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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| PASCAL72 21/09/2016 17:33 |
FREINAGE AVANT |
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| Bonjour, j'ai besoin d'un conseil : Ce midi, une espèce de C....e m'a déboîté sous le nez a alors que je doublais, j'ai freiné d'urgence et bien que mon système de frein soit nickel j'ai mesuré que qu'il était un peu faiblard, je m'en suis sorti quand même mais bon. L'ancien proprio avait refait les freins avec du standard de chez nos fournisseurs habituels. Il y a t-il moyen d’améliorer le freinage avant et si oui quelqu'un a t-il des références de pièces, à savoir disques, plaquettes et étriers ? Merçi, Pascal |
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| tommybolin 21/09/2016 18:24 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour Pascal, plaquettes Mintex 1144 route/fastroad + servo frein (tt çà avec bien sur des disques & tambours en état, non rainurés, des étriers non grippés et des mâchoires AR réglées correctement) cdlt ;) |
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| collette 21/09/2016 19:31 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour, rallydesign.co.uk vend des kits wilwood :BK23K ou BK23L . Etriers alu 4 pistons, disques ventilés et boulonnerie pour le montage à la place du système triumph . Après cette adaptation il est impératif que le passager soit attaché sinon il décolle de son siège .J'ai ce système depuis 15 ans, sans problèmes et je fais de la montagne tous les ans . Autre utillisateur que je connais : FANCH. A+. Pierre. | |
| Danisylviane 21/09/2016 21:24 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour Pascal Perso, j' ai monté un servo frein, j' ai une très nette amélioration . C' est un + à condition que le système de freinage soit en bon état j' ai remplacé mes flexibles ordinaires par des aviateurs qui réagissent mieux.Question que faire pour éviter les plaquettes bruyantes au freinage ? ( pas toujours ) Daniel |
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| Arnaud13 * 21/09/2016 21:52 |
re : FREINAGE AVANT |
| Ben perso, avec le montage d'origine, je bloque les roues, donc à moins de mettre l'ABS, je ne vois pas comment faire mieux... Tout système "amélioré" bloquera les roues plus "vite" et on sait que le bloquage est l'énemis du bien. Donc un circuit en bon état pour freiner droit et une bonne assurance... en cas de rencontre avec un con. Accésoirement une CG collection pour éviter la mise à l'épave. |
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| Fred17 * 21/09/2016 22:38 |
re : FREINAGE AVANT |
| @ Arnaud13 - Donne nous l'adresse de l'assurance " en cas de rencontre avec un con" Vaste programme ....en tous cas, bon éclat de rire - Merci ... |
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| Jacques 21/09/2016 22:54 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour, Moi j'ai monté un train avant de GT6 (type 16) avec son maitre cylindre et des plaquettes tendres. Cela freine fort mais il faut appuyer ! Transfo quasi invisible Jacques |
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| Philou1967 22/09/2016 08:29 |
re : FREINAGE AVANT |
| J'ai un jeu de disques étriers plaquette neufs normaux encore dans cartons si cela t'intéresse ,envoie moi mail perso | |
| PASCAL72 22/09/2016 08:43 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour, merci des ces conseils, je vais étudier la question, je pensait mettre des disques ventilés et des plaquettes plus tendres. Pour Philou1967, merci de ta propositions mais j'ai également de la pièce d'avance Bonne journée a tous, Pascal |
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| lofanauty * 22/09/2016 08:51 |
re : FREINAGE AVANT |
| Pascal, ce sont de vrais disques ventilés (double peau et ailettes entre les deux) ou simplement des disques perforés ? Ca se trouve où ? |
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| PASCAL72 22/09/2016 09:00 |
re : FREINAGE AVANT |
| Je viens de regarder les kits wilwood, intéressant, je réfléchit. Pascal |
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| CityHunter 22/09/2016 09:09 |
re : FREINAGE AVANT |
| comme dit Arnaud13, à partir du moment ou tu bloque les roues, tu ne peux pas aller au delà, t'es déjà à 100% du freinage. toute amélioration apportera de l'agrément, du confort, mais c'est tout. la seule chose qui peut jouer une fois le maxi du freinage atteint, c'est l'adhérence des pneus sur la route. un pneu tendre stop mieux une auto qu'un pneu hyper-dur. |
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| CityHunter 22/09/2016 09:14 |
re : FREINAGE AVANT |
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| jean (02) * 22/09/2016 10:02 |
re : FREINAGE AVANT |
| Bonjour, je partage totalement les propos de "cityhunter" et "Arnaud13". Sur la mienne tout est d'origine, le freinage est progressif, équilibré, et j'arrive jusqu'au blocage des roues sans appuyer comme un malade. Donc impossible d'améliorer la décélération sans jouer sur la qualité de la gomme. La seule chose qui pourrait être utile est l'ABS ! Le servo-frein ne fait que réduire la pression sur la pédale. Bon, c'est mon avis. Jean PS : amusant l'article ci-dessus, j'aurais plutôt vu ça dans la presse un 1er Avril !! |
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| PASCAL72 22/09/2016 15:29 |
re : FREINAGE AVANT |
| Et 4 freins a disques ? personne n'y a pensé? Pascal |
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| collette 22/09/2016 17:16 |
re : FREINAGE AVANT |
| Il faut savoir que la qualité du freinage à 4 pistons est sa durée dans le temps dans des descentes en montagne .Ce qui n'est pas le cas avec le système d'origine .J'ai monté les wilwood après une grande peur .en descendant un col fortement pentu . En voyant arriver la prochaine épingle à cheveux et que la pédale s'enfonce juusqu'au plancher on fait sa dernière prière,Je suis passé en tirant au maxi sur la poignée de frein à main qui n'était pas très opérationnelle elle aussi .Je ne conseille pas les disques trouès à cause de leur detection facile par un expert ,les diques pleins mais doubles suffisent. Cordialament . Pierre | |
| PASCAL72 22/09/2016 17:54 |
re : FREINAGE AVANT |
| Pierre, je viens de regarder le site de rallydesign, pour les kits de frein wilwood, ils mettent que les moyeux doivent être usinés, aurait tu des précisions a ce sujet? Pascal |
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| collette 22/09/2016 22:03 |
re : FREINAGE AVANT |
| @ PASCAL72 je n'ai pas de précisions concernant la spit car ma voiture est une Vitesse.Mais tu peux leur poser la question ils répondent toujours. adresse mail :sales@rallydesign.co.uk . A+. Pierre | |
| PASCAL72 23/09/2016 08:08 |
re : FREINAGE AVANT |
| merçi Pierre, bonne journée | |
| CityHunter 23/09/2016 08:59 |
re : FREINAGE AVANT |
| l'effet de fading peut simplement être prévenu par des plaquettes adapté. ce qui me fait marrer c'est quand je vois des branleurs en tunning qui monte des plaquettes ultra haute performance qui ne freine qu'à chaud, avec des disques hyper ventilé pour refroidir au maximum. c'est un peut comme vider une baignoire en augmentant la taille du robinet |
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| Arnaud13 * 23/09/2016 21:14 |
re : FREINAGE AVANT |
| En descente j'utilise le frein moteur... Il est ventillé par le ventilateur d'origine et en plus le moteur fait un beau bruit ! Mais le pot n'est pas tout à fait d'origine, je confèce... |
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| sauveur * 23/09/2016 21:20 |
re : FREINAGE AVANT |
| Un pater et deux méa culpa et la messe de 10h dimanche prochain.....n'oublies pas de mettre une piecette dans le tronc de st christophe pauvre Arnaud mon dieu ayez pitié de lui bizz bizz sauveur |
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| Olivier H 24/09/2016 02:12 |
re : FREINAGE AVANT |
| Jamais eu de problème de fading avec la spit', pas même sur circuit ... Le liquide de frein ne devait pas être de la première fraîcheur (présence d'eau = ébullition) |
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| philou1967 * 24/09/2016 16:37 |
re : FREINAGE AVANT |
| J'habite en montagne et effectivement je comprends l'argument de collette et étant en pleine restauration j'ai beaucoup cherché sur le fil et hésité , finalement j'ai pris la décision de monter un kit willwood BK23 , je vous dirais quand j'essayerais dans le col d'Allos ou de la Cayolle si je me sens plus rassuré car honnêtement je n'osais pas y aller.Merci @City hunter ton dispositif m'a beaucoup fait rire :))) | |
| collette 24/09/2016 18:06 |
re : FREINAGE AVANT |
| @philou1967 ,tiens moi au courant de ton diagnostisque , Mon envie de changer ces freins m'est venue en descendant la bonette en 2001; Depuis la route a été beaucoup amélirée. L'année 2015,entre autres nous avons dormi au sanctuaire de SANTA ANNA en ITALIE chez les BONNES SOEURS. Superbe .Pour 2017 il est possible que j' y retourne, fais mois parenir ton adresse mail STP . Cordialement. Pierre. pe.collette@orange.fr A+ | |
| tommybolin 24/09/2016 19:02 |
re : FREINAGE AVANT |
 @Pascal, sans confirmation, la partie à réusiner (modérément) doit concerner le retour incliné sur la périphérie intérieure du moyeu (très proche du corps de l'étrier) C'est souvent le cas avec le montage d'étriers modernes cdlt |
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| PASCAL72 26/09/2016 11:27 |
re : FREINAGE AVANT |
| Merci pour cette précision et surtouy la photo qui va bien Bonne journée à tous Pascal |
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| Jacques 27/09/2016 08:28 |
re : FREINAGE AVANT |
| A Tommybolin Super photos, Super montage (biellette de barre stabilisatrice, rotule inférieure, rotule supérieure réglable, .....) Mais petite question : Pourquoi ne pas prendre l'option frein de GT6 ? Surtout que les plaquettes sont identiques entre autres aux TR6 (505 turbo, ...) et donc il y a un très large choix. Pour ma part je ne regrette pas ce choix qui plus est n'est pas compliqué, pas trop chère, et plutôt facile à trouver . Jacques |
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| Factotum 27/09/2016 08:49 |
re : FREINAGE AVANT |
| Quid de l'esprit d'origine de nos autos? si vous montez dans une ancienne pour la conduire comme une moderne où est l'intérêt? Déjà que je trouve que monter un tableau de bord en ronce de noyer est une erreur... la mienne est 100% origine et j'aime son côté rustique. de toute façon je la mène rarement au delà de 80km/h... |
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| PASCAL72 27/09/2016 09:30 |
re : FREINAGE AVANT |
| L'idéal se serait 4 freins à disques, quelqu'un connait il ce genre de conversion? Bonne journée |
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| CityHunter 27/09/2016 09:40 |
re : FREINAGE AVANT |
| légalement sans passer une RTI....non !!! | |
| tommybolin 27/09/2016 13:28 |
re : FREINAGE AVANT |
| @Jacques, photo trouvée sur le net; Effectivement l'option porte-moyeux/moyeux + étriers de GT6/Vitesse 2L (étriers idem TR6) permet aussi d'améliorer le freinage tout en restant en montage "d'origine" (à coupler éventuellement avec des cyl de roues AR un peu plus larges pour restaurer la balance AV/AR selon le modèle de Spit) |
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| collette 27/09/2016 16:03 |
re : FREINAGE AVANT |
| Sur le freinage d'origine le piston porte sur le centre de la plaquette et en chauffant les parties extérieures sont inopérantes. Avec un wilwood la poussée des pistons se fait sur la surface entière de la plaquette et le freinage est bien meilleur .J'ai comparé les deux types de plaquettes elles ont la même surface. Le freinage Triumph a un âge certain et au vu de l'intensité actuelle de la ciculation il ne faut pas hésiter à se protéger . Pour ceux qui utilisent leur TOTO pour aller chercher des croissants.le dimanche matin de bonne heure il faut conserver : l'ORIGINE . Cordialement . Pierre. | |
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