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| spit-68-jmbd * 06/04/2016 13:43 |
Modèle de pompe à essence |
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 j'ai une légère fuite d'huile derrière la pompe à essence et aimerai en même temps connaître le modèle. J'aimerai changer les joints contre le moteur, quelques gouttes sur le démarreur. Y a t il une différence de performance avec une pompe standard pour une spit mk3 ? Y aurait il avantage en terme de fiabilité d'installer une pompe électrique ? Dans ce cas, y aurait il beaucoup de modifications, adaptations à apporter ? Moteur GExxxxHE sur MK3. Merci à vous |
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| jpc 8430 06/04/2016 14:11 |
re : Modèle de pompe à essence |
| @ spit-68-jmbd S il ne s'agit que d une fuite d huile , tu peux commencer par " Aplanir la base de la pompe ; souvent avec la chaleur, et la contrainte mécanique l'alu ce déforme . Puis après remise a plat , mettre un nouveau joint , avec de l’hermétique. Sur la mienne de 68 , je n'ai pas de problème , et la pompe est d'origine . Pour la mise en place d une pompe électrique , il faut simplement la relier au + après contact ; mais attention a la pression , et que les pointeaux de cuve ferme correctement , sinon débordement assuré avec tout les risques ( incendie !! ) cdt j p c |
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| spit-68-jmbd * 06/04/2016 14:23 |
re : Modèle de pompe à essence |
| @JPC8430 je vais changer le ou les joints et regarder le côté planif de la surface, les joints sont standards ? J'ai lu quelques posts en attendant et la version électrique sera pour plus tard ou pas, l'incendie est ma bête noire, je préfère sécuriser la voiture. Merci à toi |
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| tommybolin 06/04/2016 16:09 |
re : Modèle de pompe à essence |
| bonjour Spit-68, Avec une pompe électrique il faut souvent monter un régulateur de pression afin d'éviter les pb évoqués par jpc Le principal souci critique avec la pompe mécanique c'est l'usure de la membrane (micro-coupures)...qui provoque un passage de l'essence vers le carter d'huile avec les conséquences que l'on devine sur la longévité de la mécanique...(l'essence diluant en partie & en silence l'huile du carter) une odeur d'essence prononcée à la jauge, et/ou une fuite sous le corps de pompe par le petit orifice témoin peuvent révéler le pb cdlt ;) |
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| jpc 8430 06/04/2016 16:41 |
re : Modèle de pompe à essence |
| @ spit-68-jmbd Pour les joints , suivant le modèle de pompe , ils sont plus ou moins épais : Donc si pas assez , le levier frotte sans cesse sur la came , et fini par tout bouffer , et si trop épais le levier n'agit pas assez , ou limite pour alimenter les carbus . Tenir compte du com de tommybollin pour un réducteur de pression pour une pompe électrique . Pour le feu , appelez le 118 !!!!! Pimpon Un peu de lecture sur le sujet http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?recherche=pompe+essence&rt=sg cdt j p c |
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| spit-68-jmbd * 06/04/2016 17:04 |
re : Modèle de pompe à essence |
| @ merci à vous deux je vais démonter et essayer de trouver une référence, quand on achète une voiture on découvre parfois des années de bricolage, un filtre monté à l'envers, pas de joints etc. Je ne vais pas passer par l'électrique mais essayer d'améliorer le joint côté moteur, la membrane est ok. |
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| spit-68-jmbd * 07/04/2016 23:54 |
re : Modèle de pompe à essence |
| Sur la pompe est inscrit : 354 3-G si quelqu'un connaît ce modèle, j'ai de l'huile qui suinte en dessous ? |
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