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| mensacou 01/08/2016 09:34 |
segment |
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| bonjour, je suis en train de refaire mon moteur 1500 et je suis surpris de voir que les nouveaux segments de feu ont une arrete intérieur chanfrainé . je pensais que seule l'arrete haute extérieur devait l'etre pour ne pas faire cogner le piston sur la partie non usée du cylindre? | |
| mensacou 01/08/2016 09:36 |
re : segment |
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| tommybolin 01/08/2016 10:24 |
re : segment |
| bonjour mensacou, c'est un type normal de segment "à effet de torsion" qui améliore le raclage de l'huile bien repérer la position "TOP" car certains doivent etre montés avec le chanfrein en haut & pour d'autres ce sera vers le bas... Normalement, on doit monter les segments sur un alésage déglacé & donc en principe la collerette d'usure a disparu suite à l'opération.. Si la collerette est prononcée, vérifier si la cote des cylindres n'est pas hors tolérance( diamètre, ovalisation, conicité) si tt est dans les normes, il faut alors réduire/supprimer l'arête avec un grattoir triangulaire ou un outil spécial ("ridge reamer") pour info: pratiquement tt sur le montage des segments clairement expliqué est ici: http://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/ks_50003958-03_web_53087.pdf cdlt :) |
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| tommybolin 01/08/2016 10:49 |
re : segment |
| pour préciser : 1- si la collerette est importante, les cylindres sont probablement à réaléser... 2- les outils servant à éliminer la collerette sont TRES délicats à utiliser...... |
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| lofanauty * 01/08/2016 11:34 |
re : segment |
| Passionnant ton document sur les segments ! Il y a vraiment des gus qui ont gambergé pour comprendre et modéliser tout ça. Merci ! |
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| mensacou 01/08/2016 11:34 |
re : segment |
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| Michel13 01/08/2016 21:38 |
re : segment |
| Bonsoir Tommybolin, Je découvre à mon tour le lien sur les segments:c'est vraiment passionnant et très clair.Grace à toi ,jnous apprenons plein de choses! Merci beaucoup! |
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| tommybolin 01/08/2016 21:46 |
re : segment |
| bah de rien les gars ;) ...merci aux gars de chez KolbenSchmidt !! | |
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