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| brunstein 08/08/2016 17:01 |
Pompe à essence moteur FD cale |
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| bonjour à tous spit mk3 énoncé: suite au remplacement de la pompe à essence avec sa cale une fuite d'huile sous la cale est apparue après environ une année. une fois la dépose faite il apparait que le bas du doigt en sortie de pompe venait taper sur la cale en laissant une marque significative la cale à la suite des coup répétés a fini par se casser. rimmer a livré une cale de 12,7mm et deux joints, or ces joints ne sont plus en papier mais dans un plastic souple bien plus épais. or une fois la cale et les nouveaux joints placés, (la fuite d'huile est maintenant résorbée) le débit d'essence semble trop faible en effet la voiture tombe en panne (type panne d'essence) en cote après quelques centaines de mètres, en panne sur le plat après quelques kilomètres et ne tombe pas en panne en descente (7km) pensez-vous qu'il soit possible que la distance du doigt à la came soit maintenant trop forte? et que les solutions de retrouver des joints papier ou de resurfacer la cale sont bonnes? nb j'ai repris l'ensemble du circuit d'essence pour identifier prise d'air sans en trouver |
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| tommybolin 08/08/2016 17:25 |
re : Pompe à essence moteur FD cale |
| bonjour, peut-etre pas la cause ici mais à vérifier: à la repose de la pompe sur le bloc, bien vérifier que le levier se positionne bien au dessus de la came de l'aac et non au dessous (Tirer la pompe vers soi (bras maintenu contre la paroi interne du bloc)& vers le haut pour bien positionner le bras de commmande) cdlt ;) |
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| brunstein 22/08/2016 23:24 |
re : Pompe à essence moteur FD cale |
| en effet le levier était bien en dessous la trace d'usure observée à la dépose en témoignait merci bien, tommybolin pour le post |
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