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| christ83 12/04/2016 22:38 |
CD 150 |
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| J'ai un bléme , je croyais que mes dashpot n'etait pas rempli comme il faut avec de la mauvaise huile (voir mon post plus bas ) mais que nenni !!!! ma soupape ne redescend pas complétement , elle s’arrête 2mm trop top .quand je démonte le chapeau de carbu elle glise correctement et des que je remets le chapeau ça coince , j'ai, essayé avec un autre chapeau de carbu , ça coince aussi ???, qu'en pensez vous ?? du coup la carburation est impossible a regler |
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| Hop! 13/04/2016 00:30 |
re : CD 150 |
| Positionnement/centrage piston/aiguille/jet. Attention aussi à la hauteur du jet. |
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| christ83 * 13/04/2016 09:27 |
re : CD 150 |
| centrage du piston ?? tu veux parler de la soupape , mais on ne peux pas régler le centrage de la soupape on peux juste régler le centrage de l'aiguille , ce que je comprends pas ce que ça coulisse bien sans le chapeau du carbu et des que je mets , ça marche plus !!! | |
| ollin01 * 13/04/2016 09:45 |
re : CD 150 |
| tu n'aurais pas inversé cloche AV / cloche AR ou piston AV / piston AR ? | |
| christ83 * 13/04/2016 10:24 |
re : CD 150 |
| ??? ce ne sont pas les mêmes ? c'est fort possible , je les ai entièrement démonté et refait , avec un kit , ce qui est surprenant c'est que ça marchait avant, puis suite a un soucis mécanique la voiture n'a pas tourné (ou très peu ) pendant un bon moment et depuis le starter était en mode off/on , et après diverse recherche j'ai constaté que la soupape d'air du carburateur de devant ne redescendait plus complètement. j'ai essayé une autre cloche et c'est pareil , depuis j'essaye de résoudre ce problème et je n'y arrive pas |
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| tommybolin 13/04/2016 13:19 |
re : CD 150 |
| bonjour christ 83, as-tu essayé avec & sans l'amortisseur en place (la tige de celui-ci est peut-etre tordue ou présence de bavures sur le piston laiton ...) OU bavures sur la surface externe du tube réservoir de soupape de carbu.. cdlt :) |
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| christ83 * 13/04/2016 15:10 |
re : CD 150 |
| merci , je vais réessayer tout ça ce soir , il faut bien que je trouve... | |
| bonnardel 13/04/2016 16:39 |
re : CD 150 |
| bonjour j'ai eu ce problème sur ma vitesse ,pour moi c'est un mauvais centrage du gicleur .méthode dévissé la vis de pollution laissé tombé coulisseau puis revissé petit a petit est contrôlé le fonctionnement. | |
| tommybolin 13/04/2016 17:15 |
re : CD 150 |
| oui+1 c'est bien possible car le couvercle de carbu recentre/guide la soupape de carbu en partie sup. donc il se peut que sans le couvercle, la soupape puisse descendre à fond de course... Si ce sont des CD ou CDS,avec la vis de réglage,il faut monter l'orifice du gicleur juste un poil au dessus du niveau du pont et débloquer suffisamment le gros 6 pans supportant la vis Ensuite couvercle en place mais sans amortisseur, par la buse lever au doigt la soupape au maxi & laisser retomber rapidement plusieurs fois de suite...tout en rebloquant/débloquant le 6 pans jusqu'à entendre le fameux "cloc" de butée indiquant le bon centrage du gicleur Re-régler la richesse ensuite cdlt ;) |
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| Hop! 13/04/2016 17:47 |
re : CD 150 |
| Oui, +1, problème de centrage comme je le disais : suivre la méthode indiquée par M Bolin | |
| christ83 14/04/2016 21:18 |
re : CD 150 |
| bonsoir , alors voila j'ai enlevé le temporisateur (coulisseau) , mis en place le couvercle du carbu sans le serrer trop fort , juste maintenu , la soupape redescend bien a sa place , ensuite j'ai resserrer le couvercle a fond , la soupape redescend mais lentement et pas terrible , j'ai remis le temporisateur et la ça bloque à 2 mm du bas , j'ai desserrer la vis d'air en dessous du carbu et là ça redescend a peu prés au bon niveau , mais comparer a l'autre carbu c'est pas le top , l'autre ça descend jusqu'en bas et dans un mouvement fluide et régulier !! que faire ?? merci de vos lumière en utilisant des mots simple compréhensible par un moyennement comprenant !!!! |
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| Belligou * 15/04/2016 00:09 |
re : CD 150 |
| Bonsoir, Sur la doc, il est écrit qu'une descente lente de la soupape peut provenir soit d'un encrassage de la soupape et/ou de son alésage auquel cas, démonter et nettoyer les 2 pièces soit comme déjà dit, ré-effectuer un centrage de l'aiguille. Jean |
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| christ83 * 15/04/2016 09:53 |
re : CD 150 |
| ok , j'ai compris , je vais commencer par là ce week end , je vais bien finir par trouver !!!! | |
| Belligou * 15/04/2016 10:27 |
re : CD 150 |
| Bonjour, La doc ici (uniquement 150 CD et pas CDS ou CDSE): http://triumph.cambien.net/Home/astuces/carburateur-stromberg. page I-036 § Centrage des gicleurs Regarde également page 1-305 § Ensemble membrane de la soupape à air Jean |
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| christ83 * 15/04/2016 12:00 |
re : CD 150 |
| je l'ai cette doc , mais pour un non spécialiste , c'est pas toujours facile a comprendre . je vais m'y replonger merci |
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| tommybolin 15/04/2016 16:37 |
re : CD 150 |
| Bonjour, l'opé de centrage du gicleur est identique pour CD & CDS, meme si les carbus diffèrent un peu (principalement starter) par contre pour les CDSE plus récents, le gicleur est fixe serti dans le corps du carbu, donc sans possibilité de réglage de centrage. cdlt |
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| christ83 21/04/2016 22:57 |
re : CD 150 |
| bonsoir , j'en perds le peu de latin qui me reste ; j'ai tout redémonté , recentré l'aiguille , dévisser la vis d'air sous le carbu , remonter tout avec soin ,resserrer la vis d'air doucement, tout va bien jusqu'au dernier tour de vis du chapeau de carbu et , là ça recoince la soupape reste bloquée a 2mm .j'ai recommencé 3 fois au moins et toujours pareil ! en dernier recours , pour voir j'ai interverti les chapeau des carbus et ça coince toujours sur le meme carbu , celui de devant , je comprends pas |
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| tommybolin 21/04/2016 23:30 |
re : CD 150 |
| Bonsoir Christ83, si tu as effectivement recentré tes gicleurs selon la procédure détaillée dans le manuel (donc obligatoirement avec les couvercles en place & serrés) ça implique de ce fait que la descente des soupapes se fait bien à fond de course (avec le fameux "TOC" caractéristique) ... Peut-etre que l'opé de centrage n'a pas été correctement réalisée?.. Tu as fait gaffe aux détrompeurs présents sur les membranes ?? ils sont présents coté soupape et coté corps Sinon peut-etre présence de bavures coté corps sur la face de portée recevant le chapeau?? Ou cette face a peut-etre été resurfacée non d'équerre?? Bon courage cdlt ;) |
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| christ83 25/04/2016 19:39 |
re : CD 150 |
| bonsoir , essai de démontage et remontage tout l’après midi , et franchement je galère . y a quand même des choses positive , je me suis rendu comte que les aiguilles n’étaient pas au même niveau , j'ai donc corrigé et en désespoir de cause , j'ai enlevé l'aiguille et tout remonté , et bien sans l'aiguille , cloc.....ça descend impeccable .j'ai repris mon bâton de pèlerin de carbus mais j'ai pas réussi a ce que le boisseau descende bien . est ce l'aiguille pourrait être tordue ??? au quel cas il faudrait changer les 2 je suppose ?? toujours est il que j'ai tout remonter comme ça avec un réglage au "mieux" et la coquine ronronne comme un vieux matou ???? ppffuuuuu que faire ?? |
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| tommybolin 25/04/2016 22:37 |
re : CD 150 |
| Bonsoir christ83, Bien possible, Si l'aiguille n'est pas correctement centrée elle va s'user rapidement & user l'orifice du gicleur par la meme occasion = conso+ et re-réglages pour compenser Oui les aiguilles sont fragiles est peuvent se tordre facilement rendant le centrage difficile (faire rouler sur une surface plane pour voir le faux-rond) pour une GT6 MK1&2/Vitesse 2L, les "6J" sont pas mal.. Oui c'est important de remplacer les 2 mais aussi les 2 gicleurs (ils travaillent ensemble & dosent avec précision) il faut les monter à ras du guide sur le piston, pas plus enfoncées.. (par ex. avec le coté non vif d'une lame de cutter) Pour le centrage, il faut bien s'assurer de débloquer suffisamment le 6 pans support de la vis de richesse avant de visser cette dernière pour faire monter le gicleur juste au dessus du pont Ensuite tu peux poursuivre avec le doigt l'opé de levage du piston en une succession de courses rapides & rebloquer/controler le son du"TOC"/débloquer etc... jusqu'à obtenir un centrage parfait ;) bon courage ça va le faire! |
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