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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Gérard GERDIL 26/04/2006 17:51 |
schéma électrique MK4 |
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| Je cherche le schéma électrique d'une MK4 de 1974. |
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| Ed 26/04/2006 20:21 |
re : schéma électrique MK4 |
| essaye le Haynes manual, tu y trouveras le shema électrique pour une MK IV de 1974... | |
| Gérard GERDIL 27/04/2006 10:04 |
re : schéma électrique MK4 |
| Merci à Ed de sa réponse. Seulement, je ne dispose que du Haynes Triumph Spitfire MK I, II, II, IV & 1500 de 1962 à 1981 et aucun des schémas électriques fournis dans ce manuel ne correspond à mon MK IV de 1974 conduite à droite... Si quelqu'un l'a et peut me le scanner, cela m'arrangerait bien... |
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| AUGEREAU 15/05/2006 14:56 |
re : schéma électrique MK4 |
| J'ai tout le dossier sur la mk4, je l'ai trouvé sur internet tu peux le télécharger.....je peux te l'envoyer sur ton email si tu le veux delavega.s@wanadoo.fr......0682391737 |
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| gégé16 15/05/2006 19:29 |
re : schéma électrique MK4 |
| MK 4 1976 1500 | |
| gégé16 15/05/2006 19:37 |
re : schéma électrique MK4 |
| 2° essai pour passer le plan | |
| gégé 16 15/05/2006 19:48 |
re : schéma électrique MK4 |
| 100Ko difficile a passer 3° essai | |
| cbastide 15/05/2006 19:59 |
re : schéma électrique MK4 |
| http://www.triumphspitfire.com/images/wiring/76diagram.jpg | |
| laurent 15/05/2006 22:42 |
re : schéma électrique MK4 |
| Bonsoir,vous avez pas le meme pour une MK IV de 1972? | |
| cbastide 16/05/2006 08:58 |
re : schéma électrique MK4 |
| Celui du manuel MKIV http://www.triumphspitfire.com/images/wiring/MKIVwire.jpg Celui de 75 http://www.triumphspitfire.com/images/wiring/75diagram.jpg |
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| mado 16/05/2006 09:04 |
re : schéma électrique MK4 |
| quelqu un a le schema d une 1500 de 76? Merci |
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| alex 16/05/2006 09:56 |
re : schéma électrique MK4 |
| meme question pour une MK4 de 72? | |
| BOURGOING * 11/09/2009 18:32 |
re : schéma électrique MK4 |
| Salut ami Beligou Je tombe par hazard sur ta réponse à Serge concernant son problème d'essuie-glace. Ben moi aussi j'en ai un avec celui de la GT6. Comme tu le sais, je ne fais rien comme les autres et j'ai, pour des raisons purement esthétiques, voulu utiliser les interrupteurs de GT6 MK1 (plus jolis que ceux d'origine de la MK2 mais je n'arrive pas à faire fonctionner le moteur sur se 2 vitesses. Est-ce un montage incompatible ? Si tu pouvais éclairer ma lanterne cela me dépannerait fichtrement. POUR INFO JE T4AI MIS LE MËME MESSAGE AVEC PHOTOS SUR MON FIL; Amitiés à toi Jean-Pierre |
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| Geraldspit 08/11/2009 21:30 |
re : schéma électrique MK4 |
| Sur le schéma en couleur, en haut à gauche, EGR veut dire quoi? ps : Il doit s'agir de l'antibrouillard arrière, je crois? |
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| Geraldspit 08/11/2009 21:40 |
re : schéma électrique MK4 |
| Sur le Schema du manuel d'atelier noir et blanc, ref 29 = Brake warning Light. C'est quoi ce truc? Ca se trouve où, sur le tableau de bord? C'est bien différent des feux stop, réf 41. |
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| Necris38 08/11/2009 21:42 |
re : schéma électrique MK4 |
| Marrant, je viens juste de recevoir ce schéma de la 1500 par Corsicaspit :-) merci à lui ! |
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| Necris38 08/11/2009 21:43 |
re : schéma électrique MK4 |
| Rhaaaa ! ça passe pas ! Comment vous faites pour mettre des images >100Ko ?? |
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| J-M P 08/11/2009 22:40 |
re : schéma électrique MK4 |
| Tu heberges la photo sur un site style http://www.imageshack.us/ et tu coles l'adresse de la photo dans le texte de ton message. JM |
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| Necris38 08/11/2009 23:52 |
re : schéma électrique MK4 |
| ça je sais faire mais si tu regarde les codes sources des images affichées plus haut, tu t'apercevra qu'elle son hébergées sur le site de l'Amicale. D'où mon interrogation... |
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| marcassinou13 * 08/11/2009 23:59 |
re : schéma électrique MK4 |
| Le schéma couleur est celui de la version USA avec buzzer d'oubli de ceinture et voyant EGR (catalyse).Le code des couleurs est le même,normalement. | |
| Geraldspit 09/11/2009 07:29 |
re : schéma électrique MK4 |
| Merci pour l'info. G. |
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| marcassinou13 * 09/11/2009 23:48 |
re : schéma électrique MK4 |
| 29 "brake warning light" est le témoin de fuite lockheed ( le contact est dans le "répartiteur" de canalisations frein,à côté du maitre cylindre).Il est monté en série avec le voyant de pression d'huile: donc les 2 s'allument un peu faible avec le contact et s'éteignent dès que la pression d'huile est correcte et donc: si en roulant, il y a un défaut sur circuit freins: le voyant "brake" s'allume "fort"; mais si c'est un problème de pression d'huile,les 2 vont s'allumer un peu faible et s'il y a du soleil on risque de ne pas voir la défaillance huile...en fait pas génial et celà seulement pour contrôler l'état des ampoules à chaque démarrage! | |
| GEORGIO 06/10/2010 21:01 |
re : schéma électrique MK4 |
| bonjour à tous je suis novice ds la restauration je possede une spitfire 1500 de 1972, je suis perdu ds les branchements electriques notamment sur l'allumage des feux au tableau de bords, seriez vous sympa de me renseigner sur le branchement du bouton ainsi que les autres branchements, schema ou photo prise sur un vehicule de mem type Merci à tous de votre aide |
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| DAV 26/01/2011 19:26 |
re : schéma électrique MK4 |
| bonsoir, et merci pour ces infos!! voila sur le plan en couleur on peut y trouver des rectagle noir sur un voir deux fil et sur celui en noir et blanc ce rectangle et blanc. qui pourais me dire à quoi cela corespond?? et est-ce bien le plan pour une spit 1500 de 1975? d'avance merci pour vos infos... Dav |
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| Isoxyde * 29/07/2016 14:44 |
re : schéma électrique MK4 |
| Bonjour, Obligé de reprendre tout le faisceau électrique depuis le début, j'ai trouvé le schéma ci dessus de Triumph 1975. Je possède une MK4 de 06/1973, est-ce le même circuit. Sinon existe t-il en français histoire que ce soit encore plus facile. Autrement, y a t-il une méthode à utiliser pour mieux s'y retrouver. J'ai le 3ème fusible du bas qui saute aussitôt. Je dois peut-être repartir des fusibles. |
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| lofanauty * 29/07/2016 14:57 |
re : schéma électrique MK4 |
| Version française du modèle européen (sans vanne EGR etc...) : http://www.cjoint.com/c/FGDm5fFgz7u |
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| Fred_The_Coyote * 29/07/2016 15:18 |
re : schéma électrique MK4 |
 Je le trouve mieux fait mais ce n'est que mon humble avis d'amateur. 1 Battery 2 Starter Solenoid 3 StarterMmotor 4 Generator 5 Ignition/Starter Switch 6 Ignition Warning Lamp 7 Radio Supply 8 Brake Line Failure Warning Light * 9 Brake Line Failure Switch * 10 Oil Warning Lamp 11 Oil Pressure Switch 12 Ballast resistor 13 Ignition Coil 14 Distributor 15 Fuse Unit 16 Horn relay 17 Horn 18 Horn Push 19 Instrument Illumination 20 Door switch 21 Key warning buzzer * 22 Key switch * 23 Courtesy light 24 Master light switch 25 Lights Selector Switch 26 Main Beam Warning Lamp 27 Headlamp Main Beams 28 Headlamp Dipped Beams 29 Front Parking Lamps 30 31 Heater Blower Motor 32 Heater reostat 33 Heater Blower Switch 34 Voltage Stabilizer 35 Temperature Indicator 37 Fuel Indicator 38 Fuel Tank Unit 39 Hazard Flasher Unit 40 Hazard Warning Light 41 Hazard Switch 42 Turn Signal Monitor 43 Turm Signal Flasher Unit 44 Turn Signal Switch 45 Turn Signal Lamps Left Hand Side 46 Turn Signal Lamps Right Hand Side 47 Windscreen Wiper Switch 48 Windscreen Wiper Motor B Black G Green K Pink LG Light green N Brown O Orange P Purple R Red S Slate (gris) U Blue W White Y Yellow |
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| Isoxyde * 29/07/2016 15:19 |
re : schéma électrique MK4 |
| Merci Lofanauty | |
| PRECISION 30/07/2016 11:01 |
re : schéma électrique MK4 |
| A savoir, le cable marron alimente le fusible inférieur, il a toujours du courant et N'EST PAS PROTEGE: le violet après ce fusible (code phares allume cigare, bref tout ce qui marche contact coupé) a donc du courant en permanence mais est protégé. Le milieu est alimenté par l'intermédiaire du contacteur veilleuses code/phares vert/rouge (le contacteur est lui même alimenté par un marron sans protection.) Ce fusible alimente et protège les fils rouges uni (position, éclairage TdB) Le haut, alimenté par un blanc après contact, protège les vert uni qui alimentent tout ce qui marche contact mis. Voila, si ça peut aider en cas de panne à condition qu'il n'y ait pas eu du bidouillé. |
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