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| 356 31/08/2016 21:10 |
rech doc frein |
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| bonjour a tous je me tourne vers vous car je suis a la recherche de tambours avec un diamètre de 203 mm soit 8 pouces avec une largeur de 32mm soit 1,25 pouces. je ne trouve que des largeurs de 1,5 pouces soit 38mm ce montage est sur quelle triumph merci de m'éclairer car mon auto est sur cale sans freins et les tambours sont hors cote merci de vos réponses cordialement |
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| tommybolin 31/08/2016 23:08 |
re : rech doc frein |
| Bonsoir, GT6/Herald 1200(tambour AV) < 1973= 8X1.25" GT6>1973/Dolomite/TR7= 8X1.50" cdlt ;) |
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| tommybolin 31/08/2016 23:13 |
re : rech doc frein |
| j'ai oublié les Vitesse: aussi 8X1.25" | |
| jean (02) * 01/09/2016 07:46 |
re : rech doc frein |
| Référence 203077 chez Rimmer | |
| 356 01/09/2016 19:05 |
re : rech doc frein |
| je vous remercie vraiment maintenant ma lotus europe vas pouvoir rouler bien cordialement |
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| 356 02/11/2016 23:14 |
re : rech doc frein |
| salut as tous voila mais freins sont neuf mais ca ne frein pas ou très mal e vient vers vous car j'ai un souci que je n'arrive pas a résoudre sur la lotus les freins sont neufs.machoires,tambours,disqu​e plaquettes,maitre cylindre,durites aeroquip,les étriers ont été demontes nettoyé. la purge as été faite sous pression plus de bulles. donc la pédale devrait être dur sans avoir besoin de pomper : mais le premier coup de pédale est long meme avec le frein a main serre le problème semble venir de l'avant. je m'explique: 1. les pistons vont librement 2.le piston intérieur (cote arrivee de liquide), freins relâches ,reste avec un très leger frottement de la plaquette (normal) 3. le piston cote extérieur toujours frein relâche laisse un jeu a la plaquette d'environ 5 a 8 dixième 4. le symptome et identique des deux cotes 5.en mettant la pression ont a l'impression que la force ne s'équilibre pas entre le piston extérieur et le piston intérieur car le disques a une flexion vers l'extérieur 6. de la, a la premiere pression sur la pédale elle est longue et la deuxième est bonne. Apres avoir relâche quelques instants elle redevient longue sos je ne vais quand meme pas changer les étriers est il normal que le piston recule sans aucune pression???????? quelqu'un as t'il une explication??? je precise que la voiture a les roues levee et que le problème ce fais sans que celle-ci ne tournent merci de votre aide |
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| Arnaud13 * 02/11/2016 23:26 |
re : rech doc frein |
| Je regarderais si les coupelles sont bien posées. Elles pourraient être trop sorties et tirent sur le piston... Sinon on dirait que l'huile est reaspirée vers le MC et donc un Pb de MC ? |
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| Jacques 03/11/2016 07:42 |
re : rech doc frein |
| Bonsoir, Il y a la came (excentrique) pour faire lécher les garnitures aux tambours et éviter au piston de rentrer trop (via les ressorts) et ensuite d'avoir une longue course à la pédale ... PS: Arnaud mon ami n'abuse pas du "pastaga" :-) jacques |
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| 356 03/11/2016 13:52 |
re : rech doc frein |
| salut arnaud a bien cerne le probleme.il as tous bien lu les symptomes. jacque des essais ont ete fait avec frein a main tire ce qui anule leffet des resorts arriere |
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| dyngo 03/11/2016 14:05 |
re : rech doc frein |
| Problème maitre cylindre (sous-pression dans le système), il doit aspirer de l'air par le couvercle. Ou il reste encore de l'air dans le système. Surement pas normale et aussi dangereux. |
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| 356 03/11/2016 21:06 |
re : rech doc frein |
| salut savez vous de quel model il s'agit https://www.dropbox.com/s/t5hjt6sfa1vb26d/20161103_191434.jpg?dl=0 |
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| 356 03/11/2016 21:10 |
re : rech doc frein |
| zut le lien ne marche pas. il s'agit d'étrier type gerling meme système triumph spitfire mais avec l'arrivee de lookeed au centre du piston qui a un diamètre de 48 le type 14 as l'arrive sur le haut de l'étrier |
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| tommybolin 03/11/2016 21:15 |
re : rech doc frein |
| bonsoir, pour les étriers ce doit être du Ford Capri je pense | |
| 356 03/11/2016 22:00 |
re : rech doc frein |
| merci mais la capri as un diamètre de 54 pour 48 sur la lotus et spitfire | |
| tommybolin 03/11/2016 22:16 |
re : rech doc frein |
| je pensais au modèle V4 1300 ou alors peut-être Cortina? | |
| 356 03/11/2016 22:23 |
re : rech doc frein |
| encore merci mais sur le net ils annonce disque epaisseur12mm et sur spitfire et lotus 10mm demain je vais regarder a époque auto pour des neuf |
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| tommybolin 03/11/2016 23:37 |
re : rech doc frein |
| le rappel normal des pistons est causé par la déformation des joints, freins appliqués -les joints de pistons ont-ils bien été lubrifiés au montage? (graisse spéciale pour les pistons de circuits hydrauliques ou liquide de frein) -(+1) voir si l'évent de mise à l'air du bocal n'est pas bouché? -voir si le réglage de la tige de commande du MC est conforme (si elle est réglable)? -repurger les étriers -le conduit dédoublé interne alimentant les pistons est-il bien dégagé partout ? (peu probable) cdlt |
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| 356 03/11/2016 23:50 |
re : rech doc frein |
| belle reactiviteit sur ce site bravo le conduite dedouble est ok car j'ai enleve l'étrier de son support et sorti le piston au maxi avec la pédale de frein je l'ai repousse facilement a la main si le circuit était bouche le piston rentrerait difficilement. les joints ont été montes au liquide de frein. l'event n'ai pas bonche (essais avec bocal ouvert il y as un peut de garde a la pédale. je croit que le problème vient des coupelles ou des gorges de coupelles merci de votre investissement |
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| 356 05/11/2016 20:29 |
re : rech doc frein |
| salut je vient de me relire dure les fautes de frappe et pas moyen de corriger . alors pour mes freins j'ai achete deux étrier neuf car le bon modele je ne trouve que des echange standard. le model achete est avec l'arrivee sur le dessus.le montage demande juste de modifier les tuyaux rigide. les models d'origine proviennent de cortina mk1 |
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