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| arnaud_26 04/11/2016 12:11 |
LA question du débutant qui fait honte à poser... |
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| Bonjour, la Spit enfin livrée, je choisi comme 1ère sortie quelque chose de complètement dingue : Aller chercher le pain. Je m'installe, respire cette délicieuse odeur, insère la clé dans le barillet... Je tire le starter : sa course fait moins d'un centimètre... et semble inopérant... Je n'ose pas tirer trop fort de peur de me retrouver avec la tableau de bord sur les genoux. Bon, ça a démarré quand même après deux / trois essais, et on a pu mettre le pain sous le pâté, sauvé ! Y a t-il une façon de le tirer que j'ignore ? Merci ! |
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| spiterman-ailleurs 04/11/2016 12:28 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| selon le modèle (je ne sais plus jusqu'à quand, voir diagnospit) la tirette de starter possède des crans (au moins jusqu'à MK3) pour maintenir le starter tiré (si commande d'origine) si bien qu'il faut incliné la commande vers la droite pour tirer et la remettre en position pour maintenir la position désiré. si on tire tout droit avec un câble d'origine cela risque effectivement de coincé et d'abîmer le crantage. Ceci dit ce câble est rigide et à parfois besoin d'être lubrifié |
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| Gérard * 04/11/2016 12:30 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| Il faut quand même oser un peu ! La course de 1 cm est vraiment trop petite. Le sarter offre une certaine résistance c'est normal vu le mécanisme. Le premier cm doit correspondre au début du ralentit accéléré. Ensuite ça descend les gicleurs pour que le mélange soit plus riche. Ça met en oeuvre des cames et des ressorts, donc un peu de résistance c'est normal. |
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| ollin01 * 04/11/2016 12:37 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
 "Je tire le starter : sa course fait moins d'un centimètre... et semble inopérant... " mouvement vertical des gicleurs sous les carbus à vérifier : quand tu tires le starter ils doivent descendre quand tu le repousse ils doivent remonter complètement en buté il n'y a pas de façon spéciale de le tirer si c'est trop resistant ça peut provenir du cheminement de la gaine entre la tirette et le carbu. Tu peux la démonter et y mettre y mettre quelques gouttes d'huile |
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| ollin01 * 04/11/2016 12:50 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| @spiterman-ailleurs Arnaud possède une Spit 1500 de 1978 donc starter tout simple sans cran |
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| spiterman-ailleurs 04/11/2016 13:39 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| @olin01, au moins j'aurais de la pub pour diagnospit ! | |
| PRECISION 04/11/2016 13:45 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| Bonjour Déjà voir ce qui se passe capot levé quand on tire ce qu' on peut et ensuite, sue le mécanisme aux carbus, essayer d'aller "plus loin". On peut aussi débrancher et tirer-pousser après avoir mis une goutte d'huile . Sur la 1500 la course est d'environ 4 - 5 cm. |
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| arnaud_26 04/11/2016 14:00 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| Merci pour les conseils :-) J'ai tiré plus fort, ça ne vient pas plus. Pas le temps cette après midi de verifier ce qui se passe au niveau des carbus, cette nuit peut-etre. J'en profiterai pour abaisser le ralenti, 2000 trs/min ca fait beaucoup ! Acheter un ancienne quand on est profane en mécanique, c'est quand même un peu flippant... mais que c'est bon ! |
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| spiterman-ailleurs 04/11/2016 14:14 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| régler le pb du starter avant de toucher au ralenti car si mal réglé, c'est probablement le starter qui provoque un ralenti trop haut. La première partie du starter consistant à accélérer avant l'action des papillons de starter | |
| Gilbert 33 04/11/2016 14:31 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| Sur ma 1500 de 78 je tire le starter de 1 cm environ, mais tout ça dépens des réglages de tringlerie . Il vaut mieux essayer en en mettant un peu au début, quitte à en ajouter un peu plus au deuxième coup. Moi je sais que maintenant si je tire a fond elle ne démarre pas. Tout est question de feeling. C'est sur au début c'est déroutant ce type de mécanique, mais quel plaisir après. Comme dit " Spiterman " vérifier le fonctionnement du starter avant de toucher au ralenti. | |
| PRECISION 04/11/2016 19:27 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| C'est vrai qu'à mon age (70) ce genre de starter est un retour vers mes jeunes années et je me souviens qu'à l'époque, les quelques starters automatiques ( Frégate et bien plus tard R8) avaient très mauvaise réputation et étaient souvent remplacés par des "à tirette". Mes derniers starter "à main" furent sur un "métro Austin" de 82. et avant, une Simca 1307 de 78 (toutes achetées neuves). Mon épouse était toute étonnée lorsqu'elle vit la Métro "Picadilly" "sans starter" vers 92! | |
| mimi 04/11/2016 19:55 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| PRECISION: 70 ans également pour moi. Pour être sûr que les gicleurs remontent bien, il faut pousser la tirette de starter d'un seul coup et de façon dynamique. En effet certains mécanismes de biellettes ne fonctionnent pas correctement. | |
| jean-yves 44 04/11/2016 21:08 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| @mimi Normale que les biellettes ne fonctionne pas bien si tu regarde bien entre la biellette et la vis de serrage du as une petite entrtoise qui bien souvent n'est plus présente ou usée et de se faite la vis bloc trop la biellette et elle ne fonctionne pas bien ce qui provoque un retour de starter aléatoire et provoque des ratés. voir tuto réfection des carbus SU HS2. JYP |
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| ollin01 * 04/11/2016 23:47 |
re : LA question du débutant qui fait honte à poser... |
| ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=243178&debut=0&recherche=tuto&rt=sg&page=1#243178 | |
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