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| obiwan * 10/01/2016 21:42 |
Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| Bonsoir Comme le moteur est complétement démonté j'aurai bien changé l'arbre a came par un de MK2? ou autre ? Je pense mettre un collecteur sport. Il y en a un sur lesanciennes.com est il compatible? Est ce que cela vos le coup !!! Merci |
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| tommybolin 10/01/2016 22:08 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir obiwan tu parles de l'arbre à cames ou du collecteur? L'arbre à cames GT6MK2/VITMK2 porte la réf 308778 (origine typé sport profil idem Spit MK3) Ensuite choix possible: origine GT6MK3/TR6 125CV/aussi Berline 2000/2500+ récentes = ref 311399 (plus typé coupleux à bas & mi régime ) les autres ref Stanpart à 6 chiffres correspondent à des arbres différents... Ensuite autre choix possible vu la configuration des conduits (petit diamètre): Newman PH1/ 260° (avec les poussoirs correspondants) typé couple donc accélérations à bas & moyen régime max 4500trs Les arbres proposés sont-ils neufs ou occasion? |
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| obiwan * 10/01/2016 22:23 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy comme j'ai dans le projet de mettre un collecteur sport Je me posé la question de l'arbre a came ? Celui qui est a vendre neuf d'origine ! a la ref: 306785 Ou je remonte comme a l'origine si cela ne donne pas beaucoup de cv Merci |
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| tommybolin 11/01/2016 00:00 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| avec l'arbre à cames MK2 tu devrais gagner un peu + de nervosité plutot après 3500trs et une petite poignée de chevaux... Le 306785 est la ref montée sur Berline 2000MK2 mais la levée de came et le profil sont identiques à l'original GT6/Vitesse 2LMK1...c'est le meme! Le collecteur 6/3/1 est censé favoriser le couple (accélération) à bas & mi-régime (environ+8/10ch) Mais ça douille un peu :( Ne pas s'attendre à trouver 40/50ch.. çà c'est possible.. mais sur MK1 mais au prix d'une préparation plutot poussée (culasse, arbre à cames, allumeur, carbus, compression etc etc) pas forcément très utilisable au quotidien.. Pour + d'infos tu peux contacter Chris Witor il est spécialisé en préparation sur les moteurs MK1 et distribue ses propres pièces & arbres à cames et aussi David Newman ccernant les arbres à cames PH1.. ..http://www.chriswitor.com/technical.php ..http://www.newman-cams.com/ ..http://www.chriswitor.com/products.php?cat=254&pg=3 cdlt ;) |
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| CityHunter 11/01/2016 07:15 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Salut à tous? je pense qu'il serait d'ailleurs pas inintéressant de mettre un diagrame de tous les profils de cames afin de bien se faire une idée entre les mk1-2-3-4-1500 si l'in d'entre vous à cela, je suis preneur |
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| GT6-89 11/01/2016 08:02 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Tommybolin J'ai voulu mettre un AAC MK2 sur le MK1 et malheureusement pas possible car les portées sont différentes. N'en sera t-il pas le cas au pour Obiwan? Les GTMK1 et vitesseMK1 sont identiques. |
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| St Cloud 11/01/2016 08:52 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Pour info, chris witor ne repond jamais au mail, tout est dispo sur le site, mais c´est pas forcement la realite, et surtout ne rembourse pas et rien quasnd il n´a pas. Mefiance pour ma part. |
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| tommybolin 11/01/2016 13:24 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour, @GT6-89 Curieux... sur la revue technique GT6/Vitesse MK1&2, les paliers sur le bloc sont indiqués à 46,82/85 et j'ai mesuré un AAC TR6 150ch (monté sur le meme bloc que la GT6MK2), je trouve 46,74/75 donc çà semble coller... La différence de cote était de combien?..peut-etre une modif suite à un baguage des paliers ?? |
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| obiwan * 12/01/2016 13:40 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour donc celui proposé est identique que celui que j'ai ! |
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| tommybolin 12/01/2016 16:07 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour obiwan, oui tt à fait ,aucun gain à attendre avec celui proposé sur ce site... (proposé d'ailleurs comme étant un arbre de TR6.. ce qu'il n'est pas...) | |
| obiwan * 17/01/2016 11:13 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour @ Tommy concernant l'AAC de MK2 faut 'il que je change les poussoirs ?(ce d'origine sont pas marqués) si oui de MK1 ou MK2 ? |
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| tommybolin 17/01/2016 12:56 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| bonjour obiwan, dans l'idéal c'est arbre neuf et poussoirs neufs..avec lubrifiant spécial au MoS2 appliqué là où il faut pour l'opération de rodage à la première mise en route (enduire/lisser copieusement les cames et en étaler uniquement sur la face de portée des poussoirs, surtout PAS sur les flancs!! qui eux doivent etre huilés et démarrage immédiat à 2000trs puis rester ainsi pendant 20 min en variant très très légèrement le régime de temps en temps, SURTOUT ne pas faire tourner au ralenti!! & ne pas faire tourner le moteur excessivement au démarreur, aussi prévoir vidange+filtre assez rapidement après rodage aac ) Idéalement meme si pas pratique: mettre le circuit d'huile en pression avant le démarrage (à la main) et vidanger/redéposer le carter pour bien regarnir les cames avec le lubrifiant spécial ... Si l'arbre est d'occase et en bon état (vérifier l'écart de chacune de ses cames au pied à coulisse entre talon et pointe et visuellement : écaillage sur les pointes, décoloration sombre au centre sur la portée), il vaut mieux monter des poussoirs neufs, tt en conservant l'opération de rodage Vérifie tes poussoirs à la lumière avec une règle métal bien droite ou le pied à coulisse posé au centre en travers de la portée; si tu vois de la lumière c'est usé (ils deviennent concaves avec l'usure). Si tes poussoirs sont ok et sont les originaux, tu peux les rajeunir en faisant "dresser" leur portée tout en respectant le chanfrein original (faible!) chez ton rectifieur favori.. Si tu remets ceux qui étaient sur la voiture, ils doivent retourner dans leurs logements respectifs.. Dans le cas contraire, bien s'assurer -une fois huilés- qu'ils sont libres en rotation et sans points durs dans les logements.. (les poussoirs Vitesse MK1en 2L et MK2 sont identiques) |
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| tommybolin 17/01/2016 13:11 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| tommybolin 17/01/2016 13:24 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| tommybolin 17/01/2016 13:26 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| obiwan * 17/01/2016 15:52 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Tommy c'est difficile!!!! Si l'ensemble est remonté avec le lubrifiant je peux attendre plusieurs jours avant de démarrer ? Aussi il faut que je régle les carbus pour pouvoir démarrer donc je ne sais pas si le moteur démarrera rapidement ? |
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| tommybolin 17/01/2016 16:44 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| oui c'est bien là le souci!!!!....idéalement l'allumage doit etre bien calé pour démarrer aussitot, avec une pression d'huile correcte immédiate + des cuves pleines (amorcer la pompe) et circuit de refroidissement bien purgé de l'air...ventilo en place. Si on tourne au ralenti, il y a un risque d'aplatir une came ....(surtout si l'aac est neuf, non écroui par l'usage) Il faut brancher voyant/mano huile et thermomètre pour avoir un oeil dessus.... Le lubrifiant spécial est très adhésif, donc en principe pas de souci à ce niveau. |
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| tommybolin 17/01/2016 23:22 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
 A=espace entre guide et base de la collerette de ressort B=espace entre chaque spire de ressort |
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| GT6-89 18/01/2016 00:02 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommybolin, J'ai dû mal comprendre car j'avais demandé si l'AAC de TR5 pouvait monter et la réponse était non. Donc selon ce que tu dis, l'AAC MK2 monte dans le bloc MK1? Dans la mesure ou mon moulin n'a pas encore fait ses premiers tours, il y a t-il intérêt comme tu le dis de remplacer mon AAC MK1 avec un MK2? Ayant le pignon d'entrainement de l'allumeur bloqué, j'en suis plus à ça près. T'en qu'à rouvrir...et gagner qq chevaux qui vont bien respirer avec le 6/3/1. Très intéressant ce que tu expliques plus haut pour les premiers tours. J'ignorais qu'il fallait faire tourner le 6 pendant 20mn à 2kTrs environ et comme le mien n'a pas encore pété....je suis avide de conseils aussi. J'imagine que c'est ce que l'on appel "tourner sur le banc" en sortie d'atelier. J'ai remarqué cette pâte noire de rodage dont tu parles sur mes cames. Alors peux-tu expliquer à tes élèves avides de conseils pourquoi le 6 doit tourner pendant 20mn. En d'autres termes, que s'y passe t-il? Merci. Tu es plus qu'un expert au fils des sujets. |
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| obiwan * 18/01/2016 16:43 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour Tommy La verification des mesures en position ouvertes pourrons se faire qu'une fois l'AAC en places, je fait quoi si la mesure n'ai pas bonne? changer les ressorts !!! @GT6-89 merci d'intervenir je me sens moins ignorant..... |
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| tommybolin 18/01/2016 18:46 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir, @ GT6-89 merci à toi ;-) mais non, pas expert.. juste un sujet que j'affectionne (prépa) j'ai pas mal de doc et recoupé pas mal d'infos.. Les blocs nus de TR6 150CV et GT6MK2 sont identiques à peu de choses près et les arbres à cames sont interchangeables Oui l'aac MK2 donne de bons résultats sur moteur MK1 tu devrais gagner en agrément et nervosité (http://www.chriswitor.com/proddetail.php?prod=308778OT) ou le Newman PH1 (avec les poussoirs Newman DNCF53) un aac usage ville/route typé "diesel" qui privilégie le couple avec tous les chevaux en bas et mi-régime (maxi 4000/4500trs) bien accordé avec le 6-3-1 qui "fonctionne" bien sur cette plage de régime (listé pour TR6 mais se monte aussi sur GT6/spit) tt en gardant un ralenti très stable (profil entre MK1& 2 mais levée de came + 1mm par rapport à MK2) Ccernant le rodage d'aac; le but du rodage est de "marier" les surfaces des portées des cames et poussoirs (éliminer les petites différences de surface/profil présentes entre ces pièces afin que leur surface soit la plus large et uniforme possible pour résister au mieux à la pression de contact qui est énorme ici)... Selon les spécialistes, la pression subie par la pointe de came serait supérieure au ralenti... et l'arbre à cames n'est correctement lubrifié (au niveau des cames) qu'à partir d'un certain régime (par projection/brouillard dans le carter et aussi par les fuites en provenance des paliers + retour de graissage de la culbuterie).. 2raisons pour démarrer immédiatement à un régime suffisant (2000trs) Toujours d'après les spécialistes les toutes premières minutes sont critiques!! |
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| tommybolin 18/01/2016 20:44 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| @GT6-89, dans l'absolu on devrait aussi vérifier que tous les poussoirs entrent en rotation dès le démarrage sinon on risque aussi un plat sur une came/+endommager le poussoir (mais pour çà faut démarrer sans cache-culbus et faire un repère à la peinture sur chaque tige de culbu pour vérifier qu'elles tournent bien...pas vraiment pratique avec les projections d'huile!!) :( @obiwan Bonsoir,dans ton cas pas de souci ça doit etre ok , mais à vérifier par acquit de conscience...sinon oui remplacer les ressorts (tt à fait possible à faire moteur assemblé avec une cordelette de nylon insérée dans le cylindre pour bloquer la soupape en douceur en remontant le piston, c'est un dépannage courant) .. (les ressorts intérieurs sont idem MK2, seuls les ext sont différents) |
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| obiwan * 18/01/2016 21:19 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| J'ai vu chez différents fournisseurs un AAC ref:311399 l'autre ref ne serai plus dispo Merci encore |
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| tommybolin 18/01/2016 22:02 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| 311399 c'est comme diagramme GT6MK1 mais avec plus de levée, c'est le meme profil que les Spit 1500, certaines GT6MK3 et aussi les TR6 125CV et d'autres modèles (favorise le couple à bas/moyen régime) c'est entre MK1 & le PH1 Newman (le PH1 est très prisé en Allemagne en remplacement équivalent au TR6 original (modèle150CV) un peu moins puissant mais beaucoup de couple donc accélération...pousse du ralenti jusqu'à 4000/4500) l'un ou l'autre peuvent faire l'affaire; perso je tenterais peut etre le Newman avec son jeu de poussoirs ... (http://www.newman-cams.com/pdf/triumph.pdf) |
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| Jacques06 18/01/2016 23:19 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour, Concernant le point sur la lubrification de AAc au démarrage d'un moteur neuf, j'ai fais il y a maintenant 2 ou 3 bulletins un article sur le sujet "Ou est donc ma came ?" Jacques |
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| tommybolin 18/01/2016 23:28 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir jacques tu as eu des soucis avec aac neuf ou rectifié ? | |
| Jacques06 19/01/2016 00:23 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour, Dans un moteur FH de MHIV avec un ACC MKIII neuf j'ai une came qui a disparu en 4000 kms, alors que la lubrification était bien la baignait dans l'huile. Les 16 ressorts étaient des NOS (pas moyen de les incriminer) En mesurant chaque came 5 étaient parfaites 2 avant perdu 2 mm d'ouverture 1 n'ouvrait plus du tout la soupape ! J'avais mis des photos dans le bulletin. Depuis le moteur a été démonté, nettoyé, la pompe à huile contrôlée et un nouveau AAC mais avec la bonne procédure au démarrage Cette procédure consiste de mémoire à faire tourner le moteur entre 2500 à 2700 tr/mns pendant 20 minutes. Cela fait "drôle" sur un moteur tout juste remonté. RAS depuis et quasi 4000 et même pas eu besoin de re-regler les culbuteurs en cours de route ... Voilà l'histoire et au effectivement au démarrage initial le moteur avait tourné au moins 10 minutes au ralenti histoire de tout contrôler avec des pic vers 2000 tr/mns ! Pour info à chaque fois le moteur était remonté avec la bonne graisse pour AAC ! Jacques |
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| jean (02) * 19/01/2016 08:01 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| bonjour @Jacques06 : mon moteur de GT6 mk1 a déjà bien vécu, comment voir si l'arbre à came est usé ? De combien doivent se soulever les soupapes ? J'aimerais bien faire cette mesure mais je ne vois aucun renseignement dans la revue technique. Jean02 |
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| Jacques06 20/01/2016 01:14 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour, Pour faire simple : pour chacune des cames, mesurer avec un pied à coulisse la valeur max (faire tourner la came dans le pied à coulisse et noter la valeur max) et faire l'inverse pour la valeur mini. en principe il ne doit pas y avoir d'écart. Mais dans les faits la valeur max est souvent très différentes d'une came à l’autre (usure ) ==> une ouverture différentes (et une durée en fct du mode d'usure) et donc un remplissage différent des chambres et un fonctionnement pas forcement top ! PS : J'ai vu des AAC refabriqué neuf ou des reprofilé avec des écart de plusieurs mm !! En espérant avoir répondu à la question de Jean Jacques |
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| jean (02) * 20/01/2016 08:29 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| merci Jacques. Oui, mais si j'ai une usure régulière sur les 12 cames, je ne peux pas m' apercevoir de l'usure. De plus, mon arbre à came est en place, j'espérais pouvoir mesurer le basculement au niveau des culbuteurs. As tu noté les valeurs mesurées au pied à coulisse de la largeur d'une came et de sa hauteur. Après tout, c'est cette différence que l'on doit retrouver en bout de tige de culbuteur. Jean |
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| Jacques06 20/01/2016 10:39 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir, non je n'ai plus souvenir des valeurs. Mais pour le contrôler le mieux est de le sortir ... Jacques |
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| obiwan * 20/01/2016 11:56 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour le rectifieur me parle de diminuer les hauts de piston pour compenser le surfasage de la culasse et du bloc, y a t'il besoin ???? |
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| tommybolin 20/01/2016 13:22 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour, @obiwan ben en principe non, pas besoin si l'épaisseur retirée de la culasse reste minimale comme ça devrait etre le cas pour un surfaçage normal... Par contre s'il enlève vraiment beaucoup, le taux de compression va augmenter un peu.. dans ce cas on peut compenser par une diminution des hauteurs de pistons mais dans une certaine mesure seulement... (d'origine le taux de compression est déjà à 9,5 sur la MK1) @Jean , la levée au niveau de la came est donnée pour 0.220" pour l'aac MK1 (http://www.chriswitor.com/cw_technical/camshaft_applications.pdf) et le ratio du culbuteur est 1,45:1 je crois (sur moins de 1.50) cdlt |
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| obiwan * 20/01/2016 14:31 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Merci Tommy Pour le choix de l' AAC je suis plus sur du couple c'est un cabriolet pas une GT6 Je suis encore indécis !!!!!! |
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| tommybolin 22/01/2016 19:18 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
 cdlt ;) |
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| obiwan * 22/01/2016 19:57 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy Le souci a ce stade c'est que je n'ai aucune notion en anglais Sur certain site anglais comme burlen ou rimmer je me dépatouille jusqu'au reglement mais la !!!!! |
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| tommybolin 22/01/2016 21:21 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| ok je comprends :) tu peux par exemple te renseigner auprès de pros sérieux en France tel que Gérard Augereau (EtsTechniprofil) ou les frères Hemery (Hemery Arbres à Cames) qui devraient pouvoir te guider dans ton choix.. (les 2 sont spécialisés dans le retaillage et proposent peut-etre aussi un traitement de surface ) http://arbreacamestechniprofil.pagesperso-orange.fr/F_Entreprise_TP.htm http://www.arbresacameshemery.com/ |
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| obiwan * 22/01/2016 21:36 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Merci beaucoup Tommy :) :) :) | |
| obiwan * 25/01/2016 08:42 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour Tommy chez betaset il on une autre ref: 307689 dans les deux est ce que les poussoirs on besoin d'etre change et les ressorts ? Chez les rectifieurs le budget et fort Merci |
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| tommybolin 25/01/2016 19:24 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| bonjour obiwan, 307689 c'est le profil des TR5/6 150ch.. déjà un peu sauvage sur le 2,5L (le profil est assagi par la cylindrée et l'injection)..+ typé Fast Road, moyen/haut régime sur un 2L à carbus ... Oui dans les 2 cas si l'aac est neuf il faut monter des poussoirs neufs et les ressorts c'est recommandé car ils s'avachissent et perdent en tension avec l'usage et la temp. moteur... pour info ces 2 aac sont à environ 240€TTC chez Motordream et ils font -17% jusqu'au 7/02.....;)) exemple GT6 avec aac TR5:http://www.youtube.com/watch?v=Qtm72qaZqxQ |
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| obiwan * 25/01/2016 21:44 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Merci Tommy Pour les ressorts cela risque d'étre trop tard chez le rectifieur car il était prévu le passage au sans plomb De mémoire car l'aac est aussi chez le rectifieur il y a un chiffre (40) |
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| tommybolin 09/02/2016 13:57 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour obiwan, peut-etre as-tu déjà effectué ton choix ccernant ton aac.. donc juste pour info: la promo d'hiver Rimmer pour TR ccerne entre autres les aac et par ex le 311399 (TR6/GT6MK3) est à 180€ TTC (remisé -20%) jusqu'au 21/02 cdlt ;) | |
| obiwan * 10/02/2016 22:04 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy Merci Sur Rimmer il propose deux types de poussoir ? Normalement chez le rectifieur il était prévu de rectifier si il y avait besoin les poussoirs!!!!! @+ |
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| tommybolin 10/02/2016 23:18 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir obiwan, tu peux tjrs faire rectifier tes poussoirs MAIS pour celà comme j'avais précisé, il faut: -1 etre certain que ce soient bien les originaux (un moteur jamais refait est une garantie) -2 que leur état d'usure (légère) le permette (pas d'usure concave ni piqures apparentes) -3 la rectif soit légère Rimmer semble avoir assez bonne réputation en ce qui ccerne la qualité des poussoirs normaux Il y a 2 modèles normaux : petit diamètre pour les 1600 & 1200 et sinon pour les 2L c'est la ref 143552K12 STANDARD (les poussoirs allégés/nitrurés (uprated) c'est plutot pour les aac fastroad et compétition) ;) |
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| obiwan * 21/02/2016 19:53 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy J'ai reçu l'AAC cela devrait coller! Les poussoirs son rectifies mais il n'y a pas de chanfrein? il me semble que tu avais parlé de ce chanfrein ? Merci |
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| tommybolin 21/02/2016 20:50 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir obiwan, le chanfrein doit etre présent mais très minimal, il doit etre à peu près identique à ce qu'il était avant rectif..le rectifieur a retiré quelle épaisseur? tu as une photo en gros plan? Alors au fait, tu as choisi quoi comme AAC? :) |
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| obiwan * 21/02/2016 21:39 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| J'ai choisi le 311399 de chez Rimmer Les poussoirs étés pas piqués il a juste mis plan Pour la photo j'essayerais demain mais je ne suis pas sur de réussir II ma modifié le passage au niveau des soupapes ,équilibré le vilebrequin et le volant moteur, a voir ! J'ai oublié le lubrifiant pour le rodage dans ma commande..... Je vais voir !!! |
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| obiwan * 22/02/2016 18:55 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir @Tommy Photo d'un poussoir A:) |
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| obiwan * 22/02/2016 18:57 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Deuxième tentative ! | |
| obiwan * 22/02/2016 19:01 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| obiwan * 22/02/2016 19:13 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
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| tommybolin 22/02/2016 21:50 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir obiwan, il me semble qu'il existe un très faible chanfrein mais c'est peut-etre trompeur (photo 2..) J'ai des originaux qui trainent.. je regarde demain pour voir la taille du chanfrein.. Par contre c'est une impression ou la surface est bleue??? |
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| obiwan * 22/02/2016 23:05 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| C est juste une impression :) Ce soir j'ai rencontre un ancien mécanicien qui lui me préconise de prendre les poussoirs neufs chez le meme fournisseur pour la compatibilité des matières ( idem en dureté) !!! |
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| tommybolin 23/02/2016 01:05 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| selon plusieurs sources (dont Elgin-cams USA), la dureté de l'aac devrait etre de 5 à 10 points inférieure à celle des poussoirs pour obtenir une usure minimale. L'arbre à cames provenant de chez Rimmer est peut etre aussi vendu par Moss ou Canley et le fournisseur de poussoir peut etre différent pour chacune de ces sociétés Ce qui est certain c'est que l'utilisation de poussoirs neufs & AAC achetés au meme endroit permet de valider la garantie en cas de pépin. maintenant à choisir entre des poussoirs exotiques et du Triumph refacé, perso je prendrais les Triumph mais c'est juste mon avis, les poussoirs Rimmer sont je suppose aussi ok ... |
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| obiwan * 23/02/2016 08:20 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour tommy Pour le chanfrein ? Merci |
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| tommybolin 23/02/2016 13:33 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour obiwan, ça me parait un poil faible, je regarde cet après midi ;) | |
| tommybolin 23/02/2016 16:26 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bon, j'ai regardé sur des repros neufs provenant de chez Moss.. un chanfrein d'environ 0,4/0,5mm (de large) est présent J'ai regardé sur des originaux GT6 sortis du bloc & aussi TR4.., sur les 2 le chanfrein est très très faible comme sur tes photos; donc ça parait ok ;) tu peux éventuellement tout juste casser l'arete en passant une petite pierre à huile (huilée!) inclinée à 45° tout autour en une seule passe & bien dégraisser après (attention à ne pas scratcher la portée ou les flancs & à bien nettoyer/dégraisser les particules abrasives après) de meme il y a un peu d'oxydation sur les flancs sur la photo; tu peux l'enlever avec un produit genre mirror ou pierre d'argent (pas de ponçage!) + bien dégraisser...:) |
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| obiwan * 29/02/2016 22:06 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy Je ne trouve pas en France de lubrifiant pour le rodage? Merci |
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| tommybolin 01/03/2016 16:33 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonjour obiwan, la Molykote GN PLUS, doit se trouver chez les fournisseurs pour matériel industriel , voir aussi les comptoirs auto.. Ou chez Motordream (Paris) ref: KEN2 (Kent camlube) |
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| obiwan * 01/03/2016 22:25 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Bonsoir Tommy J'ai déjà cherché chez les comptoirs auto..... Chez Motordram je ne trouve pas d'onglé pour une commande. Je ne dois pas très doué !!!!! Je vois demain sur d'autre fournisseurs..... |
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| obiwan * 01/05/2016 21:57 |
re : Arbre a came vitesse MK1 2l |
| Vendredi démarrage réussi procédure ok Samedi essai routier pas de souci mécanique Un grand grand merci a Tommy pour tous ces conseils au combien compétent Encore Merci Tommy :) |
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