait au moins péter.... |
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| tommybolin 10/12/2015 18:22 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| PMH bien vérifié en compression ? | |
| Bruce34 10/12/2015 18:41 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| @tommybolin: comment fais tu pour comtroler la compression au PMH? Demain je vais essayer des prendre mes compressions sur les 4 cylindres mais avec une culasse qui sort de chez le rectifieurs j'espere bien qu'elles vont etre au top... |
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| tommybolin 10/12/2015 18:51 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| tu démontes la bougie N°1 et tu colles un doigt à moitié sur l'orifice (bah oui lol ;)) tout en tournant le moteur sens horaire par la courroie ou écrou de poulie tu vas ressentir l'air comprimé s'échapper en phase compression et tu amènes en meme temps les repères d'avance en face (poulie/secteur) si c'est une MK4/1500 Dans cette position, le doigt doit pointer sur le plot de la tete conduisant vers la bougie N°1 |
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| david 10/12/2015 19:02 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| As tu de l'essence dans le réservoir? ! | |
| Jeff 10/12/2015 19:14 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonsoir, essence trop vieille (du vécu dèjà) et qui devient trop peu explosive avec le temps (merci le super sans plomb)! A voir avec un peu d'essence fraiche direct dans les cylindres. Si allumage en ordre, ça doit le faire. Cdt Jeff |
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| Bruce34 10/12/2015 19:28 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| @tommybolin: ok, le test a était fait et j'ai la compression en meme temps que la bougie produit l'etincelle. @david: oui, pour avoir deja vecu la panne d'essence pendant des reglages... @Jeff: Afin de ne pas avoir de probleme de vieilles essence ou de merdes en fond de reservoir, j'ai fait un ajout de 10 litres du meilleur breuvage de M TOTAL |
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| tommybolin 10/12/2015 20:19 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| couleur étincelle fil central HT bobine à 1cm d'une bonne masse moteur ? jaune ou bleu ? (enlever la tete et vis fermées les écarter avec une tige isolée) ATTENTION à la présence d'essence!! | |
| Urbinois * 10/12/2015 20:21 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| L'essence arrive t'elle bien aux carburateurs? Si non, peut être pompe désamorcée. Cela m'est arrivé après une panne d'essence. |
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| dyngo 10/12/2015 22:32 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Etincelle: oui. Utilise startpilot. Le moteur doit réagir. Quant tout est en ordre, ça tourne. Quant il y a un erreur, il y des explosions dans le carbu par ex. C'est même possible de laisser tourner un moteur sur startpilot only. C'est un peu comme rouler sur LPG. Pas besoin de carbus. Ca et l'étincelle doit exploser. Pas toujours dans le moteur quant on a fait un erreur dans le montage. |
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| mjp 10/12/2015 23:07 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonsoir, Avez vous tenté le cylindre 1 côté habitacle Déjà vu sur précédent réglage mal effectué par l ancien proprio sur la mienne Mêmes symptômes Bon courage |
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| jean-yves 44 10/12/2015 23:38 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonjour Bruce. La distribution est réglé à+ 180 ° dans ce cas, régler l'allumage sur la bougie numéro 4 côté habitacle et dans ce cas inverser les fils de bougies, le réglage des soupapes ne devrais pas poser de problème. Faire un essai de démarrage et si le moteur semble vouloir démarrer, alors la distribution est bien régler sur le 4 cyl. Bon courage. JYP |
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| dyngo 10/12/2015 23:42 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| ps Avant utiliser startpilot: bloquer l'essence, enlever les bougies, nettoyer et remettre, enlever l'essence dans les cuves des carbus. Un moteur ne sait pas démarrer et il n'y a pas un étincelle sur le bougies quant tout est mouillé d'essence, même avec startpilot. |
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| tommybolin 11/12/2015 13:26 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonjour, la présence d'une étincelle bougie déposée ne signifie pas toujours qu'elle se produit dans la chambre sous l'effet de la compression Parfois une étincelle faible à cause d'une résistance anormale au niveau des fils HT et/ou de la bobine peine à sauter l'espace entre les 2 électrodes de bougie.. controler à l'ohmmètre, bobine débranchée, la valeur entre les 2 petites bornes on doit obtenir environ 1,5 ohms avec une bobine couplée à une résistance (dite 6V), et environ 3 ohms avec une bobine classique 12V...Si la résistance mesurée est environ doublée la bobine est fautive... Maintenant si ta spit fonctionnait parfaitement avant l'opé culasse, la cause doit tourner autour ..Soit inversion des fils de bougies, jeux aux soupapes (mais dans ces 2 cas comme évoqué plus haut elle devrait tousser quand meme un peu quelque-part) ;ou pas de compression (mauvais type de joint en particulier pour la MK4 ou monté inversé(gaufrage)) ou grosse prise d'air au niveau de la pipe d'admission et des carbus... Autre cause possible: l'inactivité...si elle est restée longtemps sans tourner avant repose culasse : humidité sur composants (pb écarté) ou vis platinées oxydées légèrement (passer un fin papier de verre entre les grains et bien nettoyer ensuite...çà peut rétablir le fonctionnement optimal de la bobine.. |
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| wippet 11/12/2015 18:34 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonjour a tous UN RENSEIGNEMENT SVP Pour moi le cylindre NO 1 est a l'oposé du radiateur . Pour d'autre c'est le contraire Merci de cette précision. CDT Wippet | |
| aaspit33 11/12/2015 18:41 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonsoir , sur la Spit on nomme le cylindre N°1 , le premier derrière le radiateur ( ce n'est pas la même chose sur les moteurs actuels ) | |
| tommybolin 11/12/2015 18:42 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonsoir wippet, pour nos Triumph le N°1 est coté radia | |
| Sauveur 34 11/12/2015 19:08 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Bonsoir "Ils sont fous ces anglais !" Le N° 1 est toujours du coté du volant moteur sur toutes les autres marques de voitures , mais c'est vrai , sur les spits et autres Triumph le N° 1 est coté pompe à eau ! Sauveur 34 |
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| tommybolin 11/12/2015 19:18 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| @Sauveur, ...et le + à la masse... et la conduite à droite...ah par contre pour les fuites.. c'est vertical comme pour tt le monde ...ah? non!..les autres ne fuient pas... comme elles doivent etre bien fades les autres...;) | |
| Philippe67 * 11/12/2015 19:30 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Vous oubliez les allumeurs qui tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. | |
| wippet 11/12/2015 20:00 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| merci a tous bon sur lan spit c'est a l'envers, maintenant grace a vous je le sais . mais quand j'ai calé mon moteur j'ai donc pris le 4 et ca marche quand meme. pour Bruce 34, IL faut 3 éléments pour faire péter un moteur de l'essence une belle étincelle et de l'oxygene Bon courage |
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| Bruce34 11/12/2015 22:14 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| And the winner is ........jean-yves 44 Allumage bien caler, mais à 180°. Du coup, on reprend les bases en depuis le cylindre 4 et la miracle, elle demarre au starter mais se coupe des que lje l'enleve car elle s'emballe. Donc maintenant restera plus qu'a reprendre le process de reglage des carbu depuis le debut mais rien de bien mechant. Un grand merci a vous tous pour votre participation et vos reponses. |
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| Philippe67 * 12/12/2015 10:17 |
re : Au secours, impossible de démarrer |
| Alors dans ce cas là, c'est juste impossible que tu ais eu la compression en même temps que l'étincelle sur le cylindre N°1.Si c'est décalé de 180° , tu aurais du être sur la fin de la phase d'échappement. | |
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