 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| spit-68-jmbd * 20/06/2016 08:41 |
Molette de réglage de la capsule à dépression |
|---|---|
| Bonjour, je viens de me rendre compte que la molette de réglage ne me permet que le mouvement de desserrage, si j'ai bien compris ajouter du retard. Mon moteur GE est réglé à 6° d'avance, fait par par garagiste. Si je veux tester à 8° sans recaler l'allumage, je ne peux pas. Comment dois je faire ? Tout reprendre à la lampe stroboscopique en ayant calé la molette au milieu du nombre de tours que j'aurais compté ? Ou simplement dévisser la molette de 4 tours et tourner à la main l'allumage, empirique mais contrôlable avec une simple lampe en ayant la position du plateau ? Merci de vos lumières stroboscopiques, lol |
|
| jean (02) * 20/06/2016 08:58 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| Bonjour. En fait, quand tu fais le réglage de l'avance à l'allumage en tournant le delco, il faut déjà que la molette soit réglée à une position centrale. Ainsi, une fois l'avance réglée, tu peux visser ou dévisser à ta guise. Toujours cette petite réserve : c'est ce que je crois sans certitude Jean02 |
|
| jean (02) * 20/06/2016 09:07 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| de plus, je me demande, ton réglage de molette étant en butée côté avance, si le plateau peut tourner de façon suffisante lorsque l'avance à dépression agit ?? J'irai faire un test sur le mien pour voir. Jean |
|
| spit-68-jmbd * 20/06/2016 09:15 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| @jean (02) en enlevant le couvercle, j'ai vu que le plateau ne pouvait plus pivoter... cela explique peut-être cette impression de rouler dans la choucroute sans que la puissance puisse s'exprimer. |
|
| jean (02) * 20/06/2016 09:36 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| bof je ne sais pas car l'avance à dépression n'agit pas lorsque l'accélérateur est bien enfoncé, mais agit à régime intermédiaire ou vitesse stabilisée 90km/h par exemple. L'avance à dépression est surprenante et j'avais plein d'idées reçues quant à sa mise en route. Quand on aspire très fort avec la bouche dans le petit tuyau, le plateau doit tourner de façon conséquente. Jean02 |
|
| mimi 22/06/2016 23:18 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| Je ne vois pas où se trouve cette molette de réglage? | |
| Philippe67 * 22/06/2016 23:54 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
 La molette est au premier plan sur la photo. Sur Spitfire, elle n'existe que sur les allumeurs Delco Remy montés sur les MK1, 2, 3 et premières MKIV. |
|
| Hop! 22/06/2016 23:58 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| Le plateau bouge même si on est en butée d'avance. Ceci dit, Jean a raison, avant de régler l'allumeur, il faut se remettre en position centrale pour pouvoir affiner ensuite. |
|
| mimi 23/06/2016 07:37 |
re : Molette de réglage de la capsule à dépression |
| Merci. finalement je n'ai pas cette molette sur le delco de 1500FH | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire