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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| lofanauty * 14/04/2016 15:59 |
Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
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 Ca c'était le dévissage, aisé, comme on peut voir... |
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| lofanauty * 14/04/2016 16:00 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 Heureusement après trempage et brossage il n'y a pas de traçes d'usure particulièrement marquées. Maintenant ça baigne...dans l'huile ! |
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| tommybolin 14/04/2016 16:36 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Bonjour, Si le pivot a fonctionné ainsi, à sec & "en force" longtemps.. il est fort probable que le métal de la partie filetée male (coté porte-moyeu) soumis au stress/corrosion soit altéré dans sa structure (oxydation profonde avec métal décoloré gris foncé + micro-criques internes probables...) Si l'aspect du métal mis à nu après brossage ne revient pas brillant partout & reste "gris foncé anthracite", surtout à la délimitation filetage/fonderie pleine de la pièce: il y a affaiblissement et risque de casse (généralement en manoeuvres à basse vitesse, parking.. mais qui sait??...) =>poubelle, pour moi c'est trop risqué ;( |
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| Blue Solo 14/04/2016 17:35 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Ayant largement maltraité une SPIT4, je faisais régulièrement "radiographié" mes porte moyeux, juste au dessus du filetage, c'est là qu'ils.......craignent. Votre rectifieur dispose-t-il d'un "magnétoscope", non p, pas pour le son (!)? Ce contrôle ne coûte pas cher et s'applique aussi aux vilebrequins et autres petites pièces sans importance. | |
| dyngo 15/04/2016 12:04 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Jeter. | |
| lofanauty * 15/04/2016 13:45 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Quelqu'un a ça d'occase qui encombre une étagère ? | |
| Steph 15/04/2016 15:37 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Oui dyngo :) Et tu seras sûr de la qualité. Spit'occ aussi mais pour le moment je n'ai pas encore travailler avec ce dernier (qui bénéficie d'une excellente réputation aussi). |
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| lofanauty * 15/04/2016 16:34 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Bon, ben j'attends des offres ;-) | |
| tommybolin 15/04/2016 18:01 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 Certains -(tous??)- modèles refabriqués disponibles sur le marché sont mal usinés au niveau du perçage du canal de graissage (perçage excentré, voir photo) =>casse TRES prématurée (malheureusement difficile à déceler car l'orifice est effectivement centré en bout de filetage!!!) |
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| tommybolin 15/04/2016 18:02 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
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| tommybolin 15/04/2016 18:03 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
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| pas_volay 15/04/2016 19:09 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| C'est vicieux... :-( | |
| jpc 8430 15/04/2016 19:46 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| @ tous D'autant qu il n'est peut-être pas nécessaire de faire un trou aussi gros pour laisser couler l'huile , puisque c'est la préconisation de Triumph ( British Leyland ) A qui se fier ??????? cdt j p c |
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| dyngo 15/04/2016 20:54 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Moi j'en ai marre de la construction d'origine. J'ai cassé deux vertical links sans raison spéciale, j'ai vu des horreurs partout. Il y a la solution de Caterham, vendu par Canley. Plus de trunnion et les plastics en dessous. La boule évite tous le 'stress' sur l'axe, simplement mieux pensé. Petit problème: pas d'origine, sûrement interdit par les assurances en France. Je roule avec cette système pendant 5 ans déjà, sur herald et spit mk3. Aucun problème jusqu'à aujourd'hui. On a eu le discussion avant. |
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| Pepes 15/04/2016 21:16 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| J'en ai plusieurs en stock pour dépanner si ça intéresse quelqu'un. E,voyez moi un mail et dites moi quel côté il vous faut. |
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| tommybolin 15/04/2016 23:07 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| re porte-moyeux neufs: il me semble que Canley fournit aussi une version conforme à l'original mais SANS le perçage, afin d'éliminer une cause majeure de l'affaiblissement de cette pièce (avec graisseur déplacé sur pivot bronze) |
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| jean-yves 44 15/04/2016 23:17 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 Moi je dis qu'il faut mettre de l'huile de boite ou pont et voici la preuve en image. Après 10 ans de service il est comme neuve et sans jeu. Il ne faut surtout pas mettre de la graisse ce serais pire. Sur les miens je n'ai pas de graisseur. JYP |
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| jean-yves 44 15/04/2016 23:18 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 nettoyer et bien souffler pour enlever toutes poussière ou autre. JYP |
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| jean-yves 44 15/04/2016 23:20 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 mettre de l'huile de boite jusqu'à la moitié. JYP |
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| jean-yves 44 15/04/2016 23:24 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 Le remettre en place et le surplus d'huile va couler par le haut puis le serrer jusqu'à une certaine résistance mais sans forcer et desserrer de 3/4 de tour pour que la manœuvre du braquage se fasse sans risque de bloquer le volant soit à gauche ou à droite. JYP |
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| dyngo 16/04/2016 00:11 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| @Tommy La version d'origine herald 900 c'était sans le perçage. Pour un raison on l'a changé. @Jean-Yves: Il faut utiliser d'huile, pas de graisse. Pas de discussion. Même avec d'huile il y la chance que le partie du vertical link dans le trunnion en cuivre se déforme un peu a cause d'un choc (routes belges par exemple). Un peu déformé veut dire que la pièce est sous stress et peu casser un jour, possiblement après des années. Quant j'ai cherché un vertical link pour remplacer celui cassé, ça m'a étonné combien était légèrement courbé dans le pile de suspensions des voitures démonté que j'avais. |
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| lofanauty * 16/04/2016 08:42 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| @Jean-Yves: merci pour le tutoriel. Ca tombe bien, c'est exactement comme ça que j'avais procédé pour remonter le premier, je vais donc faire pareil pour le second... La seule différence c'est que j'en ai profité pour remplacer le bouchon par un graisseur (huileur, devrais-je dire) pour faciliter l'entretien courant. @dyngo : je suppose que le trou a été ajouté pour faciliter la maintenance, afin de remettre de l'huile facilement ? ils n'ont sans doute pas mesuré l'affaiblissement que ça induisait dans la pièce. |
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| St Cloud 16/04/2016 09:15 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Bonne alternative, l´huile de tronconneuse. Je n´ai point trouver la ref des verticals sans tous. |
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| Pas_Volay 16/04/2016 12:52 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Sujet serpent de mer, il revient sur tous les forums au moins une fois pas mois... Pedro je n'ai jamais mis que de la graisse, jamais eu de soucis. | |
| tommybolin 16/04/2016 13:13 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 peut-etre poser la question directement à Canley la disponibilité est peut-etre réduite à la variante GT6/Vitesse?? (correspondant à la photo issue du fil) |
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| St Cloud 16/04/2016 15:07 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Tout a fait, ref differente entre GT6 et Spit, prix different. Une fois par mois, va faloir ajuster les compteurs. |
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| St Cloud 16/04/2016 15:25 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Edit mamuel: sur les GT6 et Vitesse,meme rimmer propose 2 versions, une normale, l´autre dite solid, sans trous. Mets de l´huile dasn la vie. Pourt les 4 cylindres, cela a existe chez rimmer, maism plus dispo. |
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| dyngo 16/04/2016 17:27 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
 Sans graisse, sans huile, sans casse Vendu par Canley |
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| St Cloud 16/04/2016 18:18 |
re : Trunnion : graisse ou huile ? Ils ont choisi : |
| Mais plus dispo depuis un long moment...... | |
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